El 25 de juny, a Moscou, es van resumir els resultats d’una competició tancada per al desenvolupament del concepte de Dynamo Park, que des d’un parc de trànsit abandonat s’hauria de convertir en un còmode oasi amb racons esportius i recreatius. La competició va ser organitzada per VTB Arena CJSC, que es dedica a la reconstrucció de l'estadi del mateix nom, l'arquitecta Ilya Mukosey es va convertir en la comissària i es van convidar cinc equips a participar: Wowhaus, Praktika, Pole-Design, Buromoscow i Ilya Zalivukhin (empresa d'arquitectura i planificació urbana "Yauzaproekt") en col·laboració amb l'arquitecte i artista Alexander Konstantinov.
El consell d’experts del concurs, que incloïa l’experta estatal en protecció del patrimoni cultural Tatyana Kudryavtseva, els editors de Moscou Mikhail Korobko i Denis Romodin, els arquitectes Yuliy Borisov i Konstantin Khodnev, els crítics d’arquitectura Elena González, Alexey Muratov i Yegor Korobeinikov, van escollir els dos millors projectes alhora: un d’ells va ser desenvolupat per l’oficina Praktika, el segon pels arquitectes Alexander Konstantinov i Ilya Zalivukhin. L’anunci oficial dels resultats del concurs va anar precedit d’un debat públic sobre els cinc projectes, que va tenir lloc el 19 de juny al pavelló de l’Escola del Parc Muzeon, durant el qual el projecte de l’oficina Praktika també va ser nomenat el millor.
A continuació publiquem tots els projectes dels participants i la transcripció completa de la seva discussió.
"Màquina dinamo". Oficina d'arquitectura "Praktika"
Grigory Guryanov:
La història de Dynamo Park és la història del seu declivi gradual. Els materials històrics mostren com se’n van anar tallant diferents peces i al final hi va haver un petit fragment de verd triangular, que ara se’ns convida a transformar. I la nostra tasca principal era trobar una solució que pogués aturar aquesta tendència de disminució del parc. D’aquí va néixer la idea de no crear un petit parc a l’estadi, sinó un estadi d’un parc gran i verd.
Per tal d’implementar aquest concepte, vam proposar una estratègia de diversos passos successius, on la primera i més important és la introducció d’un element anell, un anell ciclista. Es tracta d’un recorregut esportiu i a peu de 2 km que cobreix el parc existent juntament amb l’estadi. Aquest anell s’hauria de convertir en l’artèria principal, un canal d’energia que alimentaria tot el territori del parc amb la seva energia esportiva, uniria i enganxaria el parc i els territoris adjacents en un tot.
L’anell es divideix en una cinta de córrer de dos carrils, un carril bici i una zona de passeig bastant còmoda i àmplia, on tots aquells que no volen fer esport poden passejar tranquil·lament. Si córrer al voltant del circuit a un ritme mitjà, trigarà uns deu minuts, i aquesta és una ruta completament normal per practicar esports de salut. El bucle de ciclisme i córrer té rampes simpàtiques i sinuoses que us permeten augmentar i diversificar la vostra ruta. A la plaça entre els pavellons del metro, és molt convenient organitzar una sortida per celebrar tot tipus d’esdeveniments multitudinaris per als residents allà. També és possible fer paviments i plantar-hi gespes per donar a aquests territoris adjacents una qualitat de parc.
La creació d'una ruta de bucle continu va requerir un redisseny de l'esquema de transport. Hem proposat traslladar una de les entrades a l’aparcament subterrani per evitar la intersecció de corrents d’automòbils i bicicletes. A més, vam proposar eliminar el trànsit de vehicles de la còpia de seguretat de Leningradsky Prospekt.
El segon element estructural important del projecte és l’organització del trànsit de vianants pel parc. El client volia que el parc estigués completament cobert durant els actes públics. Què fer amb els fluxos de trànsit en aquest cas? Hem resolt aquest problema mitjançant un pont blau passant. El pont està format per elements típics, que es componen pintorescament en una línia de píxels. Podeu baixar del pont al parc mitjançant diverses escales i rampes. Sota el pont apareixen les infraestructures del parc, les zones de lloguer, els cafès, etc. I el més important, el pont separa el parc de l’estadi en el moment dels partits: està equipat amb tanques corredisses d’estil tisora, que en el moment adequat poden bloquejar completament l’accés d’una part a l’altra del parc, mentre que el el trànsit de residents a través del pont no s’interromp. També vam considerar aquest pont com una atracció, un element reconeixible i memorable del parc, que pot convertir-se en un nou símbol d’aquest lloc.
