No ho diguis a ningú, que recordeu la primera locomotora de vapor.
Dita universitària
El tema AFF School 2016 és Museu, transports, patrimoni. Es van triar tres llocs per al disseny: dos museus del tren, a les estacions de ferrocarril Paveletsky i Rizhsky, dirigides per Russian Railways, i el Museu del Transport de Moscou. L’escola va ser patrocinada pel Museu Politècnic i l’elecció del tema es deu en part a aquesta col·laboració.
Què ha de ser un museu i com ha d’existir a una ciutat? La funció habitual del museu és preservar la història amb l’ajut d’informacions visualitzades d’una manera o altra, autèntiques i de nova creació. Però l’emmagatzematge d’informació, fins i tot de forma sistemàtica, avui no requereix mesures especials: es pot obtenir qualsevol informació sense sortir de casa. Per a què serveix un museu aleshores? Per submergir-se en el tema, donar moltes experiències i, a través d’elles, una nova comprensió d’una època, personalitat o fenomen concret. I això requereix nous enfocaments per a la formació de l’espai expositiu i tecnologies modernes que permetin a l’espectador interactuar activament amb l’exposició i utilitzar tots els sentits humans. Un museu modern hauria de ser un centre cultural al qual una persona torni una vegada i una altra, trobant cada vegada nous matisos i nivells de percepció. Ha d’actualitzar el context tot el temps. Un museu és un guió, una exposició de percepció.
Hi ha molt pocs especialistes en museus a Rússia que siguin capaços d’implementar projectes d’alt nivell exigits pel Museu Politècnic. Des del costat de Polytech, es va preguntar als participants de l'AFF sobre com hauria de ser el museu avui, com hauria d'interactuar amb el visitant i la ciutat, quins nous escenaris són possibles i encara no s'han posat en pràctica. Per facilitar la cerca de respostes, els experts del Museu Politècnic van oferir una conferència als participants de l’escola en què van parlar de les millors pràctiques mundials i, com a part del taller, es va realitzar la classificació dels museus segons la indicacions de la seva interacció real amb el públic. ***
Antic cúmul de locomotores de vapor
Hi ha tres museus del ferrocarril rus a Moscou, el més important dels quals es troba a l’estació de Riga … S'hi exposen trens de diferents tipus i anys: trens d'ambulàncies i vagons quirúrgics, prerevolucionaris, del període de la Gran Guerra Patriòtica. Tots ells tenen un potencial emocional, la memòria de grans i tràgics esdeveniments, però l’exposició al museu no us permet sentir-ho, ja que el context no està configurat i no es crea l’atmosfera. Si el museu realitzava treballs regulars, canviava els escenaris de l'exposició, els trens "viatjaven" a diferents llocs, el museu podria cridar molt més l'atenció. L’equip que va treballar amb aquesta ubicació va desenvolupar diversos escenaris paral·lels per al funcionament del museu, incloses exposicions temàtiques en moviment - al cap i a la fi, totes les exposicions del museu es mouen i poden moure’s pels camins - la creació d’un clúster d’art i una extensa programa d’excursions.
Entra al cotxe
Museu Transport a Rogozhsky Val també se sent com una ubicació d'emmagatzematge normal que no interactua amb l'espectador: només hi ha un punt de vista per cotxe. no s'hi pot asseure, posar-se al seient del conductor o del passatger. "Si arribeu a gaudir del formulari, heu de donar la volta, mirar, pujar a determinats cotxes i seure, dir-li a l'avi, el pare que conduïa un cotxe així, i deixar que el nen s'assegués al volant". Els estudiants van proposar ampliar l'exposició existent i transformar el museu en un museu complet del transport urbà, on es presentaran tot tipus, des d'autobusos fins a taxis de ruta fixa. També es proposa introduir infografies i un sistema de dades de ciutat a l’exposició.
Locomotora de culte
Museu a l’estació de ferrocarril Paveletsky mal ubicat. Poques persones en saben, no s’accentua de cap manera i la seva única exposició és el tren funerari que va lliurar el cos de V. I. De Lenin a Moscou: es troba en un estat estàtic de naftalina.
