El gegant complex residencial "Airbus", sobre el qual vam escriure a principis d'estiu, ja està mig acabat: s'ha construït un dels dos edificis en forma de L i el segon està en construcció. Els excursionistes van ser conduïts pel pati interior, la 32a planta superior, la 5a planta i el terrat. Malauradament, a causa de la boira, era difícil admirar el panorama que s’obria des dels pisos superiors, però el proper parc forestal Timiryazevsky, a prop del qual es troba el complex, era ben visible.
Entre els turistes, i hi havia dos grups, n’hi havia molts que pensaven comprar un apartament en un complex residencial en construcció. Per tant, no és d’estranyar que la història d’Alexey Belousov, el director comercial de Capital Group Holding, que acompanyava el grup, se centrés en qüestions pràctiques. En total, es construiran més de 1.500 apartaments al complex, quatre per planta; Els ascensors d’alta velocitat connectaran 32 plantes residencials. L’aparcament, situat als nivells del soterrani, es construeix a un ritme d’1,7 cotxes per apartament, tot i que, segons Aleksey Belousov, hi ha molt d’això, les condicions dictades per les normes: 1,5 - 1,7 places per apartament, per regla general, no es reivindica.
Apartaments: d'una a quatre habitacions, amb planificació gratuïta. L’únic que hi ha a l’apartament després del lliurament són dos / tres pilons de coixinet d’uns 1,5 metres d’amplada. L’alçada del pis és de 3 metres, la superfície dels apartaments no és inferior a 64 metres quadrats. Curiosament, fins i tot en apartaments d’una habitació, hi ha previstos ni més ni menys que dos banys … Segons Aleksey Belousov, els desenvolupadors al principi dubtaven que “si ho fa, no ho farà, i sorprenentment, aquests apartaments acaben de funcionar ". Apartaments de disseny "lineal", amb dos dormitoris i una cuina-sala d'estar comuns, es venen més ràpidament que altres. Potser van resultar ser més pràctics que el "clàssic armilla", que tradicionalment es considera el més popular. "Avui, va admetre Alexey Beluosov, un metre quadrat és molt car, de manera que no voleu gastar-lo als passadissos i la gent està fent una cuina a peu".
En lloc de balcons, es va concebre un lloc per a un jardí d'hivern. Els problemes de seguretat en aquest cas es resolen mitjançant dues escales d’escapament i un balcó comú a l’entrada. La casa és molt gran i s’utilitzarà un sistema de calefacció de dues canonades per escalfar-la uniformement. A les cases de plafó, normalment la mateixa aigua tèbia escalfa diversos apartaments successivament, a causa d’això, fa calor en algun lloc, en algun lloc fred. A l’Airbus, cada porció de calor escalfa un apartament, passa per la resta de plantes només en trànsit, respectivament, a tot arreu hauria d’estar igualment càlida. Les unitats d’aire condicionat de cada apartament s’instal·laran en balcons compartits, “… tot i que es tracta d’un pas enrere en lloc d’avançar, ja que la distribució és oberta. Per llei, això és correcte, ja que només podeu canviar qualsevol cosa en un apartament des del moment en què es registri la propietat, i serà d'aquí a uns 2 anys, i fem caixes per a aquest període. El sistema no s’hauria de danyar com a conseqüència de la reparació."
Un tret característic de la casa són els seus grans finestrals i les seves llindes primes. Les finestres no s’obren i s’utilitzen vàlvules d’entrada d’aire, és a dir, les obertures de ventilació, que vénen immediatament amb una malla. "Un mosquit rar, per descomptat, pujarà fins al pis 32, però per si de cas", va bromejar Aleksey. Als pisos superiors de la façana (a partir del 25), van passar de plàstic a un perfil d’alumini, dos pisos es combinen en una finestra i des del carrer semblen un pis gran.
La posada en funcionament del complex, que ara sembla una gran muntanya a quadres, està prevista per al 2007, quan s’hauria d’acabar el segon edifici.