La següent pregunta que ens van fer els nostres clients: què és un parc de cultura física i esportiu en el sentit modern? Segons el nostre enteniment, aquest és un lloc on els ciutadans es dediquen a l’educació física i l’esport. Per tant, va aparèixer un cercle de ciclisme i córrer al voltant del parc i, a l'interior del parc, totes les zones lliures d'arbres, segons el projecte, es van convertir en terrenys esportius. A la part sud, hi ha tot un cúmul esportiu integrat a les branques sinuoses de l’anell corrent.
Al mateix parc, a la vista de les restriccions existents, era impossible introduir nous elements. De fet, només ens quedava la superfície de les vies per treballar. Les eines que hem escollit són paviments i petites formes arquitectòniques. Tota la pavimentació del parc està inspirada en el tema Dynamo, de manera que aquí dominen triangles blaus i enèrgics. També hem desenvolupat una línia especial de petites formes arquitectòniques, que anomenem "podi". Es tracta de diversos objectes de formigó blanc que, tot mantenint i desenvolupant la forma del pedestal, es converteixen en un banc de parc amb un llit de flors, o en un banc amb una taula o en una font amb un esglaó per a nens o en contenidors. per a la recollida de residus separada, o un element de joc al parc infantil, i després i una part integral del skate park. Si mireu la disposició d’aquests elements al parc, sembla molt pintoresc, com si tots els "pedestals" estiguessin presos i dispersos, creant una capa addicional d'espai públic. Vam prestar especial atenció al paisatgisme de tots els territoris adjacents. De fet, no són un parc, però és molt possible crear la sensació que pertanyen a una estructura integral del parc.
I al carreró dels herois dels esports, els pedestals són monuments amb noms de famosos jugadors del Dynamo. El carreró ocupa dues parts diferents del parc, i una part celebra els herois del passat, i la més curta està reservada a les noves estrelles del futbol.
Tots aquests elements conformen el nostre pla director, que il·lustra la idea d’un estadi al parc. I voldria cridar l’atenció sobre un altre punt molt important: la construcció de l’Acadèmia d’Esports. Probablement, la seva aparició en aquest lloc és necessària, però el fet que sigui així és una gran pregunta. És un edifici enorme amb una façana d’uns 200 metres. Si, tot mantenint la funció i el propòsit de l’edifici, es pogués dividir en diversos volums separats, tots serien molt pintorescs i perfectament integrats al parc. Aquesta seria la realització màxima del nostre concepte i el parc tornaria a les seves dimensions naturals i antigues.
"Moviment i aire". Alexander Konstantinov i Ilya Zalivukhin
Alexander Konstantinov:
Quan vam conèixer els termes de referència de la competició i vam examinar el parc, ens vam adonar immediatament que les especificacions tècniques contenen algunes contradiccions. El nostre projecte sota el lema "Moviment i aire" busca eliminar aquestes contradiccions, sense deixar de banda els desitjos del client. No és tan important el que es construirà al territori del parc, sinó que és molt més important netejar-ne les deixalles; això és el primer que cal fer. L’objectiu principal de totes les transformacions és la lliure circulació de visitants en un espai net i confortable.
Al nostre parer, el territori del parc, destinat al disseny, és una part integral de l’espai al voltant de l’estadi Dynamo. Els vincles entre el parc i la ciutat són evidents i nombrosos. És impossible dissenyar un parc sense tenir en compte el seu entorn, de la mateixa manera que és impossible separar aquests territoris amb una tanca. Aquesta és l’essència de la nostra proposta.
El parc està situat en un anell molt dens d’edificis circumdants, format per complexos residencials, instal·lacions esportives i autopistes. Construir alguna cosa més aquí, fins i tot pavellons temporals, i omplir-hi un espai verd ja petit, és almenys poc raonable. Per tant, el nostre projecte no preveu cap construcció, a excepció de 2-3 vestidors per a esportistes. Vam centrar tota la nostra atenció en el propi parc. I el parc és, en primer lloc, rutes aèries, verdes i de trànsit. En el passat, ja teníem experiència treballant amb parcs, per exemple, vam fer projectes per al parc Sokolniki i Fili. A continuació, hem analitzat com és possible transformar el territori del parc amb una mínima interferència amb el medi natural. Com a resultat d’aquesta anàlisi, ens vam adonar que si l’arquitecte no vol fer mal al parc, tot el que ha de fer és preveure la pavimentació de camins i reflexionar sobre la dendrologia.
En el nostre projecte per al parc Dynamo, ens vam centrar a crear rutes de trànsit convenients. Només hi ha dos tipus de moviment: en línia recta - al llarg de la trajectòria de l'objectiu i al llarg d'una corba suau - al llarg de la trajectòria del passeig. D’una altra manera, una persona no es mou mai. Aquest principi es va desenvolupar bé als anys trenta. arquitecte Lazar Čerikover. El seu projecte per a Dynamo consistia només en línies rectes i suaus i, comparant-lo amb la situació existent, vam descobrir que molts elements han sobreviscut fins als nostres dies. El llac i molts objectes grans no van sobreviure, però els esquemes del pla de planificació són ben visibles. Així, el nostre projecte es basa en el pla Cherikover, tenim moltes coincidències i cites directes, un nou principi de moviment al llarg d’arcs suaus i rutes rectilínies se superposa al pla històric.
Els camins rectes no s’han conservat del tot, tots ells, com el carreró principal, van del no-res i no arriben enlloc. En aquest sentit, la idea va néixer de crear carrerons que sorgeixin de l'aire i que després es dissolguin en ell. Tot plegat queda il·lustrat per la pavimentació que es converteix en una gespa verda. Així es resolen totes les rutes directes, que formen una xarxa força densa. Sempre que un vianant entra en una intersecció, veu que el seu camí es trenca de cop, però al mateix temps sempre té l'oportunitat de seguir movent-se per una trajectòria diferent que es creua amb el seu recorregut. A més de les línies rectes, també hi ha una xarxa de carreteres corbes. Totes les entrades al parc estan marcades només amb pavimentació. Les tanques i les portes estan completament absents. La pavimentació és un sistema de senyalització que us permet escollir la vostra ruta i la vostra estratègia de comportament al parc que ja hi ha a l’entrada.
El parc té un desnivell de relleu molt suau, que és una raresa a Moscou. També intentem preservar i emfatitzar aquest element del paisatge. Com que tot el territori del nostre projecte es considera únic, ens vam prendre la llibertat de desplaçar la pista de bàsquet existent i, en el seu lloc, citant el llac Cherikovera. Gràcies al relleu, aquest llac serà visible des de qualsevol lloc del parc. A més, justificarà la presència del carreró central i esdevindrà la seva conclusió lògica. Cal apropar el monument a Lev Yashin a les parets de l’estadi. I, per descomptat, cal eliminar la lletja coberta de plàstic verd que imita l’herba. Segons el projecte, l’únic espai lliure d’arbres es convertirà en un gran prat verd. Quan era petit, hi havia moltes clares als parcs de Moscou, però després ja no quedaven gaire espais lliures, es donava prioritat als espais verds. I per estirar-se a la gespa, els moscovites avui han de volar al Central Park de Nova York.
Hi ha rutes de trànsit establertes al territori considerat. La seva presència és un gran regal. La majoria dels visitants del parc són vianants de trànsit que van de l’estació de metro a casa seva. Hi ha moltes zones residencials al voltant, però només s’utilitza una carretera per al trànsit, per la qual un nombre increïble de persones es mou constantment. La nostra idea és distribuir els fluxos de vianants de manera que tothom pugui triar el camí més convenient pel parc. Després de diversos passatges d’aquest tipus, la gent segurament voldrà venir específicament al parc.
De les noves instal·lacions, preveiem la construcció només de parcs esportius infantils i petits amb material gimnàstic. Pel que fa a les instal·lacions infraestructurals, totes estaran perfectament ubicades a les estructures ja existents al territori.
