Vsevolod Medvedev, Cap del despatx d’arquitectura de la quarta dimensió, Professor associat del Departament d'Arquitectura d'Edificis Industrials de l'Institut d'Arquitectura de Moscou:
"El 2016, l'Institut d'Arquitectura de Moscou va obtenir per primera vegada llicenciats segons el nou sistema" Bolonya ". Després tindran un màster a l’Institut d’Arquitectura de Moscou o a qualsevol altra universitat russa o estrangera i no necessàriament arquitectònic. Però gairebé tots els estudiants del nostre grup van decidir connectar la seva vida amb l'arquitectura, i això és molt gratificant.
Vam establir una tasca bastant difícil per als estudiants: desenvolupar un projecte de diploma clàssic per a un especialista en tres mesos, acompanyat de videoclips i maquetes. Els temes són variats, però necessàriament a gran escala, a les zones urbanes més importants i rellevants actuals de Moscou i Sant Petersburg.
La tasca principal era aconseguir un resultat concret, una solució arquitectònica completa i significativa, sense aturar-se en la investigació preliminar i tota mena de recerca analítica "quasi arquitectònica". Per a nosaltres, el més important no és el procés, sinó el resultat, perquè si el procés no dóna cap resultat, és incorrecte i no té sentit. Si veieu una gran quantitat d’investigacions analítiques autoritzades, recolzades per moltes evidències i esquemes de moda, i de sobte acabareu amb una caixa de color gris transparent, és clar que alguna cosa va fallar. Per tant, després de l’anàlisi de blitz, recopilant restriccions de disseny i estudiant la tasca, vam dedicar la major part del temps a treballar l’arquitectura en el seu sentit normal. Es tracta de la recerca de noves formes i espais moderns, estructures urbanístiques i de planificació, solucions de disseny no estàndard, etc.
L’ambició creativa, la determinació i la individualitat són les qualitats més importants que hem intentat cultivar en els nostres estudiants. Estem satisfets amb el resultat, la qualitat, el volum de treball i, sobretot, l’actitud dels estudiants.
Amb el suport de la nostra oficina "Fourth Dimension" i l'editorial "Tatlin", es va publicar per primera vegada a la pràctica de MARCHI un catàleg d'obres d'un grup "New Dimension". Conté tots els millors treballs dels nostres estudiants des del tercer fins al cinquè curs. I a principis de juliol es va celebrar una gran exposició retrospectiva a la Unió d’Arquitectes de Moscou, que es va convertir en un portal d’entrada simbòlic al gran món de l’arquitectura ".
*** Estació de l'Euro i torres de ferrocarrils russos a Moscou
Polina Korochkova
El projecte té una superfície de 19 hectàrees, sobre la qual s’ubicarà l’edifici principal de l’euro-terminal, a més de torres d’oficines de ferrocarrils russos, un centre comercial, un parc enjardinat i un terraplè amb amarratges i un moll. La secció triangular del terraplè de Shmitovskaya a prop de la ciutat TPU limita des del sud amb el riu Moscou, des de l'oest amb el ferrocarril de Moscou i des de l'est amb la direcció Smolensk dels ferrocarrils russos. La construcció d’una instal·lació de transport en aquest territori permetrà continuar el disseny de la Gran Ciutat (Ciutat-2), el projecte d’inversió més gran de Moscou, que s’espera que s’implementi després de la finalització de la construcció de la ciutat internacional de Moscou. centre de negocis segons el pla general de Moscou adoptat el 2010.
Actualment, el territori és una zona industrial inutilitzada. Eliminar el caràcter depressiu del lloc permetrà crear un nou punt de creixement de la ciutat en aquest territori en el marc del projecte "City-2". El pla general de desenvolupament de Moscou el 1971 suposava la transició d'una ciutat monocèntrica amb un centre al voltant del Kremlin a la policentricitat. El concepte d’ampliar el centre de negocis de Moscou a l’oest i al nord-oest ha estat congelat durant diversos anys. En el marc del projecte "Big City", està previst construir un gran nombre d'habitatges de classe empresarial, així com, tal com s'indica al pla general per al 2010, "complexos que alliberaran el centre d'oficines".
