Potser des de fa més d’un any, l’aspecte dels cotxes que entren des del costat sud del túnel de Lefortovo sota el Yauza obre una filera de cases a ratlles contrastades, que ha refrescat notablement el paisatge familiar amb el seu aspecte no del tot normal. Es tracta de les cases de la fase 1b del complex residencial Symbol, que l’empresa DONSTROY està construint al territori de l’antiga planta Hammer and Sickle. S'han completat i s'estan poblant i, a l'estiu, al centre d'un territori ben equipat amb la participació de l'alcalde de Moscou, el primer tram del riu Verd, un bulevard dissenyat pels autors del es va obrir la primera etapa, arquitectes de l’oficina ATRIUM.
Sobre el projecte nosaltres
va dir fa un temps. Té un bagatge desenvolupat: el 2014, la reurbanització de 58 hectàrees - b Sobre La majoria del territori vegetal gegantí es va celebrar una competició. Aleshores, el jurat va escollir la idea MVRDV, però el client va preferir el concepte de consorci britànic dirigit per LDA. El concepte, molt verd i biònic (turons artificials s’hi alternaven amb torres i cantonades de “mitges quadres” de formes estilitzades), va ser detallat per la UHA britànica de Londres, que l’acostava a la realitat, abandonant els dominants més alts, però conservant-lo un component "verd" en forma d’accent en el paisatgisme i el paisatgisme, i la preferència per un plàstic fluït, flexible i flexible. Per tant, no és estrany que l’oficina de Moscou ATRIUM, arquitectes coneguts per la seva adhesió a la plasticitat escultòrica, fos convidada al disseny directe en el marc del codi de disseny rebut. Això va permetre obtenir les mateixes cases que ara atrauen la vista del flux d’automobilistes de la TTK, certament no trivials i perceptibles en el context general de la indústria de la construcció de la capital.
El grup d'edificis de l'etapa 1b, dissenyat i implementat per Vera Butko i Anton Nadtochim, es troba a la part oriental del territori de la planta i consta de cinc "marcs" en forma d'U de diferents graus d'asimetria; tots s’obren al bulevard i s’agrupen al llarg.
“Vam ser els dissenyadors generals de la part oriental del bulevard i dels cinc edificis de l'etapa 1b; hem desenvolupat el concepte, hem treballat amb les etapes P i RD, el paisatge i els interiors de les zones públiques. Aquest és un cas únic quan va ser possible controlar totes les etapes de creació d'objectes i enllaçar totes les solucions en un sol sistema integrat.
Ens agrada el resultat: per a la ciutat, aquest és un precedent per a una estètica diferent, i implementat des de solucions urbanístiques fins a paisatge, de manera integral. Diria que ja no hi ha aquesta estètica a la nostra ciutat, ni des del punt de vista de la forma, ni des del punt de vista d’una estructura de planificació urbana viva.
Comencem pel bulevard: al final, DONSTROY promet convertir-lo en una artèria de vianants de la ciutat accessible públicament. Ample, d’uns 30 m d’amplada i lleugerament corbat, en el futur hauria de creuar tot el territori triangular del complex residencial d’est a oest, paral·lel a la carretera Entuziastov. La longitud total del bulevard és d’uns 2 km, es va col·locar com un eix recreatiu i “verd” del complex ja en el concepte. Ara hem implementat un segment de la cua 1b, aproximadament una cinquena part de la seva extensió. A més de gespes, camins, vegetació i elements geoplàstics, hi ha terrenys infantils i esportius del tipus més modern de l’oficina Chekhard: amb corredisses d’acer, estructures fetes de troncs naturals, pèrgoles i llits elàstics. El projecte per a la continuació del parc també serà gestionat per l’oficina ATRIUM.
-
Image 
zoom 1/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) © Donstroy
-
zoom 2/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) © Donstroy
-
zoom 3/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) © Donstroy
-
zoom 4/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) Foto © ATRIUM
Però l’element més sorprenent i atractiu, és clar, és el pont. Es troba aproximadament al centre de la zona construïda a la intersecció del bulevard i l'únic carrer intern de l'automòbil a la part oriental del complex residencial, el passatge Nevelskoy. En el concepte LDA i en la versió modificada de la UHA no hi havia cap pont, allà el bulevard simplement es creuava amb el carrer, un pont que feia possible separar les rieres i fer que l’espai del bulevard, d’una banda, fos més tranquil i més autosuficient i, per altra banda, més complex, de dos nivells, es va proposar arquitectes ATRIUM. Es va desenvolupar conjuntament amb l’estudi d’arquitectura de Vladimir Garanin.
El pont es divideix en un passatge de cotxes i una passarel·la ondulada paral·lela. El bulevard, el recorregut del qual està completament dedicat als vianants, "es capbussa" sota el pont. Presumiblement, és aquí que es va originar el nom de "Green River": un ampli espai per caminar es troba més baix que els patis privats dels edificis residencials i, a causa de la diferència d'altitud, sembla un llit del riu amb ribes verdes inclinades. Sota el pont, la profunditat augmenta, tot i que és molt suau: caminant, de sobte ens trobem al nivell menys-primer. El joc amb nivells es va fer possible a causa del fet que el terreny aquí és sobretot artificial. En primer lloc, segons els arquitectes, el sòl es va recuperar després de la planta metal·lúrgica i, en segon lloc, totes les cases disposen d’aparcaments subterranis, els patis privats es troben a les seves teulades i aquí, a l’eix central del complex, on no hi ha aparcament., es va decidir aprofundir el "riu" en general, i després "portar-lo" sota el pont.
L’efecte resultant és curiós per si mateix: no només distribueix les rieres a la intersecció, permetent als que caminen pel bulevard evitar la necessitat de “creuar la carretera”. També crea diversos tipus emocionals d’espai urbà, i no només diferents, sinó també impulsant la comparació, l’experiència de la diferència dels llocs veïns: es pot mirar de dalt a baix i de baix a dalt, sota el pont que es pot amagar el sol o la pluja, o viceversa, se’n surten, sentint l’amplitud i l’arrossegament cap endavant i cap amunt dels camins entrellaçats. A més, caminant per la rambla fins al pont, baixem objectivament i subjectivament "elevem" les fronteres de les tanques per nosaltres mateixos, tenint l'oportunitat d'interactuar amb els pisos inferiors de les cases, com si accedís a la zona urbana part de l’estilobat, que determina el paper social clau del pont com una mena de node, el focus de la vida, la funcionalitat de la qual, per descomptat, dependrà del futur emplenament dels pisos inferiors. Però els locals adjacents al pont ja no estan reservats per a aparcament, sinó per a cafeteries, i les suaus pendents-places es poden utilitzar com a terrasses d’estiu. Juntament amb un amfiteatre obert de fusta i seients arrodonits semblants a còdols, formen una mena de nucli d’una zona residencial, el centre de la seva vida social, o fins i tot una petita plaça de la ciutat, semblant a les que tant ens agraden els centres de les ciutats històriques; la diferència és que es tanca dels cotxes no mitjançant senyals de trànsit, sinó espacialment, a través de la diferència de nivells. "A diverses comunitats informals els agrada passar l'estona sota ponts", diuen els arquitectes. I aquí van crear un lloc tan "festiu", però més glamurós que just sota el pont.
Un detall sorprenent són els testos de suport, els arbres de suport i les plantes enfiladisses. “Normalment els ponts no tenen vegetació, es converteixen en dolines, taques blanques en un marc verd; així que vam decidir aixecar els arbres i fer el pont "verd" - diuen els arquitectes. Les bases dels suports són arrodonides sense problemes, com les de Vanka-Vstanka, i la superfície de formigó és esculturalment llisa: els arquitectes, segons ells, agraeixen al contractista general, FODD, la seva qualitat.