En conclusió, voldria subratllar una vegada més que estem categòricament contra la tanca. L'única solució possible és tancar tot el territori del parc al llarg del perímetre, inclòs el complex multifuncional i l'estadi. I, per descomptat, no ha de ser una tanca de tres metres. La construcció i el manteniment de les tanques costen molt més que una bona seguretat durant molts anys.
"Horitzons de moviment". Estudi "Pole-design"
Vladimir Kuzmin:
El nostre projecte, en cert sentit, discuteix amb l’anterior. Però el fet és que vam adoptar una actitud força responsable respecte als termes de referència de la competència i la vam considerar per suposada, sense admetre que requereixi cap ajust. La tanca era una de les condicions del client. I ens sembla que l’establiment de fronteres, en qualsevol sentit (filosòfic, plàstic, espacial, disseny) és més aviat una benedicció. En aquest cas concret, també és una oportunitat per organitzar una mena de zona tampó entre la ciutat i el parc. I aquesta oportunitat té un valor especial, ja que pràcticament no podem fer res dins del parc. Hi ha moltes restriccions que no permeten portar-hi res de nou. I no ens oposem gens a preservar la història de Dynamo, recordant Cherikover. Però, al mateix temps, no veiem res dolent en treballar amb la tanca del parc, convertint-lo en una zona de comunicació, no en un obstacle.
El projecte Motion Horizons proposa centrar totes les activitats a la zona fronterera. El parc existent s’extreu en un poderós control de la ciutat i, de fet, fa que sigui impossible que funcioni amb normalitat. El parc necessita protecció i hem desenvolupat un sistema per protegir el parc d’influències negatives externes. A l'interior, cal preservar el teixit natural, històric i funcional sense cap disseny seriós i encara més implementacions arquitectòniques.
El sistema de tanca és una ruta de trànsit de dos nivells al voltant del perímetre del parc, que retorna la zona fronterera, mesurada en centenars de metres i que actualment no s’utilitza de cap manera, al sistema d’activitat física que falta al parc. Es tracta d’elements modulars, a partir dels quals s’uneix una llarga galeria blava, que forma un dosser sobre el recorregut a nivell del terra, i que també forma un espai de passeig al segon nivell, a una alçada de 2,4 metres, amb una longitud total de més d’un quilòmetres i mig. Tota l'estructura està muntada a partir de 373 mòduls estàndard. En conseqüència, la mateixa estructura actua com una tanca física per al parc. Per pujar al pont de la tanca, s’ha desenvolupat tot un sistema de rampes i escales, situades a una distància significativa, però completament accessible entre si, per proporcionar una escalada còmoda a tots els segments de la població, incloses les persones grans i les persones. amb mobilitat limitada. A més, els ciclistes o patinadors poden pujar per les rampes fins al pont.
Vam intentar no entrar al territori del parc restaurat, tot i que som bastant escèptics sobre la mateixa idea de restauració. Les intervencions menors al parc que ens vam permetre són elements d’infraestructura natural i complementen funcionalment les instal·lacions esportives existents. Es tracta de vestidors, zones d’emmagatzematge d’equipament esportiu, punts de lloguer, etc. Totes aquestes funcions es situaran sota la galeria. Es proposa crear diverses zones obertes, un escenari amb un amfiteatre, voleibol o camps de futbol, així com una piscina a l’estiu i una pista de gel a l’hivern al lloc de l’aparcament existent i un gran erm de formigó. Al lloc on ara hi ha l’entrada a l’aparcament subterrani, proposem col·locar les zones esportives més actives i sorolloses: camins per a ciclistes i patins, entrenament, parkour, etc. La localització d’activitats esportives en una zona independent evitarà el conflicte entre esportistes i residents que passegen pel parc.
L’únic punt pel qual vam desenvolupar la nostra pròpia solució arquitectònica va ser la zona de les fonts. Aquí hi havia mosaics deliciosos, que, segons el nostre parer, han de ser definitivament restaurats, ja que viuen amb una decoració increïblement bella i feta a mà. La seva reconstrucció és una tasca molt més important i necessària que la restauració de la composició del parterre en lloc dels arbres que han crescut durant aquest temps. L’orientació ideològica dels mosaics no importa realment. En aquest sentit, ens vam atrevir a proposar tres opcions per al desenvolupament de la zona de fonts. La primera versió, anomenada "Àgora", suggereix una restauració genuïna de la font. En aquest cas, la seva composició es conservarà completament, però la mateixa font estarà envoltada per un banc i també es formarà una ruta que la connecti amb l’amfiteatre. La següent opció és "Dynamo Hill". Aquí es proposa memoritzar la font construint-hi alguna cosa com un mausoleu. A la part superior es plantaran flors blaves i blanques que no requereixen una cura especial. I sota el disseny del llit de flors hi haurà mosaics que es poden veure a través d’obertures especials. Aquesta última opció consisteix en la construcció d’un pavelló en aquest lloc, que assumirà les funcions representatives del parc. La font cobrirà parcialment el pavelló i els mosaics passaran a formar part del seu interior.
El trànsit de vianants pel parc té lloc en tres direccions principals. Conservem i desenvolupem rutes de trànsit, tenint en compte el fet que ja s'està desenvolupant un projecte per restaurar la composició del parterre i totes les pistes existents històricament. També es conserven les entrades al parc. A poc a poc, l’espai interior del parc s’obrirà cap a la ciutat. Per a això, hem previst diversos escenaris per organitzar entrades addicionals; per exemple, les portes es poden disposar des del costat del futur centre comercial, d’oci i esport amb accés al carreró principal o a la part nord-est del parc.
Els pavellons que vam identificar al nostre projecte només mostren algunes possibles perspectives de desenvolupament, destacant una determinada zonificació del parc. Tots ells també es munten a partir d’elements modulars que es combinen convenientment entre si, poden formar diverses composicions i també serveixen de decoració per a esdeveniments no esportius. Estructuralment, es tracta de mòduls típics fets amb estructures metàl·liques, produïts a fàbriques russes i que no requereixen fonaments arquitectònics pesats.
La implementació del projecte és possible en un any i quatre mesos. En tres anys, la tanca estarà plena de raïm silvestre i, en deu anys, el color blau desapareixerà i les estructures metàl·liques es cobriran d’òxid, cosa que farà que Dynamo s’assembli als parcs anglesos, danesos o holandesos.
"Educació Física". Bureau Wowhaus
Anastasia Rychkova:
Dynamo Park és en realitat força petit, íntim. La nostra tasca principal era fer el mínim possible i no perjudicar el paisatge natural existent. En el nostre projecte, vam identificar tres escenaris principals per a l’existència del parc. En primer lloc, he de dir que no es tracta d’un parc de tota la ciutat, sinó d’un lloc de descans per als residents del districte i d’un nou complex residencial. A més, aquesta és la principal zona de trànsit per als vianants, que viatja des de l’estació de metro Dynamo fins a edificis residencials. I, finalment, el parc és un espai tampó al voltant de l’estadi durant esdeveniments multitudinaris. Al pla general desenvolupat per nosaltres, hem identificat per separat la zona de trànsit, les àrees recreatives i els terrenys esportius. En cas d'esdeveniments massius, el parc està tancat al voltant del perímetre. La resta del temps, el parc hauria d’estar obert i gratuït per als visitants.
S'han dissenyat dos objectes nous a la zona de trànsit: hi ha un petit quiosc a l'entrada i un cafè a la plaça central. Ambdues estructures són temporals, sense capital. Totes les rutes de trànsit estaran ben il·luminades a la nit.
Les zones d’esbarjo es troben a les zones més verdes del parc. Són grans parterres envoltats d’anells, bancs i varien de mida i color. En total hi ha tres parterres rodones: vermell, groc i blau. Tots ells estan formats per flors i plantes especialment seleccionades de tons contrastats i existeixen com a zones de floració contínua a l’estació càlida. Els arbres existents també es conserven a l’interior dels parterres de flors, per la qual cosa cal escollir flors que sobrevisquin en condicions d’ombra. Els jardins florals són els principals punts d’atracció del parc. I els bancs anells s’ofereixen com a alternativa als bancs habituals del parc. A la temporada de fred, s’il·luminaran de manera brillant i, a l’hivern, al lloc dels terrenys esportius és possible crear una pista de gel i tobogans.
