S'ha anunciat oficialment que aquest mes, la ciutat més septentrional de Suècia, Kiruna, amb una població de més de 18.000 habitants, començarà la mudança. Fundada el 1900, a 145 quilòmetres al nord del cercle polar àrtic, la ciutat és un analògic directe de les monocitats russes i és la idea de la companyia minera estatal més gran del país, LKAB, que actualment és el major productor de ferro d'Europa. No obstant això, l'àrea de mineria subterrània de mineral de ferro als peus del mont Kirunavara ha crescut fins a tal punt que els buits resultants amenacen amb danyar prop de 3.000 edificis residencials i altres edificis de la ciutat.
Després de deu anys de discussió, es va celebrar un concurs d'arquitectura a gran escala per resoldre el problema, en el qual van participar 57 equips de tot el món. Al febrer de 2013, es va nomenar el millor projecte - "Kiruna 4-ever" del consorci de l'oficina sueca White Arkitekten i el noruec Ghilardi + Hellsten.
Tot i que el projecte del concurs incloïa només un pla de desenvolupament urbà de 20 anys, els guanyadors van proposar un pla director de 100 anys per al desenvolupament sostenible. Segons aquest pla, la ciutat, mentre es desenvolupa al llarg d’un eix lineal, hauria de desplaçar-se cap a un terreny estable a una distància de les mines i els residents, a mesura que es desplaça la ciutat, haurien de deslletar-se de la dependència de la indústria extractiva creant noves empreses comercials i institucions. Avui Kiruna és la primera ciutat de Suècia en termes de taxes de creixement de les petites empreses, i això no es pot deixar de reflectir en l’arquitectura de la nova ciutat.
El maig de 2014, LKAB es va comprometre a aportar 415,5 milions d’euros per a la primera fase de la construcció. Implica la construcció d’un nou centre de la ciutat en un termini de set anys, incloent una torre del rellotge històrica, un ajuntament dissenyat per Henning Larsen Architects, un edifici per a un centre de turisme, una biblioteca i una piscina. “Estem encantats de fer els primers passos del nostre pla Kiruna. Com un centpeus, la ciutat s’anirà arrossegant lentament i es desplaçarà a uns quants quilòmetres cap a l’est”, afirma l’arquitecte principal del projecte, Mikael Stenqvist.
Es preveu construir la ciutat al llarg del cinturó de desenvolupament al llarg del carrer principal de Malmwegen. Aquest cinturó connectarà el centre de Kiruna amb la mina, l'aeroport i les ciutats veïnes de Tuolluvaara i Lombolo. En les properes etapes del projecte, es crearà un nou sistema de transport eficient a la ciutat i apareixeran zones ramificades al nord i al sud de la carretera principal de la ciutat.
Per preservar l’aspecte de l’antiga Kiruna, es proposa erigir nous edificis amb materials dels edificis desmantellats i es va decidir traslladar acuradament diverses estructures emblemàtiques, com l’església de la ciutat, a un lloc nou sense qualsevol canvi.
Els autors consideren que el diàleg continu entre els planificadors, el municipi i la població és el component més important de l'èxit del projecte. La metodologia d’aquest diàleg, dirigida per un equip d’antropòlegs socials liderat per Victoria Valdin, té com a objectiu assolir resultats que superin les expectatives. Inclou diverses formes d’interacció, comunicació i retroalimentació, des d’exposicions i discussions públiques fins a una fàbrica “construeix-ho tu mateix”, on les restes de la ciutat vella es poden reciclar en nous materials de construcció.
Quan la ciutat vella s’estableixi definitivament, el seu territori es convertirà en un parc que facilitarà la migració de rens i les mines que han esgotat el seu recurs es convertiran en un dels atractius turístics en el futur. Encara cal esperar que aquesta experiència única de reanimar un monopoli es coroni amb èxit i pugui aplicar-se a nombrosos monopots del nostre país.
![EQUITONE [Natura] N164 Blanc: Blanc Delicat](https://i.architectureprof.com/images/004/image-9928-j.webp "EQUITONE [Natura] N164 Blanc: Blanc Delicat")