El camp de Khodynskoe, conegut pels tràgics esdeveniments de la història de Rússia, va estar "inactiu" durant molt de temps, fins que els inversors hi van arribar fa temps, i aquest vast buit va començar a anar acumulant-se gradualment amb les meravelles de l'arquitectura moderna. Com a resultat, ara Khodynka s’assembla a una mena d’incubadora o a un camp de proves experimentals de fantasies arquitectòniques, construït de manera desigual i que espera la seva conclusió lògica. Mentrestant, la nova construcció s’apodera del barri cada cop més. Així, a l'estudi de Pavel Andreev, es va desenvolupar un concepte de planificació urbana per a la reestructuració de tres quarts situats entre Khodynskoye Pole i Leningradsky Prospekt, a la zona de la terminal aèria.
La tendència que ha prevalgut recentment d’ordenar grans arquitectes no per a edificis individuals, sinó per a barris sencers, és, sens dubte, productiva en aquest cas, ja que en lloc d’edificis dispersos, Pavel Andreev proposa una solució urbanística per a un emplaçament de 50 hectàrees, subjecte a principis de planificació. Els objectes amb diferents funcions estan interconnectats en una única "àrea de negoci", que també rebrà una primera línia arquitectònica integral de façanes amb vistes a Leningradka.
Els treballs sobre el concepte de bloc 37-39 van començar amb la proposta de l'arquitecte en cap de Moscou, considerant-lo com una part integral de la planificació de la perspectiva Leningradsky en el seu conjunt. La peculiaritat del projecte resultant va ser la seva contextualitat, expressada, en particular, en l’esquema de planificació perimetral, segons el qual es construeix tota l’avinguda. Dins del nou barri, tot i que es troba al costat dels "registres" de Khodyn, no s'han notat formes radicals com el Palau de Gel o la "casa-orella", els plans són força tradicionals, mantenint la continuïtat amb els edificis històrics de Leningradka. Tanmateix, l’escala del barri dissenyada pel taller de Pavel Andreev és més gran que els edificis de l’època soviètica, cosa que al seu torn s’explica per la manca de voluntat de perdre’s en el fons dels edificis existents a les profunditats del pol de Khodynskoye, com el ja esmentat ". edifici residencial més llarg ".
Per tal de suavitzar aquesta multinivell, el nou barri augmenta el seu nombre de plantes des de l’avinguda més a l’interior de l’edifici. Els edificis-plaques més alts s’acosten als “gegants” existents a Khodynka. I cap a Leningradka, les altures disminueixen, aproximant-se a l’escala del monument històric: el palau viatger Petrovsky, situat directament al costat oposat de l’avinguda. L’extens territori del parc del palau juga el paper d’una pausa espacial, això accentua el palau i hi crida l’atenció. Mantenint una connexió visual entre el nou barri i el castell de Petrovsky, els arquitectes van col·locar un obrer obert dins de la primera línia de construcció, just al llarg de l’eix del palau. El "pati davanter" del nou barri reflecteix el palau en un mirall. Però també té una tasca pragmàtica: afegir verd al futur districte empresarial. Les "branques" dels bulevards formen l '"esquelet" de tota la composició a partir del verd "Courdoner". Dos bulevards principals i més amples es creuen en angle recte: un corre paral·lel a la perspectiva de Leningradsky per darrere de la línia frontal dels edificis, i el segon travessa el territori al centre. Aquests bulevards són els carrers interiors del barri, lliures de trànsit de cotxes i s’han de transformar en un recreació amb cafeteries i botigues.
L’esbós de projecte actual es troba en la fase inicial del treball i opera amb les categories arquitectòniques més generals sense elaborar-les detalladament. Segons el seu conseller delegat Andrei Pakhomov, hi havia moltes opcions per construir, i el que tenim al davant és una mena de projecte final realitzat per Pavel Andreev en col·laboració amb el taller territorial. En general, la proposta d’urbanisme va ser acollida favorablement per la Moskomarkhitektura, però el propi taller territorial es va trobar amb els interessos dels propietaris dels edificis que ja existien aquí en el curs del treball sobre el concepte de desenvolupament. El traçat mostra com el nou trimestre inclou algunes d’elles, però el problema es complica amb el fet que també hi ha diverses assignacions de terrenys privats a la calçada, per la qual cosa ara és impossible resoldre el problema de perforar noves carreteres i és massa aviat per parlar de la implementació del pla.
