La guia "Arch of Moscow 2007" era bastant específica: la conferència del grup d'arquitectura holandès Maxwan se celebrarà el 30 de maig de 21:00 a 22:00 al club "Red October", situat en un dels edificis de la fàbrica del mateix nom (es va adjuntar el mapa amb la ubicació marcada al club) … Al final, va resultar que el club d’Octubre Roig no era en absolut un club, sinó un edifici de fàbrica (ningú venia cafè o aigua mineral, no hi havia taules), equipades temporalment com a sala de conferències, bastant cutre, amb un toc macabre en l’esperit de les darreres pel·lícules de Lynch (recordem el cau de Ben de Blue Velvet, Black Lodge de Twin Peaks o Silencio Club de Mulholland Drive): les parets estan cobertes de tela vermella, la il·luminació és tènue, en algun lloc del mig, la sala està bloquejada per una paret amb una obertura d’uns tres metres d’amplada i dos d’alçada i mitja - bé, purament un escenari d’un teatre.
He de reconèixer de seguida que vaig arribar amb deu minuts de retard, és a dir, vaig arribar a les 21:10. Però, per descomptat, esperava veure almenys el 70% del material presentat. No va ser així: per alguna raó desconeguda per a mi, la conferència va començar a les 20:45 i en el moment de la meva arribada estava a punt de finalitzar, així que vaig aconseguir captar només la part més tediosa: les "preguntes del públic". Vaig culpar als descompiladors del programa Arch of Moscow de la negligència i em vaig posar molt nerviós: per què hauria d’escriure al final?
No obstant això, alguna cosa més em va sorprendre molt més. En arribar, després d’haver obert la porta metàl·lica del “club”, vaig veure l’arc del comissari de Moscou B. Goldhoorn impacientment impressionant amb un micròfon a la pantalla, no el grup Maxwan o almenys el seu representant, sinó per alguna raó el Sr. Goldhoorn. Jo, per descomptat, em vaig quedar una mica desconcertat … Però després, fent les primeres files cap a la galeria, em vaig adonar d’un japonès d’aspecte modest, ascètic, posat en un banc prop de la paret, a la dreta de la comissari, torturat per l’obstrucció. Quan aviat es va fer evident, aquest era el representant de Maxwan. Emetia alguna cosa tan escassament audible, però els oients tampoc no diferien en volum i en dicció intel·ligible quan li feien les seves preguntes.
Bart Goldhoorn va fer el paper de traductor de l'anglès (i cap a l'anglès, segons qui parlés): parlava no sense dubtar-ho, però al mateix temps, potser el més fort. Probablement, és precisament per això que vaig tenir la impressió enganyosa que Bart Goldhoorn és el principal "heroi de l'ocasió": és a dir, com si no fos només l'editor en cap del "Projecte Rússia" i fundador de la resta de raons "Projectes …", també membre del grup Maxwan.
Era insuportablement tapat al vestíbul: els aparells d’aire condicionat no funcionaven, tots els presents cada tres minuts s’eixugaven amb tovallons els fronts i les esquenes del cap suats, somiant, al meu entendre, amb una sola cosa, que sortissin el més aviat possible. Tanmateix, alguns, els més descarats, van realitzar aquest somni fins i tot abans d’acabar la conferència … Cada vegada que un altre oient curiós estenia la mà i feia una pregunta al senyor Hiroki Matsura (aquest és el nom del representant de Maxwan), al vestíbul es penjava un ambient increïblement tens: gent que, per la seva delicadesa, no gosava sortir del vestíbul, sacsejant nerviosament els genolls i maleint el preguntant en un murmuri.
Quan es va acabar, els presents, que van engolir amb avidesa aire, van vessar al carrer en un corrent desordenat, sense prestar atenció a Hiroki Matsur i Bart Goldhoorn. El japonès, òbviament, esperava molta més atenció a la seva persona, d’alguna manera es va esvair i va començar amb una mirada ombrívola a recollir el portàtil en una bossa.
I després m’acosto a ell amb l’esperança de sol·licitar almenys alguns dels materials que es mostren a la conferència. Tan bon punt li vaig empènyer la meva unitat flash i vaig murmurar alguna cosa en anglès, de seguida es va animar i em va començar a dir que són una oficina molt jove, que el seu cap només té 45 anys i que no tenen on anar cap al futur … negocis, no li vaig preguntar per res semblant, però em va agradar que d’alguna manera reaccionés davant meu. Vaig pensar que m'enviarien immediatament en tres cartes.
