Pont D’espera

Pont D’espera
Pont D’espera

Vídeo: Pont D’espera

Vídeo: Pont D’espera
Vídeo: Destruction du Pont de Tacoma en 1940 2024, Abril
Anonim

Està previst que l'estació de Køge Nord estigui acabada el 2018. Es convertirà en la "nova porta d’entrada a Copenhaguen" per a les 90.000 persones que passen per la zona cada dia i en un important punt de ruta per als 8.000 passatgers que viatgen cada dia a la capital per aquesta estació: almenys aquest és el nombre amb el qual compten els arquitectes. L’element principal d’aquest important i important centre de transport per a tota Dinamarca serà, curiosament, no l’estació en si, sinó un pont de vianants de 225 metres de llarg. És ell qui connectarà el ferrocarril d’alta velocitat, una de les autopistes més transitades del país, els trens locals i els còmodes estacionaments amb una superfície total de 32.000 m2 en un únic centre de transport.

zoom
zoom
Северный вокзал города Кёге ©Luxigon, Tegmark, COBE, DISSING+WEITLING architecture
Северный вокзал города Кёге ©Luxigon, Tegmark, COBE, DISSING+WEITLING architecture
zoom
zoom

Els arquitectes van proposar una solució senzilla però elegant: una enorme "canonada" metàl·lica s'estendrà d'est a oest sobre tots els passos elevats, i serà alhora un passatge que uneix totes les estructures i una còmoda zona d'espera. La paret sud arrodonida de la "canonada" amb rectangles de finestres tallades caòticament està tancada per motius de protecció contra el sol, mentre que la paret nord té vidres panoràmics continus que obren vistes de la ciutat i un passeig per aquesta línia més llarga de les finestres és un plaer a part. Els autors van prestar especial atenció a l'organització d'un esquema de moviment extremadament racional al voltant de la terminal i al seu voltant: van intentar minimitzar la distància entre els punts clau i "separar" els fluxos de passatgers.

Северный вокзал города Кёге ©Luxigon, Tegmark, COBE, DISSING+WEITLING architecture
Северный вокзал города Кёге ©Luxigon, Tegmark, COBE, DISSING+WEITLING architecture
zoom
zoom

L'aspecte extern de la transició demostra clarament un aspecte força deliberat, una mica dur, però bastant lògic per a l'arquitectura del transport "modernitat i innovació". Però, per a moltes persones, l’estació de tren és una part integral de la seva rutina diària, com ara desplaçar-se a la feina o desplaçar-se a la propera ciutat de Copenhaguen els caps de setmana. Per tant, les zones interiors d’aquest espai universal es resolen més suaument: la seva imatge es basa en materials naturals i formes arrodonides. Les lames fines de fusta amb làmpades incorporades i un ampli banc de fusta al llarg de tota la paret sud us permetran canviar el ritme, aturar-vos i respirar.

Recomanat: