Els autors són els mateixos que en les dues primeres fases, ara acabades amb èxit: els arquitectes paisatgistes Field Operations i els arquitectes Diller Scofidio + Renfro. Tanmateix, ells i els seus clients, l'organització pública Friends of High Line, no tenen previst descansar sobre els llorers: la part final del projecte serà encara més atrevida que les dues anteriors.
En aquesta part, el pas elevat es doblega al voltant d’una gran secció de vies de ferrocarril, el pati de distribució de Hudson Yards, sobre el qual s’ha planejat construir un quart de desenvolupament mixt amb una superfície total de més d’un milió de m2. Més recentment, els desenvolupadors relacionats van anunciar que entre els nous gratacels hi haurà la torre Diller Scofidio + Renfro, la primera en la pràctica de l’oficina, de manera que es pot esperar una certa unitat formal de l’alta línia i noves estructures.
Tanmateix, fins que no es completi el projecte de Hudson Yards (i no es completarà durant molts anys), la secció High Line directament adjunta rebrà un disseny "temporal", que preserva el seu estat abans de la reconstrucció: envoltat de vies de ferrocarril auto-sembrades en un "llit" de formigó i suports metàl·lics. Per passejar hi haurà un pont elevat sobre el verd.
La resta de la tercera etapa inclourà un amfiteatre obert, un parc infantil fet amb bigues recobertes de goma de l’estructura del pas elevat (com a resultat, s’obtindrà una mena de trinxeres), una escala de cargol; subministrarà nous tipus de mobles d’exterior, com ara bancs basculants.
L’obertura està prevista per a la primavera del 2014; el pressupost de l’última fase de construcció serà de 90 milions de dòlars.
N. F.