Com mostrar una locomotora de vapor i com obrir un museu a la ciutat? Va ser aquesta qüestió la que va intentar respondre l’equip SPACE VERSE, format per Polina Aleshchenko, Aurika Kuslivaya i Ksenya Malushina, que va escollir per si mateixos un dels llocs del projecte més difícils que requeria un replantejament del “llegat soviètic” en les realitats urbanes actuals.
Aquest museu té moltes característiques que dificulten el treball amb ell: una ubicació lamentable, només una mostra dotada d’un significat emocional i ideològic complex, una associació amb la controvertida personalitat històrica de Lenin. Els participants de l'AFF tenien la tasca de reprendre la conversa un cop més sobre un tema fonamental per al país. Vlad Kunin comenta la seva complexitat i ambigüitat de la següent manera: “El tema pressuposa un replantejament fonamental cap a on es dirigeix el país. Han passat 100 anys i ara hem d’esbrinar que tenim Lenin, no Lenin, Stalin, no Stalin, i com treballem amb això. Som un estat democràtic i constitucional o vivim d’acord amb algunes altres lleis . Les respostes a aquestes preguntes no es poden trobar en un taller, però per això s’han de plantejar una vegada i una altra.
El culte a la personalitat, personificat pel Mausoleu, no només es reflecteix en ell. Tot el que estava associat a la vida, la mort i el moviment del cos de Lenin es va conservar i es va arruïnar. Hi ha plaques commemoratives a l’estació d’on va sortir el tren per al seu darrer viatge. I el mateix tren, el primer maquinista del qual, com el primer maquinista de la Unió Soviètica, es considera Vladimir Ilitx, està fermament integrat en el culte.
L’important és que els participants de l’escola AFF en el seu projecte no qüestionen el valor del propi lloc i l’apriori del museu, treballant només amb escenaris per a l’ús d’aquest lloc en el futur. Això no vol dir que els autors no prestin atenció a la capa aclaparadora del llegat soviètic i al seu bagatge ideològic. Al contrari, aquest és, en certa mesura, un pas cap a la recuperació, si suposem que la societat russa està malalta de neurosi en relació amb la seva pròpia història i els cultes dels individus d’aquesta història. La nova qualitat del museu permetrà a molts recórrer als seus orígens i ajudar a la societat i l’Estat a sortir dels cicles autoritaris de la història. Els autors proposen combinar la història "morta" i "granítica" del museu memorial amb una exposició interactiva que atraurà els "ídols" dels darrers cent anys, no només a l'administració pública, sinó també, per exemple, a la música. La paradoxa així creada és inesperadament profunda: en les millors tradicions de la dialèctica marxista: el futur determina el passat.
Aquest tema és difícil per si mateix i encara més difícil per a un arquitecte. Els problemes filosòfics i històrics es resolen tradicionalment mitjançant mètodes teòrics, no pràctics, i un intent de transformar-lo amb eines de planificació urbana comporta automàticament la necessitat de submergir-se en treballs amb antecedents sociohistòrics.
Els autors del projecte del Museu del Culte no qüestionen la funció del museu com a institució pública - la preservació del patrimoni. Són conscients d’aquestes distorsions del disseny original del pavelló, construït segons el projecte del clàssic de l’arquitectura soviètica Leonid Nikolaevich Pavlov i suggereixen tornar a la versió de l’autor mitjançant la seva nova lectura. Primer de tot, no només visualment, sinó també físicament, per obrir la façana de vidre, que es va tancar durant la reforma del 2011 amb una paret en blanc.
Per a l’arquitectura modernista, el vidre sòlid és el principi més important i el projecte suposa anar encara més enllà: fer que la majoria de les vidrieres es converteixin en una zona d’escenari oberta. Aquest moment és important no tant per tornar a l’aspecte original com per intentar connectar l’interior i l’exterior, el museu i el territori, l’exposició i la ciutat. La segona part de la proposta, mediambiental, treballa pel mateix resultat: l'organització de la comunicació entre l'estació i el territori del museu, ara separada per una tanca en blanc al llarg de les vies dels trens suburbans.
El problema real de la majoria d’urbanistes, els urbanistes, és que la percepció principal de la comoditat de l’entorn urbà prové del punt de vista de l’espai físic: arribar del punt A al punt B, relaxar-se aquí i anar a una cafeteria. I alhora s’obliden de la identitat del lloc i de la ciutat.