Segons el projecte proposat per l’Euro Station, el TPU en construcció passarà a formar-ne part, la plataforma TPU servirà els passatgers de trens de curta distància. La resta de plataformes acceptaran tots els trens d’Europa que arribin a Moscou, així com els trens Aeroexpress als aeroports de Sheremetyevo i Vnukovo. Es proposa descarregar les estacions de ferrocarril Paveletsky i Kievsky, tot mantenint la funció de trens de rodalies. Així, l’Eurovokzal permetrà fer una transferència ràpida entre trens de llarga distància, trens de metro, autobusos i taxis, així com trens de marca i trens aeroexpress Se suposa que es troba un gran complex d’estacions d’autobusos a l’estilobat.
Volia dissenyar l’edifici de l’estació el més modern possible, representant una forma pura, tot simbolitzant la velocitat i el moviment. El volum principal conté plantes amb funcions d’espera, dos volums que suporten el principal són els terminals d’arribada i sortida.
El complex de l'estació té dues zones. La plaça de l’estació es troba a 6 m d’altitud, a sota hi ha una estació d’autobusos. Hi arriben taxis i cotxes particulars, així com els passatgers de l’estació de metro situada sota les vies del ferrocarril de Moscou. Baixant suaument, desemboca a una altra zona, situada un nivell per sota. Ja té una altra funció: una zona d’esbarjo. Hi ha cafeteries, entrades al centre comercial, taules de tennis i altres entreteniments. La plaça forma part d’un parc normal. Ara al lloc projectat hi ha un massís verd que baixa a la vora del riu Moskva. Segons el projecte, es manté inalterat. La resta de la zona no urbanitzada es convertirà en un parc habitual amb un terraplè i amarratges. La composició la completarà l’edifici del moll.
La solució compositiva de les dues torres per a oficines de ferrocarrils russos té com a objectiu mantenir els volums de la ciutat de Moscou, alhora que no competeixen amb la seva funció dominant. Per crear una imatge vívida i memorable, així com per complir amb el requisit de les zones màximes permeses i augmentar el nombre de pisos de les torres, s’organitzen grans espais oberts ("Windows"). El riu ofereix una vista de l'edifici de l'Euro Station a través dels atris dels edificis d'oficines. Les torres d'oficines dels ferrocarrils russos tenen una estructura de planificació clara amb la possibilitat de planificació gratuïta o d'oficines.
*** Complex agroindustrial al territori de l'Expo-2015, Ro, província de Milà
Anna Tuzova
El lloc escollit per al disseny es troba al territori d’EXPO 2015. Després de l’exposició, el destí del lloc sembla ser molt controvertit, diverses oficines ofereixen els seus conceptes per al seu desenvolupament posterior i s’anuncien diversos concursos. Vaig participar en un d’aquests concursos. Es va demanar als participants que dissenyessin una armadura vertical no superior a 20 m, destinant el 40% del recinte a l’habitatge per a estudiants.
El tema de EXPO 2015 es va formular com "Aliments per al planeta, energia per a la vida". 145 països van participar a l’exposició i van presentar la seva visió dels problemes ambientals globals de la humanitat i les possibles maneres de solucionar-los. Dos problemes que es van esmentar especialment amb freqüència a les pantalles del pavelló van ser la manca d’aigua dolça i l’ús excessiu de terres amb finalitats agrícoles.
Una de les principals solucions a tots dos problemes és la creació de granges verticals. Les tecnologies modernes permeten excloure la terra del procés de cultiu de les plantes, subministrant nutrició a les arrels a través de l’aigua. Aquest procés estalvia del 70 al 95% d'aigua, ja que no entra al sòl, sinó que es reutilitza.
La idea principal del projecte era anar més enllà i aprofitar al màxim una font d’aigua dolça com les precipitacions. Milà és una ciutat molt plujosa, rica en aquest recurs. La part principal de la composició del complex està formada per estructures hiperbòliques, la meitat superior de les quals recull l’aigua i la meitat inferior ocupades per hivernacles. L’aigua passa a través d’un filtre instal·lat a la part més estreta dels hiperboloides i el seu excés s’emmagatzema en embassaments subterranis. Segons els meus càlculs, es poden recollir d’aquesta manera uns 21 milions de litres d’aigua a l’any. Això no cobreix tot el volum requerit, però en constitueix una part impressionant, alleujant significativament la pressió sobre els recursos hídrics de la ciutat, sobretot tenint en compte que l'aigua del complex es reutilitza.
El desenvolupament d’una solució volumètric-espacial per a aquest projecte es va dur a terme tenint en compte l’estil general de l’EXPO i els objectes individuals que s’hi presenten, ja que és molt important per a aquest lloc preservar l’atmosfera creada allà per arquitectes de tot el món. món. Per tant, la inspiració van ser les formes del parc infantil, el pavelló vietnamita i el principal dominant de l’exposició: l’arbre de la vida (que, segons el projecte, es conserva al lloc i passa a formar part de la composició general). Aquests objectes també utilitzaven formes amb algunes referències a la forma de l'hiperboloide. A més, el projecte continua amb el tema de les façanes verdes, que es va utilitzar repetidament a l’exposició, que també permet augmentar el volum de la collita.
Les segones fonts d’inspiració importants van ser els dissenys desenvolupats per l’enginyer rus Vladimir Grigorievich Shukhov. La lleugeresa i l'economia d'aquestes estructures s'adapten perfectament al concepte del projecte i són ideals des del punt de vista estètic. Funcionalment, el lloc es divideix en quatre zones: al barri sud-est hi ha laboratoris i tallers de formació, que representen el component científic del complex, a la part sud-oest hi ha dormitoris d’estudiants, molt demandats a la ciutat, al nord -la part oest hi ha un hotel i un amfiteatre per celebrar esdeveniments espectaculars, al nord-est - un bloc de serveis: botigues, restaurants, un supermercat de productes frescos. Aquestes quatre parts es divideixen en dos eixos, que també són els eixos centrals de tot el lloc EXPO, que es conserven en gairebé tots els projectes presentats recentment sobre el tema del desenvolupament posterior del lloc. El funicular es mou al llarg d’un dels eixos. Les estructures hiperbòliques estan connectades per una xarxa de ponts de vianants situats a una alçada de 10 m per tal de mantenir l’atractiu del complex per als visitants. Al meu entendre, i basant-me en els fets, segons l'opinió dels organitzadors d'EXPO 2015, atreure interessos públics al tema dels problemes ambientals i els avenços tecnològics en el camp de l'agricultura és molt important i beneficiós per al futur del nostre planeta.
*** Reconstrucció de l’estació de ferrocarril de Finlyandsky a Sant Petersburg i desenvolupament del territori adjacent
Yana Ostapchuk
Sant Petersburg és el segon centre de la vida econòmica del país, per això és molt important crear llocs econòmics i tecnològics nous i moderns a l’estructura de la ciutat. Aquests llocs poden ser zones industrials existents. A poc a poc comencen a perdre la seva rellevància, no només perquè en la pràctica moderna és costum traslladar-los fora de la ciutat, sinó també perquè ocupen territoris al costat d’edificis històrics, al llarg de terraplens i es troben molt a prop de zones residencials. Els districtes de Sant Petersburg, situats al costat d’aquestes zones industrials, són poc atractius tant per a la gent comuna i per als turistes com per als negocis. Actualment, el districte de Vyborgsky, on es va desenvolupar el projecte de reconstrucció. Aquesta es va convertir en la principal raó per triar l’estació de ferrocarril de Finlyandsky i els territoris adjacents com a treball diplomat, ja que tenen un enorme potencial per al desenvolupament de l’entorn urbà i de la ciutat en general.
