Tot i que la construcció d’aquest intercanviador, on connecten 12 línies del metro de Nova York, va començar el febrer del 2005, gairebé totes les obres fins a l’últim moment van estar relacionades amb la part d’enginyeria. Ara comença la implementació de la idea principal de Grimshaw: la creació al centre del complex de l’estació d’un ampli vestíbul amb llum natural a través d’una finestra-òcul al sostre abovedat. Una altra idea original de l'interior del centre de transferència va ser l'ús de l'obra de l'edifici Corbin de finals del segle XIX per part de l'arquitecte, a la base de la qual es disposa una de les sortides de l'estació. En contrast amb els materials típics dels projectes de Grimshaw: acer i vidre, els potents arcs vermells semblen reflectir la història de la ciutat, preparant els passatgers per entrar al barri més antic de Nova York, per modern que pugui semblar a primera vista.
La capacitat de la futura estació és de 300.000 persones per dia; una de les seves tasques principals és descarregar la terminal de transport del World Trade Center situat a prop.
