El nou edifici serveix com a estació clau del ferrocarril S-Bahn Pequín-Xangai; també connecta les línies locals de tren i metro.
A més de la seva càrrega funcional, la nova estació també té una importància urbanística: connecta el nucli antic de la ciutat amb el districte de negocis al nord. Anteriorment, estaven separats per un ferrocarril, una carretera i un riu, però ara és molt més fàcil per als residents, i n'hi ha 12 milions a Tianjin, moure's per la ciutat.
Com a resultat, l'edifici de l'estació actua com un "pont" entre les zones urbanes veïnes; per tal d’expressar-ho visualment, els arquitectes van identificar l’espai principal de l’estació amb una longitud de gairebé 400 m, bloquejant-lo a una alçada de 57 m amb una enorme volta de vidre i acer. Aquesta decisió també es va convertir en una referència a les "catedrals de transport" del segle XIX, l'època daurada dels ferrocarrils, que van sorprendre els contemporanis amb l'escala i la reflexió dels seus dissenys.
La complexa geometria dels sostres de l'estació de Tianjin es deu a consideracions mediambientals. Les superfícies laterals de la volta són gairebé completament transparents, a través de les quals la llum solar entra a l'interior i, a la seva part superior, una àrea important està ocupada per estructures d'acer, per protegir l'estació del sobreescalfament, que és suportat per la llum solar directa.
L’entrada principal a l’estació es troba des del sud, des del final de l’espai principal; hi ha una plaça espaiosa al davant. Des del nord, l'entrada està decorada de manera similar i, des dels laterals que donen al camí, les façanes es fan en forma de "arcades" sobre suports prims.
N. F.