El territori del lloc desenvolupat té gairebé 13 hectàrees i consta d’un moll, la plaça Lenin, un edifici d’estacions i un tecnoparc.
La principal decisió estratègica d’aquest projecte, que forma una nova qualitat de l’entorn, és la transferència de les vies del ferrocarril subterrànies, a una elevació de -9.500. Això va contribuir a crear noves places en una part important del territori, on es troba un tecnoparc amb una nova xarxa de carrers projectada. El Technopark consta de centres d’oficines, hotels, centres d’investigació amb una part industrial, un gimnàs, un centre comercial, equipaments culturals i diversos espais públics. Una part important de la zona desenvolupada és una zona verda amb espais recreatius i parcs, ja que a la ciutat sempre li falten aquestes zones. Gràcies a aquestes solucions, es forma un entorn confortable i favorable en aquest territori en els components socials, econòmics i de transport del projecte.
La imatge artística és una quadrícula estructural única on s’inscriuen objectes individuals o segons el principi de la qual es dissenyen, per exemple, l’estructura de tancament del sostre de l’estació.
La idea d'aquesta graella va sorgir de l'anàlisi i l'estudi de la història de l'estació. Com ja sabeu, durant el setge de Leningrad, Finlàndia era l'única estació en funcionament. A través d’ella es lliurava menjar a la ciutat, pel qual se li va donar el nom simbòlic “El camí de la vida”. L'estació va tenir una gran importància estratègica durant aquells anys, i eren precisament objectes tan importants i significatius en temps de guerra a Leningrad que estaven coberts amb xarxes de camuflatge especials.
Va ser gràcies a aquests materials que es va establir l’inici del desenvolupament del sostre de l’estació de Finlàndia, que és la dominant en el projecte i que representa una quadrícula similar, però ja com a volum arquitectònic. La decisió més harmoniosa i correcta va ser continuar treballant en aquesta estructura de malla. D’una banda, permet crear una imatge interessant i expressiva per a tot el territori i els objectes, de l’altra, es pot transformar tenint en compte els edificis que l’envolten, mentre que no perd la seva estructura i singularitat.
L’objectiu principal del projecte és crear un entorn favorable i funcional que es converteixi en un nou centre cultural, econòmic i social de Sant Petersburg.
*** Terminal marítima internacional a Murmansk
Olga Kuznetsova
Murmansk és el port més gran sense gel, i ara la seva càrrega principal és el carbó i altres recursos minerals, que al llarg dels anys (en els darrers 30 anys) han anat substituint el trànsit de passatgers. Avui Murmansk, a causa de la seva posició geogràfica com la ciutat polar més gran i la capital de la ruta marítima del nord, torna a convertir-se en un punt d’atracció per al turisme polar. Les autoritats de la ciutat ja han acceptat a prova diversos diversos creuers de grans dimensions que naveguen des de Malta i Noruega.
Per tal que Murmansk serveixi realment com la "porta d'entrada" de Rússia, és necessari reconstruir no només la terminal marítima i crear nous espais públics al llarg del terraplè proposat, sinó també enllaçar la ciutat entre si, resolent alhora el problema de transport de Murmansk. pel fet que tot el centre de la ciutat nominal està separat de la badia de Kola pel ferrocarril d’octubre. Per resoldre aquest embolic de problemes de planificació urbana històricament formats i determinar el vector de desenvolupament de la ciutat per al futur, el projecte desenvolupat proposa una reconstrucció a gran escala de tota la part central de Murmansk. Per tant, la tasca principal era crear un sistema d’urbanització d’aquest tipus en què la terminal marítima seria adequada.
Objectius fonamentals del projecte:
- crear una gran instal·lació que serveixi de centre d’atracció per als turistes i la vida pública a Murmansk,
- desenvolupar una opció alternativa per utilitzar el territori actual del port de carbó (organitzar un port de contenidors, un centre administratiu, rius i zones públiques al seu territori),
- proposar una variant d’un nou sistema de transport que pugui resoldre els problemes d’accés a la infraestructura urbana,
- expressar les direccions generals del desenvolupament de la ciutat amb una forta tècnica de planificació urbana.