Maxwan es fa dir a si mateixos "arquitectes i urbanistes", però al mateix temps hi ha molt més urbanístic, és a dir, urbanisme, en la seva obra, aparentment, molt més que volumètric-espacial.
El primer projecte que es mostra a la conferència, a jutjar per la seqüència en què es van col·locar els fitxers a la carpeta que em va copiar el senyor Matsura, s’anomena Urbanització De Gasperi: és una proposta conceptual per al desenvolupament de 5,2 hectàrees a la perifèria de Nàpols. De moment, hi ha una zona totalment de malson formada per colors bruts i marrons grisencs, edificis de cinc plantes, als patis dels quals pràcticament no hi ha espai verd. La meitat dels carrers acaben sense sortida. Tot plegat s’assembla molt a les províncies russes, on hi ha tots els khrusxovs i els coberts de fusta raquítics, i on l’únic indici d’espai públic és una casa de cultura o un club del poble, que fa por entrar. L'única diferència és que els residents locals prefereixen enverinar-se no amb alcohol, sinó amb drogues dures (una de les fotografies que em van copiar mostrava la vora de la carretera, plena de xeringues). La idea de Maxwan és fer tots els passatges i així "alleugerir" l'espai del districte. En lloc de les cases tortes existents col·locades aquí i allà, es proposa construir una casa de blocs de tres plantes que no es doblega de cap manera i té forma de cornisa. Aquestes cases s’uniran en grups (tres o quatre en cadascun), el centre del qual formarà un petit pati; les terrasses de l’habitatge bloquejat també hi donaran. També està previst construir una escola i una oficina de correus, als quals hi haurà un parc amb pistes de tennis i bàsquet i una petita plaça.
Dubto que tots aquests beneficis puguin distreure els proletaris napolitans de les drogues: una ciutat portuària, què podeu fer. Però el fet que la vida de la població local almenys en algunes zones després de tots els canvis previstos millorarà notablement, estic segur al cent per cent.
El següent projecte és molt més ambiciós: la superfície destinada al desenvolupament aquí és de 180 hectàrees. Es tracta d’una zona industrial a la vora del riu Tàmesi, a l’extrem nord-est de Londres, situada a la zona de Barking Riverside, amb una infraestructura extremadament primitiva (fins i tot diria que no hi ha gairebé cap infraestructura, com a innecessària), formada per la carretera River i la carretera Renwick, que tenen tot dos carrils.
El primer carrer va pel terraplè i, girant cap al nord, es converteix sense problemes en el segon: Maxwan va decidir allargar la carretera del riu fins a la intersecció amb la carretera de Choats, que volta la zona industrial al nord-est. Gràcies a això, la carretera del riu, per dir-ho així, "impregnarà" la zona, connectant les seves parts occidental i oriental. Al sud, la perspectiva de la carretera de Renwick estarà tancada per un moll en forma de T, un dels passadissos del qual està coronat amb una misteriosa estructura esfèrica de vidre, que s’assembla parcialment, ja se sap, a un record de Cap d’Any amb alguna joguina de plàstic o de llauna. a l'interior, que, si es sacseja, serà una divertida imitació d'una tempesta de neu, i en part el públic de l'Institut de Biblioteconomia. Lenin I. Leonidov. Tanmateix, el més curiós d’aquest projecte d’urbanisme és com es resol la connexió de transport amb el centre de Londres: just a sobre de la carretera de River, es preveu construir l’anomenat. El ferrocarril lleuger Dockland és un pas elevat de ferrocarril, elevat sobre el terra fins a una alçada d’uns tres pisos i que s’estén directament des de la ciutat.