Si presentem un model de confort físic, al final resulta ser una màquina d’autogratificació totalment antiestètica. Al mateix temps, sempre percebem les històries i els significats de la ciutat, encara que ho fem inconscientment i no ens adonem del significat d’aquest o aquell objecte. Per això protegim els monuments arquitectònics.
En el projecte proposat "Museu del Culte", l'exposició - una locomotora de vapor - intenta interactuar amb l'entorn, expressar-se a l'espai urbà i retornar-hi els significats que s'hi incorporen com a objecte de culte, un ressò de moda i aspiracions de l’era passada. Conceptualment, el museu ofereix una àrea d’esbarjo per als visitants i un lloc per atraure els residents de la zona. Fins i tot si s’expressa en forma d’esquema, aquesta idea de projecte pot esdevenir un pas eficaç cap al replantejament del patrimoni soviètic com a conjunt de fets i formats històrics de l’entorn urbà. ***
El disseny arquitectònic no pot ser mecànic, ha de tenir un significat; aquest principi és el centre de tots els cursos d’AFF - The Foundation for the Architectural Future. Durant sis anys seguits, equips d’experts dirigits per l’ideòleg de l’escola Vlad Kunin han ajudat grups de joves arquitectes a assolir nous nivells de resolució de problemes de disseny. L’objectiu de l’escola no és tant transferir habilitats de disseny, sinó intentar comprendre i comprendre les tasques i problemes amb què s’enfrontaran els arquitectes demà, donar forma a l’actitud de l’arquitecte envers l’entorn urbà, despertar el desig d’investigació creativa, utilitzant una aproximació espacial integrada al patrimoni.
Un principi important de l’escola AFF és treballar en un projecte, que inclou investigacions preliminars, recopilació i anàlisi de dades. Els participants haurien de tenir prou temps per replantejar-se la tasca, "reiniciar" la situació urbanística, obtenir una nova resposta qualitativa dirigida no només al resultat final, sinó també a un concepte analític, ideològic i associat a un lloc concret. Les tasques per a estudiants de l’escola AFF es seleccionen de manera que submergiu els participants tant com sigui possible en una situació real, amb una escala de disseny diferent (des de la ciutat en conjunt fins a l’escala d’una persona, des de l’espai d’un quart a un estand d’exposició), amb context, història, filosofia, sociologia i sense donar "respostes correctes". I, d'acord amb el mateix principi, l'any passat es va construir la "teràpia" arquitectònica i de disseny dels museus: en el marc d'un curs de formació de deu dies, es van discutir nous conceptes de museus i exposicions, es va repensar el seu futur.
El tema de l’escola es tria cada vegada en funció de l’agenda actual de desenvolupament urbà. El 2011, quan es van celebrar a Rússia una sèrie de grans competicions per al disseny dels terraplens del riu Moskva, els participants a la sessió AFF de Nizhny Novgorod van desenvolupar el número "River in the City". L'escola AFF sobre el tema "L'anell d'or de les places de Moscou" va coincidir amb el llançament del programa per a la reconstrucció dels carrers i places de Moscou. Cada vegada que els organitzadors seleccionen un lloc diferent, un context diferent de l'entorn històric dominant, la composició dels experts s'ajusta.
Vlad Kunin comenta el principi d’organització de l’AFF: “L’equip de l’escola està format per diferents experts, basats en els objectius professionals del curs, és a dir, de l'àrea temàtica, també hi ha experts en arquitectura que entenen les tasques d'organització de l'espai, que actuen tant com a dissenyadors com com a metodòlegs, sociòlegs i filòsofs. També hi ha tutors que saben treballar amb un grup, són capaços de motivar, són capaços de resoldre conflictes, ajuden a establir un diàleg amb les persones interessades, senten el procés educatiu i les dinàmiques de grup. Per a nosaltres és important que els estudiants s’uneixin a nous equips cada vegada. Pot ser que al principi no funcionin bé, però al final dóna un resultat molt important. Quan tens un equip nou, és més interessant treballar amb gent nova, trobar cadascun el seu propi paper, i això dóna moltes idees en el procés de treball. La nostra tasca és establir i mantenir un diàleg entre els membres de l’equip i els equips.