Tot funciona per a la percepció de volums en major mesura com a testos i, en menor mesura, com a pilars de pont. Els suports estructurals es tracten de forma atectònica, motiu pel qual els ponts, els automòbils i els vianants, planen visualment, envoltats d’hiperpotos, en lloc de recolzar-s’hi. El paviment reacciona als punts de suport amb grans cercles concèntrics que, de manera generalitzada i ampliada, representen cercles a l’aigua, traces de pluja, que, d’una banda, donen suport a l’associació entre la rambla i el riu, i per altra banda, denota una diferència, perquè les línies dels camins del bulevard s’estenen com el cabal d’aigua al riu i els cercles s’estenen a la resta de carrers del complex i patis que no són bulevards, a tota la convencional " terra "; al cap i a la fi, aquests cercles que sovint veiem als tolls de l’asfalt, són, fins a cert punt, un símbol de l’espai urbà en general.
Així doncs, els gràfics suaus dels camins del bulevard, semblants a una trena de semi-teixit, corrents d’aigua en un riu o algues, emfatitzen simbòlicament l’estat del passeig com a "riu verd". Tot això es pot apreciar quan es veu des de dalt: l'efecte es calcula quan es veu des dels pisos superiors, pel paper del paisatgisme com a "cinquena façana".
-
Image 
zoom 1 / 4
-
zoom 2 / 4
-
zoom 3 / 4
-
zoom 4 / 4
La integritat gràfica del paisatgisme, la seva "formulació" tant per a la mirada del vianant com per la vista des de dalt, crea una sensació de pulcritud, significativitat i interconnexió de totes les manifestacions de l'espai dins del complex, extern i intern, i la seva subordinació a una sola concepte. No cal dir que les idees continuen als vestíbuls d’entrada: les línies fluides del terra i les parets, els colors naturals, la recepció amb puntes blanques; a més, se suposa que hi ha un petit jardí d’hivern format per plantes vives: una “paret verda”.
El teixit de les línies de bulevard es fa ressò de les línies de façanes igualment restringides. Tot i que seria més exacte dir el contrari: els gràfics contrastats i de voluntat forta i “sordida” de les cases es reflectien al bulevard; tanmateix, va ser aquí principal i formadora d’estructures.
Els contorns reals de les cases estan subordinats al disseny pla i, per tant, són força rectangulars (tot i que els paràmetres dels apartaments són bons: l’alçada del sostre és de 3,5 m, l’alçada de les finestres és de 2,1 m; els àtics es col·loquen a la inclinació " corones "dels pisos superiors). Però la biònica completa i perfecta en edificis residencials és impossible o difícil d’implementar, de manera que els arquitectes, limitant-se a cantonades arrodonides i a la construcció asimètrica de dues de cada cinc cases, van subordinar la resta a un dibuix lineal a gran escala. Són visualment actius, atrauen i condueixen la vista, impregnen l’espai del complex –amb l’ajut de línies, els arquitectes van aconseguir millorar l’efecte de la mobilitat biònica, potser fins i tot– per imposar aquesta afirmació moderna a les cases com un compromís raonable entre els requisits de màrqueting i les imatges incorporades al projecte. Com a resultat, no van entrar en contradicció, com succeeix, entre l’impuls creatiu i la realitat, sinó que es recolzen: la part financera del projecte no va haver de fer concessions excessives pel bé de la forma, sinó de l’arquitectura. mentrestant, proporciona un tipus de cases reconeixibles i, presumiblement, “venudes”. Els arquitectes expressen el seu agraïment a la companyia DONSTROY per la seva voluntat de construir segons un projecte "no lineal", amb cantonades arrodonides del marc de formigó i panells de revestiment metàl·lics corbats.
Els edificis es divideixen en dos tipus: tres més petits, de 5 a 17 pisos, al mig: hi predomina el moviment horitzontal i la seva silueta es dibuixa amb grans esglaons (es proporcionen terrasses per als apartaments adjacents). Hi ha dues cases més situades a les vores, tenen entre 21 i 27 pisos i uns 100 metres d’alçada, i aquí es reforça la vertical: cada tram té contorns arrodonits, de manera que en planta i vista des de dalt, cada casa sembla globus llarg lligat moltes vegades. La forma permet ressaltar la seva estructura com un grup de trams alts, units entre si torres. Però els arquitectes tomben una esvelta fila de verticals amb un contorn diagonal a la unió entre façanes amb un maó fosc i una superfície blanca clara. Totes les torres, com el yin i el yang, estan compostes per aquestes meitats, i el contorn diagonal es fa ressò de les línies ramificades dels edificis "horitzontals".
