Es tracta del pati del museu, que s’adossa a Egzibition Road, el carrer principal d’Albertopolis, un complex de museus i institucions educatives, creat a Londres sota la reina Victòria amb l’objectiu d’educar la població de l’Imperi Britànic. No obstant això, el pati -i, com a conseqüència, el museu- estava tancat per aquest costat, ja que les caldereries estaven situades al pati, dissimulades dels ulls dels vianants per una "pantalla" dissenyada per Aston Webb.
El museu ja no necessita caldereries, de manera que a mitjans dels anys noranta aquest venerable institut va intentar trobar un nou ús per al jardí, planejant allà
ala "Espiral" dissenyada per Daniel Libeskind - a l'estil corporatiu d'aquest arquitecte. Tanmateix, el projecte es va mantenir en paper: no hi havia finançament per a aquesta idea súper atrevida. Des de finals de 2009, el museu ha tornat a pensar en la reconstrucció, especialment des que Egzibition Road experimentava el seu nou naixement, convertint, segons els arquitectes de Dixon Jones, en una sola superfície (superfície compartida) per a cotxes i vianants, que corresponia més al seu paper a Albertopolis que l'aparició anterior d'una de sobrecarregada.
Tenint present el fracàs amb l’espiral, la direcció del museu va establir un marc rígid per als participants a la competició per a un nou projecte. Tanmateix, el projecte escollit pel jurat per Amanda Leavit i la seva oficina AL_A, no obstant això, va enfadar els defensors del patrimoni: segons l'arquitecte, la "pantalla" de Webb s'havia de desmuntar parcialment, en lloc del mur amb una balustrada que servia de base. de la columnata, les columnes rebien pedestals moderns individuals per obrir el pati al públic. Els historiadors de l'arquitectura van demanar com a mínim no perforar passatges entre les dues columnes, sinó mantenir el ritme "obertura - paret - obertura - paret", però finalment el projecte es va implementar completament.
Per cobrir la "pantalla" que s'havia convertit en tan permeable a la nit, es van instal·lar portes perforades entre les columnes, sobre les quals es va aplicar un patró, repetint els seus danys rebuts durant els bombardejos de la Segona Guerra Mundial (aquestes "ferides" a les columnes i la maçoneria es pot veure encara ara). L'escut reial es col·loca a les fulles de la porta, en memòria del fundador coronat del museu, que aquest any celebrava el seu 165è aniversari.
Després de la renovació, el públic pot veure lliurement les tres façanes històriques del pati, inclosa la decoració esgrafiada. Per mantenir l’antiga vinculació del museu V&A amb el desenvolupament de l’artesania, el projecte incloïa una part inicialment no planificada: un paviment de rajoles de porcellana fetes a mà per al pati (11.000 peces) i la coberta del pavelló amb una cafeteria i una botiga del museu (4.300 peces). Es van produir a la fàbrica holandesa Koninklijke Tichelaar Makkum i el procés de fabricació de cada rajola va trigar cinc dies. Com a resultat, el museu es va convertir en el propietari del primer espai obert del món amb paviment de porcellana. Forma 15 tipus de patrons. El pati rep el nom dels patrons de les arts, la Dra. Mortimer i la Fundació Theresa Sackler - Sackler. La seva superfície és de 1200 m2.
A més del pavelló, al pati hi ha l '"Oculus": una llanterna de vidre que il·lumina els espais subterranis; els seus fragments vermells pretenen recordar la tapisseria de les vitrines dels museus. Es pot accedir a l’edifici subterrani i a l’edifici principal a través del nou vestíbul Blavatnik Hall, per al qual s’han esculpit grans arcs a les parets històriques. Es baixa una espectacular escala per la qual els visitants baixen a la Sainsbury Gallery amb una superfície de 1100 m2 (alçada del sostre - de 6,5 a 10,5 m). Aquest és el nou espai principal d’exposicions temporals que no tenia al Museu Victoria and Albert. Un sostre espectacular amb un intricat perfil amaga catorze encavallades de 256 tones que sostenen el pati i part de l’edifici històric. Encara més baixa és la zona de restauració i moviment d’exposicions (1500 m2).
Ara el museu ha rebut 6.400 m2 de nou espai dels 2.200 m2 que abans no s’utilitzaven. El pressupost del projecte és de 54,5 milions de lliures, dels quals 38 milions van ser obres de construcció. En el seu curs, es van extreure 22,5 m3 de sòl, dels quals el 99% es va reutilitzar. La fossa va arribar als 18 m de profunditat i una part de les piles - 50 metres. Les piles es van introduir a només 1 metre de distància de l’edifici històric i les unitats motrius s’acostaven a les seves façanes 30 cm, però el monument arquitectònic no va rebre cap dany i va romandre obert al públic durant tota la construcció. Els enginyers d’Arup van participar en el projecte, els especialistes de la Universitat de Cambridge també es van sentir atrets: es van sorprendre amb l’atreviment de la idea i, per interessos de recerca, van instal·lar un sistema de seguiment de fibra òptica a les piles d’ancoratge, dissenyat per comprovar si funcionen com en teoria, o en realitat, les coses són diferents …
La renovació del pati de la carretera Egzibition forma part del programa FuturePlan, que ha renovat dos terços dels espais públics del museu durant els darrers 15 anys. En la següent etapa, la reestructuració espera als patis nord i sud.