La terminal marítima forma part d’un vast complex multifuncional a través del qual es connecten diversos tipus de transport. La terminal marina consta de dos edificis: una estació internacional i una estació per a línies nacionals. La terminal internacional es troba al final d’un llarg moll artificial, que proporciona una profunditat suficient per als serveis de ferri de passatgers.
Una àmplia zona de nusos ferroviaris i un port comercial es troben al relleu sota la part central de la ciutat. Per resoldre el problema actual del transport de l’aproximació al port comercial, es va decidir concertar passos elevats per proporcionar accés lliure a les instal·lacions del port comercial i de la terminal marítima. Així, aquests passos elevats es troben al mateix nivell que la part central de la ciutat.
L’entrada a la terminal marítima es divideix en dos nivells: l’entrada dels passatgers que arriben i l’entrada dels passatgers sortints.
*** Complex agroindustrial "Timiryazevsky" a Moscou
Alena Gruzinova
El projecte del diploma es basa en el principi de tres unitats: combinant àmbits com la ciència, la natura i l'arquitectura, es crea un projecte d'una granja d'hivernacle urbà vertical. L’essència de qualsevol projecte també es divideix en tres conceptes: forma, estructura de la façana i, en conseqüència, pla. Considerant cada component per separat a través dels conceptes de forma, façana i pla, es dibuixen analogies i observacions del món circumdant. Passant al segon nivell d'estudi detallat i considerant el projecte en un lloc real, el concepte principal pren una direcció cap a la part científica i ja considera la solució de disseny per analogia amb l'estructura proteica de l'ADN.
El concepte principal del diploma té en compte la solució de disseny per analogia amb l’estructura proteica de l’ADN. El projecte es construeix ideològicament d’acord amb l’esquema, on un hivernacle-bresca individual a la façana és el component constructiu més petit de la granja. Es basa en l’estructura simbòlica del sistema d’ADN de les rampes tecnològiques. L’estructura terciària i quaternària de la proteïna és una expressió figurativa del pla de tota la granja urbana vertical i del seu pla general: el complex agroindustrial. La solució de façana permet utilitzar els materials i sistemes de façana més moderns. En aquest cas, s’utilitzen diafragmes pneumàtics Texlon fabricats amb pel·lícula de polímer ETFE respectuosa amb el medi ambient. Aquest concepte permet que l’edifici es converteixi en una estructura lleugera que s’adapti harmònicament al paisatge circumdant, al panorama de la ciutat, i de nit es converteixi en una retroil·luminació espectacular per a la capital nocturna gràcies a fitolamps amb diferents modes d’il·luminació. La il·luminació pot variar en funció del ritme de creixement de les plantes en diferents blocs seccionals, que es reflecteix en la il·luminació nocturna de la façana. L'encavallada vertical està dissenyada amb el concepte d'expansió i acabat continu, com un brot. Pot augmentar el nombre de mòduls (floració) o augmentar la seva altura constructiva (creixement).
La granja vertical funciona mitjançant tres mètodes agrícoles d’alta tecnologia. El primer d’ells és la hidroponia: un sistema de reg cíclic de rizomes vegetals amb una solució especial, amb la possibilitat d’organitzar una piscifactoria. Aquestes instal·lacions són hivernacles modulars al llarg de la façana de l’edifici, així com als pisos inferiors de l’encavallada vertical. Als pisos superiors hi ha un segon mètode de cultiu més progressiu: l’aeropònica, amb menys consum d’aigua. Aquí s’utilitza vapor d’aigua i les pròpies arrels estan saturades de més oxigen. El tercer i més avançat tipus de producció agrícola és la dinopònica, que utilitza ultrasons per cultivar plantes. Aquest mètode de creixement només és fragmentari a la granja vertical. No requereix aigua ni reg de plantes, cosa que simplifica enormement les tasques arquitectòniques i de composició en el disseny.
