Desenvolupadors, empreses relacionades i el Vornado Realty Trust van contractar la branca de Nova York de la firma d’arquitectura HOK, que va treballar amb els dissenyadors de vidre James Carpenter Design Associates, per preparar el nou projecte. Cal assenyalar que va ser aquest despatx qui va ser l’origen del projecte del nou complex d’estacions i que en va desenvolupar una versió preliminar a principis dels anys noranta. La versió original de David Childs (SOM) ha estat denegada a causa d’un canvi en el pla original: ara es conservaran les zones molt més grans de l’oficina de correus de 1914 del que es pensava.
El projecte per valor de 818 milions de dòlars s’implementarà abans del 2011. Darrere de la façana restaurada d’estil Beaux-Arts, hi haurà una sala del tren amb 11 andanes, al pla: una plaça amb un lateral de 43 m, al costat hi haurà una sala d’intercanvi (60 x 18 m), que connecta l'estació de ferrocarril amb estacions de metro i el corredor est / oest (90 x 18 m), a través del qual es podrà accedir a la nova ala del complex.
Podeu entrar a l’estació per 33 entrades. L’atendran unes 3.300 persones.
Hi haurà un hotel i botigues a les instal·lacions del centre de transport; també es preveu la construcció d’edificis residencials.
El vestíbul del tren es cobrirà amb un sostre de vidre ondulat recolzat en pilars d’acer, que hauria de recordar als passatgers l’antiga estació de Penn, situada davant de l’oficina de correus i enderrocada el 1963.
La llum del dia també il·luminarà l'interior mitjançant "cunetes" vidrades especials a les voreres properes a les parets exteriors de l'estació i a través de canonades de vidre col·locades a l'interior dels suports d'acer de l'espai principal de l'edifici.
La nova estació va rebre el nom del desaparegut senador de Nova York Daniel Patrick Moynihan, un defensor actiu del projecte.