Les “meitats” de les façanes de les cases altes estan dotades d’un contrast fàcil de llegir: una fina reixeta de llindes de maó es tracta verticalment, les finestres es combinen en alçada, la part blanca és horitzontal, hi apareixen cintes de finestres. sobresurten lleugerament cap endavant, assumint el paper de pell o escorça de les cases. Per què les façanes són de tres o fins i tot de quatre capes: matèria blanca - maó - metall fosc - vidre de finestres. Tenen un relleu, clar, impregnat d’una trama “parlant”: per exemple, aquí hi ha un metall fosc doblegat amb fines ranures de franges horitzontals que recorda el passat metal·lúrgic del territori.
A més de caixes metàl·liques per a condicionadors d’aire, que suporten relleu i ritme en algunes de les façanes. El maó és definitivament responsable de les tendències modernes i de la respectabilitat del complex, la seva superfície és real-multi-tonal, però a tot arreu es col·loca en marcs metàl·lics. Quatre textures i dues direccions, juntament amb diagonals, són més que suficients per crear una imatge activa, però mòbil, integral; de vegades sembla que les cases estan congelades en algun tipus de dansa, com en una discoteca, es mouen rítmicament i després sense problemes., i això té el seu propi encant megalític.
L’efecte de la dansa es recolza en diversos angles: fent servir el gir del bulevard i col·locant només unes seccions en un angle a la frontissa d’aquest gir, els arquitectes van obtenir molts punts de vista diferents, el canvi constant de la imatge quan es percep en moviment, sobretot si es camina pel bulevard. "La perspectiva en moviment és intrigant, les noves perspectives es revelen constantment", diu Anton Nadtochiy.
Cal dir que, tot i que la cua 1b segueix sent un oasi envoltat d’un lloc de construcció, però ja a l’interior, al bulevard, no se sent: a partir d’aquí la ciutat sembla exitosa i fins i tot autosuficient, com un element preparat per a la connexió a el sistema general, però alhora capaç i per si mateix, principalment a causa de l’eix interior de la rambla i del nucli de la intersecció amb el pont. L'estructura urbanística està oberta al desenvolupament i, al mateix temps, està preparada per curar-se, i la unitat del "codi genètic" no està garantida en gran mesura pel supergrafic esmentat anteriorment, que uneix tots els volums, com el "cinquè". façana ", amb una única estructura de grans línies i taques. mòbil i carregat de dinàmica visual.
Ara els arquitectes d’ATRIUM es dediquen a dissenyar la meitat est del complex bulevard Symbol, els seus fragments a la dreta i a l’esquerra del completat, així com els edificis de l’escola i del jardí d’infants. A la part oriental del bulevard hauria d'aparèixer un pavelló ovalat d'una cafeteria, un embassament artificial i una "font seca"; el tema dels "cercles sobre l'aigua", grans elements gràfics del paviment, s'estén per tot arreu. Una altra rambla de vianants interior més petita hauria d'aparèixer al sud de les cases de nova construcció. Les següents quatre cases es construiran a l'angle sud del recinte, a l'oest de l'escola, van ser dissenyades conjuntament per WALL i ATRIUM (van proposar façanes que hereten els elements dels edificis construïts, en particular els balcons blancs amb un contorn corbat; es poden veure al lloc del complex). Després es preveu construir una casa a l’est del revolt 1b, segons el projecte de ABTB Timur Bashkaev, i la següent, a la cantonada est orientada amb vistes a la carretera Entuziastov, segons el projecte UNK de Yulia Borisova. En total, hi ha previstes 6 fases de construcció del complex residencial “Symbol”.
-
zoom 1/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) © Donstroy
-
zoom 2/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) © Donstroy
-
zoom 3/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) © Donstroy
-
zoom 4/4 Complex residencial "Símbol" (etapa 1b) © Donstroy