Com a projecte pilot, es proposa construir una granja urbana vertical al territori de la RSAU-Moscow Agricultural Academy (Acadèmia Timiryazev). Això permetrà alliberar el vast territori dels camps experimentals de l’institut per a espais urbans i la construcció de cases residencials i traslladar tot el laboratori, inclosa la producció, a una granja.
El valor pràctic d’aquest projecte rau en la popularització d’un nou principi de l’agricultura pel camí de l’ús intensiu i racional de la terra per eliminar l’amenaça d’una crisi alimentària.
En el futur, el projecte pilot podrà resoldre un problema com la renovació de zones deprimides en antics llocs industrials a causa de la seva modularitat i independència del paisatge circumdant. Les granges verticals dels emplaçaments d’antics complexos industrials les saturaran amb la nova funció d’un complex agrícola i no només enverdiran les zones deprimides que necessiten recuperar terres, sinó que també podran satisfer les necessitats dels ciutadans d’aliments frescos i sans.
*** Renovació de la fleca que porta el seu nom Zotov a Moscou
Ekaterina Shomesova
El treball es dedica a l’estudi de la renovació de la fleca que porta el nom de V. P. Zotov i a la creació de la vida social i cultural dels moscovites, així com al desenvolupament d’una zona industrial de centres culturals i d’un institut culinari.
Una característica d’aquest estudi és la preservació d’un monument arquitectònic i la formació de vida al seu voltant, centrada en la cerca de models arquitectònics i de planificació per al disseny d’universitats, restaurants, zones industrials i la combinació d’un sol complex. Revelar les peculiaritats de les solucions arquitectòniques i de planificació de les àrees públiques i crear un entorn òptimament còmode per a una persona en edificis històricament desenvolupats. A la majoria d’institucions russes no hi ha una estructura ordenada primària del campus, que el converteixi en un organisme integral i li doni l’oportunitat de treballar i desenvolupar-se productivament, amb confiança en el futur.
La transformació innovadora del procés educatiu a la Federació de Rússia ha d’afectar necessàriament l’estructura dels municipis i conjunts educatius d’instituts de nova construcció. La combinació de diferents funcions del complex hauria d’atraure l’atenció dels visitants i recrear la vida en zones que no es troben al centre de la ciutat.
Compositivament, el campus es troba a la cantonada del carrer Khodynskaya. i eix de Presnensky. Consta de cinc edificis d’una sola planta, de tres plantes, aquesta alçada no és casual, el complex projectat no hauria de superar l’alçada de la fleca, ja que hauria de continuar sent el tret dominant.
El complex inclou un institut, una biblioteca, restaurants, cafeteries, tallers de producció, edificis administratius, pavellons d’exposicions, així com zones per a la pràctica dels estudiants universitaris. Totes les parts representen un volum, unit per càlides transicions al nivell del primer i segon pis.
La idea principal de l’edifici es basa en volums i arcs rectangulars, cosa que permet ressaltar la importància de l’arquitectura industrial. Es tracta d’una simbiosi de diverses funcions, que es troben, per dir-ho d’alguna manera, en edificis separats, però que alhora estan indissolublement lligats pel volum total.
L’entrada principal de l’institut es troba al pati del complex, cosa que permet unir la vida social d’estudiants i forasters. El bloc de l’institut consta de tres plantes. A la planta baixa hi ha un grup d’entrada, una zona d’esbarjo comuna, una cafeteria, una biblioteca i també a la tercera planta hi ha una sortida a un terrat explotat, on hi ha un jardí d’hivern amb la possibilitat de fer-hi créixer plantes. Els blocs industrials inclouen vestidors amb dutxes, traster, cuines, tallers i totes les sales auxiliars i de servei necessàries. Els blocs administratius consisteixen en sales de reunions, oficines, sales d’actes i locals d’exposicions. El bloc de les aules i tallers es compon de dues parts de l’edifici, unides per sales de tres altures per a classes informals i projeccions de treball. A la planta baixa de l'edifici hi ha una sala d'escales-ascensor i un espai recreatiu.