Vam prestar especial atenció a la secció del parc adjacent a la perspectiva Leningradsky. El parc és extremadament petit, a l’hivern és visible per tot arreu i, en estar al seu extrem, es pot veure i escoltar clarament com es mouen els cotxes per l’avinguda. En aquest sentit, ens va semblar molt important separar l’espai del parc de la sorollosa carretera. El principal element fonoabsorbent aquí és una tanca d’atracció amb les figures dels atletes il·luminades des de l’interior. Aquesta tanca va donar el nom a tot el projecte: "Cultura física". La seva funció principal serà la protecció contra el so. A més, formarà un carreró addicional al llarg del qual serà possible caminar amb seguretat i tranquil·litat.
És important recordar que el parc té una importància local. Pensar que ell, seguint l'exemple de Sokolnikov, atraurà gent de tota la ciutat, especialment provinent d'altres zones, és bastant absurd. Fins i tot després de la reconstrucció, aquest parc continuarà sent un parc que serveix als interessos locals dels residents que hi viuen a prop i que l’utilitzen com a zona de trànsit. Això explica la nostra decisió de minimitzar la nova presència arquitectònica, reduir el nombre de funcions, restaurar la històrica i, sobretot, proporcionar trànsit i recreació segurs i còmodes per als residents locals.
"Segon vent". Empresa d'arquitectura i planificació urbana Buromoscow
Olga Aleksakova:
En el nostre projecte, també parlarem de la tanca. És difícil afegir alguna cosa al discurs de Vladimir Kuzmin, que va explicar amb tot detall per què és necessària la tanca d’aquest parc. Els nostres projectes van resultar ser similars, ja que procedíem dels termes de l'assignació tècnica del concurs, segons els quals era necessari tancar el perímetre del parc. A més de la tanca, la naturalesa del nostre projecte estava determinada per la idea que semblava en un dels articles de la revista Bolshoi Gorod, que qualsevol millora té un impacte negatiu en els parcs. Per tant, vam decidir incloure totes les funcions addicionals a la tanca i deixar completament el parc amb paisatgisme, preservant el seu ecosistema, en el qual cauen i es podreixen fulles, hi viuen insectes, esquirols i ocells. La nostra tanca compleix les funcions del carreró principal o del passeig marítim o de la muralla de terra de reforç. Amb el canvi de funció, també canvia la forma de la tanca.
Julia Burdova:
També vam proposar ampliar la zona davant de l'estadi per permetre als residents passar de l'estació de metro a zones residencials passant per alt el parc, dirigint així els principals fluxos de trànsit al llarg de la seva frontera exterior. Però després d’haver reduït el parc per un costat, el vam ampliar per l’altre, unint-nos al parc per la perspectiva de Leningradsky amb l’ajut d’una travessa “orella” que, en forma de gran rampa, s’eleva per sobre de la calçada i baixa de nou cap a el parc.
Després d’analitzar acuradament les entrades existents al parc, vam veure que formaven un esquema força lògic i ben establert. Per tant, es va decidir mantenir-los tots en els mateixos llocs. No obstant això, es van proporcionar entrades addicionals que ens permeten pujar al nostre pont. Hi ha dues entrades noves a prop del metro, dues a la part posterior del parc, a prop de l'antiga pista de tennis, i una altra rampa condueix a la mateixa "orella" que he esmentat anteriorment. Vam pensar en altres usuaris de la carretera, per exemple, en ciclistes. No té cap sentit organitzar carrils bici al llarg del parc, ja que hi ha vianants del metro que hi caminen en fileres esveltes o bé hi passegen àvies i mares amb cotxets. Per tant, vam convidar els ciclistes a pujar al carreró del pont. L’amplada és de cinc metres, suficient per proporcionar un trànsit còmode tant als vianants com als ciclistes.
