Recordem que aquest concurs internacional obert s’ha convertit en un dels esdeveniments arquitectònics més importants dels darrers anys: es van presentar 1.715 projectes per a la primera ronda. Al mateix temps, va fer moltes crítiques –ambdues generals, dirigides a la cultura d’edificis “icònics”, no relacionats amb el context i sense una funció ben pensada, a la recerca de l ’“efecte Bilbao”, i més específic. Per a molts residents a Hèlsinki, tant arquitectes com públic en general, no estava clar què donaria a la seva ciutat l'edifici d'una sucursal de la xarxa internacional de museus, per la qual cosa van escollir un lloc molt destacat: al centre històric, al port sud prop de les atracades de creuers i ferris. La indignació independent va ser causada per la quantitat que el projecte costarà a la ciutat d'Hèlsinki. Com a resultat, fins i tot es va organitzar una competició alternativa.
En aquesta situació, no és d'estranyar que el jurat del concurs "oficial" escollís un projecte molt moderat i "respectuós", segons ells, de joves arquitectes de París
Nicolas Moreau i Hiroko Kusunoki sota el lema "Art a la ciutat" (GH-04380895). Veuen el museu com una sèrie de pavellons amb façanes de fusta cremada gairebé negra, baixes i discretes. La seva lliure disposició assumeix escenaris d'ús i integració diferents a la xarxa de carrers existent i a la vida social del centre d'Hèlsinki. Rierols de gent podran passar pel museu, doblegant-se al voltant dels pavellons, mentre que els espais lliures entre ells es poden utilitzar per a exposicions i altres esdeveniments. Al mateix temps, els arquitectes també van pensar una ruta d'inspecció unificada, que no es veu obstaculitzada per la divisió del museu en edificis.
L'única part "icònica" de l'edifici és una torre del far amb una terrassa panoràmica a la part superior. En cas contrari, el jurat descriu el projecte com "un campus horitzontal trencat, no jeràrquic", assenyalant que el projecte és flexible i es podrà adaptar a les necessitats canviants dels comissaris i visitants al llarg dels anys. Entre les àrees per al desenvolupament del projecte es trobaven el problema de la circulació vertical, la funció de la terrassa principal i la construcció de la coberta.
