Un complex de dos edificis, un garatge i un magatzem, situats a la vora del riu Hudson; Passa el camí cap al World Trade Center i les entrades als districtes de Soho i Tribeca són a prop. A més d’una ubicació important per a la planificació urbana, aquesta instal·lació comunitària es troba al costat d’habitatges en construcció existents i costosos. Aquest barri gairebé va costar la vida del projecte: els residents rics i influents es van oposar fermament a la construcció i van aconseguir frenar el procés, de manera que van passar gairebé deu anys del concepte a la implementació. Atesa la notable "ubicació" i les crítiques dels ciutadans, els clients, el Departament de Sanejament de la ciutat de Nova York i el Departament de Disseny i Construcció de la ciutat de Nova York, així com la Comissió de Disseny Públic, han intentat dotar aquestes arquitectures utilitàries d'alta qualitat objectes.
El garatge està dissenyat per a 150 cotxes, per als quals es proporciona un departament de repostatge, rentat i reparació; també hi ha oficines, un vestuari i un menjador per a més de 200 empleats. Serveix a tres dels comtats de Manhattan: 1r, 2n i 5è. La superfície de gairebé 40.000 m2 es distribueix en cinc plantes: el "creixement" del nou edifici és igual als magatzems del barri. Els habitants de la ciutat estan protegits contra el soroll i la vista dels cotxes mitjançant una façana amb doble vidre i una pantalla exterior de 2.600 làmines d'alumini. Aquesta pantalla també salva l’interior de la calor i la llum del sol i, a les zones “habitades” de l’edifici, en particular a les zones orientades al sud per a personal i tallers de reparació, es pot canviar la posició de les lames segons angle d’incidència actual de la llum solar.
A l'exterior, la massa del garatge està oculta per les línies verticals d'una pantalla d'alumini; l’escala humana la fixa el primer pis de maons, lleugerament allunyat de la línia vermella del carrer en comparació amb la resta de l’edifici. En la foscor, quan l’interior està il·luminat, es pot veure que els terres de l’interior estan pintats de diferents colors, segons la zona servida. La part superior del garatge està coberta amb un sostre verd de 6.000 m2 plantat amb 25 tipus de plantes resistents a la sequera: ajuda a recollir l’aigua de pluja, que després s’utilitza per rentar cotxes i altres necessitats tècniques. Aquest i altres components ambientals han obtingut al projecte una certificació LEED Gold.
A prop hi ha un magatzem de 5.000 tones de sal de carretera: una estructura de formigó amb una alçada de 21 m, que recorda una escultura abstracta o un cristall de sal.
A causa de les demores en la implementació i ajustos del projecte a petició dels residents i els requeriments de les autoritats de la ciutat, el seu pressupost va resultar ser molt important: el garatge va costar 250 milions de dòlars i el magatzem - 21 milions de dòlars, segons el crític d'arquitectura del New York Times Michael Kimmelman, que va dedicar un article sencer a aquests edificis … No obstant això, en un lloc tan destacat, els hangars econòmics difícilment es veurien bé; a més, els edificis actuals són molt millors del que han substituït: un garatge utilitari més petit per a vehicles utilitaris, on sovint no hi cabien i, per tant, estacionaven al carrer i aparcament de camions UPS. Pel que fa als preus de les propietats als carrers adjacents, que es preveia que col·lapsarien a causa del "lamentable barri", fins i tot van aconseguir pujar.
