Somnis I Realitat De Nova York. Conferència D'Olympia Katsi

Somnis I Realitat De Nova York. Conferència D'Olympia Katsi
Somnis I Realitat De Nova York. Conferència D'Olympia Katsi

Vídeo: Somnis I Realitat De Nova York. Conferència D'Olympia Katsi

Vídeo: Somnis I Realitat De Nova York. Conferència D'Olympia Katsi
Vídeo: Miraculous as Aventuras de Ladybug em Nova York| Dublado (parte 77) 2024, Març
Anonim

Olympia Katsi va començar la seva conferència amb una petita excursió a la història de l’Institut d’Urbanisme i Disseny Urbà en general. L’urbanisme com a disciplina es va originar als anys seixanta a la Universitat de Harvard. Als anys 60, va aparèixer la primera escola i 5 anys després, els primers especialistes. El 1978, la revista Urban Design va acollir la primera conferència nacional sobre disseny urbà, que va reunir per primera vegada experts en la matèria. El propòsit de la conferència era reunir no només urbanistes, sinó també urbanistes, dissenyadors de paisatges, desenvolupadors i polítics. Va ser una bona decisió, la gent es va reunir, va intercanviar opinions, va parlar de disseny urbà, així com de qüestions relacionades com l’ús d’espais públics i zones industrialitzades, un espai urbà ocupat anteriorment per empreses industrials i que necessitaven neteja. El 1981, Denis Scott Brown i David Lynch van organitzar el primer Institut Urbà educatiu, on Olympia Katzi es va unir el 2007 com a CEO.

zoom
zoom

La planificació urbana va començar molt abans que l’urbanisme, el 1923, també a Harvard. Ja el 1927 es va crear el primer Departament d’Urbanisme, que durant trenta-un anys (fins al 1968) va desenvolupar el primer pla per a Nova York. Aquest pla va ser durament criticat, no contenia solucions pràctiques per al desenvolupament de la ciutat. Per tant, es va parlar molt sobre la creació del següent pla, que només va aparèixer el 2007. Va ser un volum important que recollia totes les propostes d’urbanisme de Nova York, dividides en sis seccions: aigua, aire, energia, transports, canvi climàtic, ús del sòl. Van intentar que aquest pla fos molt concret, que incloïa 127 iniciatives. Per a la seva implementació, es va crear un nou departament, anomenat Departament de Desenvolupament Prospectiu i Sostenible de la Ciutat. Les iniciatives del nou pla van incloure la plantació d’un milió d’arbres, la creació de parcs a 10 minuts a peu de cada llar, l’augment d’espais públics, la conversió d’aparcaments en zones de vianants i la creació de carrils bici a tota la ciutat. Per reduir les emissions de carboni i la congestió del trànsit a la ciutat, es va decidir fer l’entrada a la ciutat: 9 dòlars. Aquest sistema s’anomena “eco-pass” i s’ha practicat des de fa temps a altres capitals del món. A Nova York, només es va poder introduir a Manhattan. Probablement el principal motiu d’això sigui el subdesenvolupament de les infraestructures i el transport públic. Un altre problema, el nombre insuficient d’habitatges per a la població que creix ràpidament a la ciutat, se suposa que es solucionarà desenvolupant les ja mencionades "zones marrons" i la costa de Manhattan que no s’havia construït anteriorment.

Image
Image
zoom
zoom

L’Institut d’Estudis Urbans de Nova York també va contribuir a aquest pla i va reunir experts per crear un pla de ciutat. L'institut també ha publicat un llibre que recopila tots els suggeriments dels membres de l'institut. Es va lliurar a l’administració de la ciutat, que utilitza aquest llibre com a pla d’acció.

Ara, malgrat la crisi, la majoria dels megaprojectes de mil milions de dòlars continuen implementant-se. Nova York està acostumada als megaprojectes, però abans no eren exactament arquitectes famosos, però ara és una època diferent: les "estrelles". El crític del Financial Times, Eddie Hitgot, en el seu article dels darrers 4, diu que Nova York ha estat sola durant diversos segles i que ara s'ha quedat menys aïllada, ja que hi ha "estrelles" que construeixen la seva pròpia no només a Nova York. totes les principals ciutats del món.

Image
Image
zoom
zoom

Un d’aquests megaprojectes a Nova York és Hudson Yards. Ocupa una superfície enorme, 6,5 acres al cor de Manhattan, i per a la seva implementació és necessari construir grans finques, que se superposin a tot el lloc. La ciutat va haver d’unir forces de cinc promotors privats, així com reconeguts arquitectes i dissenyadors de paisatges. El programa del projecte era limitat: els arquitectes havien de crear un gran nombre de metres quadrats per a oficines, botigues, habitatges, espai cultural i un parc. Era impossible incorporar-ho tot a la ciutat desapercebut. Al maig de 2008, finalment es van seleccionar tres projectes: de les oficines d’arquitectura KPF (Cohn Pedersen Fox), Arcitectonics i l’oficina de Robert A. M. Stern. Ara la construcció del pati Hudson s’ha suspès a causa de la crisi i el flux d’inversió privada s’ha aturat. Segons Olympia Katsi, això és fins i tot bo, perquè algunes coses del projecte es poden canviar i no s’adeqüen als residents.

