Tulip, el controvertit projecte Foster + Partners, ha estat aprovat per la ciutat de Londres. A la reunió del comitè de planificació, 18 persones van votar a favor del gratacel (set en contra). El president Chris Hayworth va dir que el comitè va prendre la seva decisió "després d'un llarg i actiu debat", però, els seus membres creuen que "Tulip" té totes les possibilitats de convertir-se en "una autèntica atracció". L'oficina de Norman Foster també afirma ser el segon edifici més alt d'Europa occidental: el rècord aquí és The Shard de Renzo Piano.
Per a "Tulip" hi ha una parcel·la al costat d'un altre edifici dels mateixos arquitectes -
torre 30 St Mary Axe, sobrenomenada "Cogombre" per la seva forma característica. Foster va dir als periodistes que un dels líders del grup Safra, propietari del gratacel des del 2014, el multimilionari brasiler Jacob J. Safra, primer volia ampliar els espais públics al número 30 de St Mary Axe, però no va ser possible completar la torre per a això propòsit. Per tant, vam decidir construir una nova estructura, accessible per a tothom.
La "tija" de formigó de la torre està coronada amb un "cap" de vidre: es col·locaran un restaurant, un bar i terrasses al passeig sota la seva cúpula de vidre en 12 nivells. També hi ha cabines en moviment, com una noria. Als peus del gratacel hi ha un lloc per aparcar bicicletes i un parc. Es preveu utilitzar un pis per a classes especials per a estudiants d’escoles públiques i membres de grups comunitaris locals. Es preveu que l’edifici tingui 1,2 milions de visitants anuals.
Capítol
La Societat Històrica Duncan Wilson va reaccionar amb hostilitat a la construcció del nou gratacel. Va dir que perjudicaria el panorama històric de Londres (en particular, la vista de la Torre) i la destinació turística en general. "[La vista] ja ha estat espatllada per Walkie-Toki [el 2015, l'edifici va rebre l'antipremi arquitectònic de la Copa Carbuncle Cup - aprox. autor], i serà horrible si torna a passar ", diu Duncan Wilson. Els crítics també adverteixen que el projecte infringirà els principis clau de planificació urbana i afectarà els sistemes de radar de l'aeroport.
Ara els documents s’enviaran a l’alcaldia per a la seva consideració. Si el projecte s’aprova, la construcció començarà el 2020. Està previst que les obres finalitzin el 2025.
