L’aeroport de Simferopol ja s’està modernitzant activament i el 2018 es preveu construir un nou complex aeroportuari des de zero, que ocuparà una superfície d’uns 60.000 m2 i permetrà rebre fins a 8,5 milions de persones a l'any. Per solucionar aquest problema, es va celebrar un concurs tancat per al millor projecte del complex, al qual, segons el director general de l'aeroport, Evgeny Plaksin, van ser convidats a participar "nou arquitectes més importants del món". Entre ells es troba el projecte UNK de l’oficina de Moscou.
Al llarg dels quinze anys d’existència, aquest taller ha aconseguit assolir el nivell de projectes arquitectònics a gran escala, com ara zones residencials, centres comercials, instal·lacions esportives i gratacels de la ciutat de Moscou. Fa uns mesos, el projecte UNK va guanyar el concurs per al disseny de l'interior de la nova terminal de l'aeroport internacional "Bolshoe Savino" a la ciutat de Perm, és a dir, l'aeroport ja estava a la seva biografia creativa, però només a la forma d’interiors; El projecte UNK encara no havia plantejat un complex de terminis aeris complet i, segons Yuliy Borisov, van percebre aquesta tasca com un cert repte.
El projecte UNK es posiciona com una oficina "amb principis de treball occidentals". Potser el principal d'aquests principis és la prevalença programàtica de la funció sobre la forma, és a dir, primer es resol la qüestió de "per què" i només després - "com". En aquest cas, també, els arquitectes van començar amb l’essència. Què és una terminal aèria? Aquest és el lloc on el passatger va directament després de deixar l’avió, després d’haver experimentat diverses tensions alhora: el vol en si, el canvi de clima, la zona horària, el canvi de mode d’operació a vacances …
Com a persones que viatgen molt, els arquitectes del projecte UNK són molt conscients d’aquests sentiments; Posseint una sòlida experiència en el disseny d’objectes que impliquen un trànsit important, són capaços d’optimitzar el moviment dels fluxos humans de manera que no afegeixi tensió als participants, sinó, al contrari, alleuja l’estrès si és possible. Com diu Yuliy Borisov, era important per a ells "fer un aeroport tan no urbà, un jardí aeroportuari, de manera que quedés immediatament clar: no es troba en una metròpoli, sinó en una zona de sanatori completament russa. " Per tant, assegurar una transició suau i psicològicament còmoda d'una persona "al mode de vacances" i cap enrere. La transició és literalment: baixant del segon nivell de l’aeroport, on es troba la zona d’arribada, a la sortida de l’edifici de la terminal, el passatger no experimenta el xoc d’exposar-se al sol abrasador des de la sala climatitzada.. Això va ser possible gràcies a la idea principal del projecte: una coberta comuna en forma de trapezoide arrodonit, que uneix l’edifici semicircular al pla, a través de la carretera d’accés, amb la plaça de l’estació.
El quadrat, doncs, va resultar estar cobert, però hi ha una gran quantitat de llum i aire: els fluxos d’aire caminen lliurement per un espai sense parets, els llums de dalt proporcionen prou llum natural, es manté un nivell d’humitat còmode gràcies als raigs de la font situada al centre. Les façanes del terminal estan completament envidrades, de manera que visualment la frontera entre l'interior i l'espai exterior gairebé no es fa sentir. Bé, la mateixa plaça amb cafeteries, botigues, parterres de flors i una font màgica, a partir de les gotes de la qual una impressora d’aigua pot crear inscripcions i imatges, segons el pla dels arquitectes, hauria de convertir-se en un centre d’atracció no només per als passatgers, però també per als residents de barris propers.
Les principals associacions temàtiques associades a la península s’han elaborat en el projecte de manera conscient i enginyosa. Què és Crimea? Aquest és el mar: les seves onades es reflectien a la corba del sostre que hi havia sobre l’andana. Es tracta de gavines i, a les parts superiors dels pulmons, com si s’enlairessin cap al cel, pilones en forma de Y de color blanc com la neu que recolzaven el sostre tant a l’interior com a l’exterior de l’edifici, es pot endevinar l’extensió de les ales d’un ocell. Es tracta d’aigua i el centre de la plaça de l’estació es converteix en el bol rodó de la font, els jets de la qual formen una cortina transparent al voltant del perímetre de la plaça. Aquest és el sol, i les corrents de llum de les claraboies del terrat s’afegeixen a la llum natural que penetra a través de les façanes totalment vidrades (Borisov valora molt la llum natural, la considera un concepte bàsic en arquitectura i la fa servir amb destresa). Aquests són, finalment, els famosos vins de Crimea i els rajos de les files d’estacionament, com els de Rafael Vignoli a l’aeroport de Montevideo (l’Uruguai també és una famosa regió vitivinícola), s’intercalen amb fins i tot files de verd, semblants a files de vinyes que corren pels vessants dels turons. Per cert, tornant a la funció: amb un paisatgisme tan abundant de l’aparcament, els cotxes a la calor no s’haurien de sobreescalfar i el conductor que anava del cotxe no corre el risc de cremar-se al sol.