Tot això, per descomptat, és fantàstic i ultramodern. Però imagineu-vos la imatge: les persones que viuen a les cases alineades al llarg de la carretera del River, estirant-se i badallant al matí, sortiran a les boniques terrasses amb tanta cura proporcionades per a cada apartament de Maxwan i contemplaran els vagons pintats pels punks de Londres. escombrar-los amb repulsions repugnants. És una mica incòmode, oi? El començament de la pel·lícula "Annie Hall" de V. Allen, quan descriu la seva infància: "Quan era un nen petit, vivia en una casa sota la muntanya russa (ningú encara em creu quan parlo), però juro que sí. Suposo que per això estic tan nerviós". …
Bé, d’acord, si us oblideu d’aquests pobres companys que hauran de conviure amb el pas superior del ferrocarril i veure l’empresa de Maxwan de manera més àmplia, sense detalls insignificants, la imatge és molt atractiva. Tota la carretera del riu està coberta d’edificis i parcs públics, com en una caseta d’estiu, a l’estiu, cinta adhesiva amb mosques (els europeus, com ja he notat, els agraden molt quan una zona pública no és "gran", però quan es desintegra, és a dir, s’intercala) … I això, sens dubte, és molt bo.
El districte es divideix en vuit zones, que pràcticament no difereixen les unes de les altres, llevat de la designació del color (hi ha rosa, groc, taronja, etc.) i la distribució de les cases (gairebé totes són com un triturat) salsitxa: només aquí i allà hi ha trossos d’aquests "wieners" que formen un patró quadrat al pla, en algun lloc algues, etc.).
Una disposició tan específica de cases que Maxwan explica pel seu desig d'alguna manera "revifar" el tipus de casa de poble britànica mitjana, que es caracteritza per la penombra i la monotonia. Al mateix temps, paradoxalment, s’espera que l’arquitectura sigui exactament la mateixa: l’espai en si serà de diferents tipus … Maxwan vol doblegar els carrers tant com sigui possible i tallar aquests "buits" entre cases que connecteu visualment la calçada i la zona verda dels patis del barri interior … No, els conductors d’aquestes innovacions, sens dubte, seran molt més còmodes de conduir que abans: els carrers estaran decorats amb diversos girs, sovint inesperat i, per tant, una mica perillós, però per què no s’han d’observar les regles a Europa? a través dels esmentats "buits" serà possible contemplar els nens jugant - és cert, i els nens es veuran obligats a mirar a través d'aquests "buits" l'embús de trànsit i escoltar sonar i malparlar … Però això és res, si prenem Brasilia O. Niemeyer com a estàndard, resulta: "els conductors són tots, els vianants no són res". I és difícil discutir amb un as com O. Niemeyer …
Tanmateix, com sempre, l’habitatge s’enterra simplement a la verdor, i això ha de retre homenatge a Maxwan, en part salva la situació amb les "llacunes" (en part perquè algunes zones no estan tan sovint plantades amb vegetació): els arbres estan ben tancats en llocs patis des de les calçades.
És estrany, a Itàlia, on tot està tort - Maxwan intenta redreçar-lo tant com sigui possible, i a Anglaterra, on tot és directe - doblegar-ho … ¿Arquitectura per contradicció? Tot i que, si les persones estaran millor amb aquestes innovacions, per què no?
Un dels darrers projectes demostrats pel senyor Matsura va ser un edifici de garatges (si no m'equivoco) amb el nom lúdic Nuilding (en lloc de Building): es tracta d'un armari amb merlets a les façanes, sobre el qual, si ho tingués, sense haver estat avisat a temps que es tractava d’una casa, jo decidiria que es tractava d’un gerro o un accessori per a l’aspiradora … aquí teniu un exemple del que va escriure Leon Krier. Es pot culpar als clàssics del formalisme com vulgueu, però el modernisme és encara pitjor: de vegades reprodueix estilísticament alguns atributs de la vida quotidiana de manera literal que deixa d’assemblar-se a l’arquitectura.
En general, gradualment estic començant a arribar a la conclusió que m’agrada molt la planificació urbana occidental i que l’arquitectura occidental està completament en el tambor, no que no m’agradi … no em toca. I l’arquitectura hauria de tocar, com qualsevol art. Cada cop recordo més sovint la frase d’un dels meus professors que, en tornar de Suïssa, deia el següent: "Vaig estar-hi una setmana, vaig viatjar gairebé tot; viure en aquestes ciutats és increïblement còmode, l’espai és organitzat amb una explosió, però no hi ha absolutament res a veure. Tot és completament vidre i arbres. "… És cert, el meu conegut va respondre a això: "És cert, per això tothom vol viure a Europa i venir a veure'ns".