Per a la construcció del pont, es preveu utilitzar les estructures metàl·liques el més lleugeres possibles. El pont en si és ple de diverses funcions: en algun lloc és un cafè, en algun lloc d’esports, en una zona d’esbarjo, en una habitació per llogar equip. També pot servir com a marquesina sobre bancs del parc. A més del segon nivell, on es pot passejar pel parc entre les capçades dels arbres, s’ha creat una zona independent que posa l’èmfasi en la ruta central del terreny. Parlo del carreró central, al llarg del qual muntem bancs, i al final organitzem un petit cafè. A l’estiu, el parc està obert com de costum. A l’hivern, l’orella es cobreix amb estores de gel i es converteix en una pista de patinatge i una part de la tanca s’utilitza com a zona de tobogans de gel.
És important tenir en compte que el projecte preserva la tanca històricament existent al llarg de la carretera de Leningradskoe. Aquesta és la principal marca d’identificació del parc des del costat de la carretera i vam decidir conservar-lo com a monument. En aquesta zona, la nova tanca s’aixeca i surt de la vella tanca. El nostre pont ofereix solucions plàstiques i molt flexibles; per una banda, tanca el parc i, per l’altra, l’obre a la ciutat. Per fer el parc ben visible des del Tercer Anell de Transport i des de Leningradka, es proposa traslladar-lo el més a prop possible de la carretera.
Olga Aleksakova:
Gràcies al nou recorregut que hem proposat, la longitud de les pistes augmenta en 1,4 km i la superfície del parc s’incrementa un 15%. No restaurem ni recreem res, però un nou element en forma de pont de tanca dóna al parc un segon vent.
Pregunta del públic:
Com es resol el problema de l’ascens al segon nivell de persones amb discapacitat?
Ilya Mukosey, comissària del concurs:
La meitat dels projectes no tenen un segon nivell. I allà on hi ha ponts, en tots els casos, es proporcionen rampes per les quals pugen pujar tant ciclistes i patinadors, com grups de població de poca mobilitat i mares amb cotxets.
Grigory Guryanov:
El nostre pont és exclusivament per a vianants, no hi ha previsió per fer-hi bicicleta. Però s’han dissenyat les rampes amb un pendent regulador del 5%.
Ilya Mukosey:
Gregory, no és perjudicial per a la teva salut córrer al voltant del teu anell, donat el teu entorn?
Grigory Guryanov:
Moscou és generalment una ciutat perjudicial. Però mireu quanta gent passeja en bicicleta pels carrers sense una mica de vergonya. Per exemple, a Nova York, a la famosa xarxa de Manhattan, la gent corre en gran quantitat. Per tant, no hi veiem cap problema.
Ilya Mukosey:
Quin és el motiu d’aquest traçat aleatori del pont?
Grigory Guryanov:
Ofereix flexibilitat en el sentit que el disseny detallat i concret del pont haurà de tenir en compte i evitar els arbres del parc. Per això s’ha desenvolupat un sistema capaç d’adaptar-se a determinades condicions.
Ilya Mukosey:
Una pregunta als autors de "Second Wind": no serà massa ombrívol, fred i humit sota el vostre pont?
Olga Aleksakova:
Crec que no, perquè fins i tot vam proporcionar forats als arbres perquè les seves corones passessin pel pont.
Ilya Mukosey:
Alexander, hi havia una pregunta per a tu a Facebook. Un usuari va escriure que gairebé va votar el vostre projecte amb Ilya, però després va veure que no preveia cap botiga. Per què?
Alexander Konstantinov:
No hem considerat específicament cap MAF, perquè creiem que aquest és un tema per a un disseny separat. Ens va semblar superflu, només és un derivat del projecte general. Si s’accepta la implementació del nostre projecte, hi apareixeran petites formes arquitectòniques. És essencial que tots ells es desenvolupin específicament per a aquest parc.
Pregunta del públic:
Tots els autors van tenir una actitud força negativa envers la part històrica del parc, que probablement també comparteixo. Pel que he entès bé, no hi ha res a reconstruir i el parc en la seva forma original ja s’ha perdut. O m’equivoco?
Vladimir Kuzmin:
Em sembla que la restauració és un dels sistemes possibles per al desenvolupament del parc. A la tasca ens van dir que s’estava preparant un projecte d’aquest tipus. Em sembla que, com un dels elements de l’atracció del parc, es pot restaurar el carreró amb estàtues d’atletes dels anys trenta. - és divertit. Però estic categòricament en contra de la restauració completa del parc en general.
Alexander Konstantinov:
La majoria de les nostres pistes citen o segueixen el que ha sobreviscut a èpoques anteriors. Però restaurar el parc completament i fer un altre remake, al meu entendre, no té sentit.
Anastasia Rychkova:
Podeu restaurar alguna cosa, però no cap fanatisme. Estem força satisfets amb la xarxa viària preservada i no volem afegir rutes addicionals al parc. Com menys hi hagi, més verd.
Olga Aleksakova:
No hi ha cap actitud negativa, només hi ha un seguiment de la tasca.
Grigory Guryanov:
Al nostre parer, no hi ha res a guardar al parc. El que queda són els fragments, mitjançant els quals no es pot llegir de cap manera la totalitat existent anteriorment. Tot i que no toquem gens els camins del parc.
Pregunta del públic:
Històricament, hi havia un estany al territori del parc, però en la majoria de projectes això no es té en compte.
Ilya Mukosey:
Sí, el 1936 el parc tenia una mida diferent i realment hi havia un estany que anava disminuint gradualment. A principis dels anys cinquanta. va construir una nova Bashilovka, i la riba sud de l'estany, en lloc de la serpentejadora natural, es va tornar recta. Als anys 70, després que es duguessin a terme altres projectes de construcció, l'estany adquirí completament una forma rectangular. I en el moment dels Jocs Olímpics de Moscou, l’estany va desaparèixer del tot i tota la zona va deixar de pertànyer al parc. Diversos projectes de la nostra competència juguen sobre el tema de l’aigua. Per exemple, al projecte "Motion and Air" es proposa fer un estany, i als "Horizons of Movement" apareixen un petit embassament i fonts.
Pregunta del públic:
Una pregunta als autors de Dynamo Machine. De quins materials estan fetes les estructures de pont i com s’assegura el moviment als llocs de les seves voltes i desplaçaments?
Grigory Guryanov:
Tenim la intenció d’utilitzar estructures de fusta fàcilment erigibles. Pel que fa a les rotacions, el principi és el mateix sobre el qual es construeixen els gràfics de píxels. Els mòduls rectangulars es lliuren en offset, les múltiples compensacions resulten en una línia suau. L’amplada mínima de pas als punts de gir és de 2,5 metres.
Pregunta del públic:
Tenint en compte la proximitat a l’estadi, es planteja la pregunta: fins a quin punt tots els objectes i formes petites són resistents al vàndal?
Julia Burdova:
Per a aquest cas, hem proporcionat una muralla de terra.
Vladimir Kuzmin:
I en el nostre projecte, s’utilitza un metall força resistent i reforços adequats en els llocs necessaris fins a una protecció total.
Grigory Guryanov:
Hem proporcionat mesures especials per separar el parc de la zona de l’estadi mitjançant una tanca lliscant prou forta. I les petites formes arquitectòniques estan fetes de formigó, no s’hi pot fer res.
Ilya Mukosey:
En conclusió, demanaré a cadascun dels participants que nomeni el projecte de competició que més els ha agradat, excloent el propi.
Julia Burdova:
Ens agraden tots els projectes que no tenen tanca.
Vladimir Kuzmin:
Amb tot el meu amor pels autors de "Second Wind", encara donaria preferència al projecte "Dynamo Machine", perquè complementa perfectament la nostra solució.
Grigory Guryanov:
La nostra oficina, que està gairebé totalment representada aquí, va votar i, com a resultat, es van emetre quatre vots pel projecte de l’estudi Pole-Design, i jo mateix vaig votar pel projecte d’Alexander Konstantinov i Ilya Zalivukhin.
Alexander Konstantinov:
Vam triar entre projectes que no preveuen un tancament permanent del parc, però aquests són els conceptes de l’oficina Wowhaus i l’oficina Praktika. Però "Dynamo-machine" és més al nostre gust.
Anastasia Rychkova:
El component esportiu em va subornar, així que també estem per al Dynamo-car.
Ilya Mukosey:
Bé, segons els resultats de la nostra votació improvisada, va resultar que el projecte de l’oficina de Praktika va guanyar.