El World Trade Center (WTC) al centre de la ciutat és un altre megaprojecte de Manhattan. Després dels tràgics esdeveniments de l’11 de setembre, hi va haver molta controvèrsia sobre aquest lloc. Les torres bessones van ser arrendades pel desenvolupador Silversting i, després del col·lapse, l’empresa encara tenia el dret d’arrendar la terra. Després de la tragèdia, es va formar un gran territori buit i era important per a la ciutat saber què tenia previst construir exactament el promotor, que inicialment no escoltava l’opinió pública, cosa que va provocar una reacció negativa per part dels nord-americans.

Com a resultat, com ja sabeu, es va celebrar un concurs obert, el guanyador del qual va ser Daniel Libeskind amb el projecte de la Freedom Tower. El projecte de Libeskind va guanyar en gran part a causa del simbolisme: els dos edificis del centre simbolitzen les Torres Bessones. El monument simbòlic va ser molt important per a les persones que hi poden venir i recordar aquesta terrible tragèdia. Han passat vuit anys i la construcció per fi ha començat.

zoom
zoom

El següent megaprojecte, una extensió de la Universitat de Columbia a Harlem, una zona de la part alta de Manhattan, va ser realitzat per un altre arquitecte estrella, Renzo Piano. El projecte ha tingut una gran oposició per part dels residents locals, majoritàriament afroamericans amb nivells educatius i discapacitats més baixos que els altres residents a Manhattan. Tenen por de convertir-se en forasters en un barri de nova construcció habitat per gent rica que té l’oportunitat d’apropar-se al centre.

Un altre projecte ambiciós és plantar un milió d’arbres a la ciutat. A París, hi ha un exemple de parc disposat al territori d’un antic ferrocarril. Nova York va decidir seguir aquest exemple i un parc similar hauria d’obrir-se en un mes, que s'estén des de Down Town fins al carrer número 12 durant diversos quilòmetres.

El canvi climàtic és un factor important per a una ciutat costanera com Nova York. Fins i tot si hi ha una mica més de precipitacions de l’habitual, per no parlar dels desastres naturals, Nova York s’enfonsarà i els projectes multimilionaris esmentats anteriorment estaran sota l’aigua. Segons Olympia Katzi, no s'hauria de fer una "planificació estúpida", però hauríem de ser conscients d'on invertim diners.

Una altra cosa que importa a la ciutat és la contaminació. Segons Olympia Katzi, la creença generalitzada que la contaminació està relacionada amb la indústria i els automòbils no és del tot cert. Resulta que la construcció contamina més l’entorn urbà. Per tant, heu de pensar quins materials cal utilitzar en la construcció, com continuarà existint l’edifici i com es mantindrà.

Un gran nombre de cotxes al carrer és una situació normal en una gran ciutat. Ara vivim en l'era dels "post-cotxes" i, si els cotxes no es poden abandonar completament, hem de desenvolupar un transport híbrid. Aleshores els carrers seran més verds, sense cotxes i l’aire serà més net.

A Nova York, hi ha la zona del Bronx on viuen persones pobres. Hi ha moltes empreses i l’ecologia deixa molt a desitjar. El Bronx té un 50% més de casos d’asma que altres zones de Nova York. La gent que hi viu paga l’aire amb la seva salut, i això no és normal. Quan planifiqueu una ciutat, heu d’entendre com distribuir la producció i com funcionarà. Es va formar un comitè al Bronx per protegir els seus residents, i és important que es va associar amb l'alcalde Bloomberg per desenvolupar un nou pla per a Nova York.

Com diu Olympia Katsi, avui en dia és molt important entendre l’arquitectura com una ciència multidisciplinària. Si sou arquitecte, la vostra tasca és tenir en compte els interessos de cada comunitat específica de persones. Per exemple, l’arquitecte Teddy Cruz amb seu a San Diego va ser reclutat per l’organització benèfica Casa Familiar per dissenyar una casa de baix pressupost. Aquestes cases es van crear paral·lelament a un sistema de microcrèdit que permetia a les persones molt pobres comprar cases per a elles mateixes. A més, es va desenvolupar el pla territorial perquè les persones no només poguessin viure a la zona, sinó també treballar. Com a resultat de la cooperació amb una organització benèfica, es van tenir en compte al màxim els interessos d’aquest grup de població.

En conclusió, Olympia Katsi va resumir tot el que es va dir, que semblava una crida a totes les persones que viuen a les megaciutats: planificar el futur és important i difícil, però ho hem de fer.

Tot el que Katsi va dir a la seva conferència va ser molt clar i accessible, sense terminologia ni investigació científica. Embussos de trànsit, mala ecologia, superpoblació, creixement espontani de la ciutat: tots ho veiem cada dia, sortint, respirant aire, movent-se per la ciutat. Nova York té els mateixos problemes que Moscou. És una vergonya que ningú no pensi en els moscovites com ho fa amb els neoyorquins.

Recomanat: