L'illa, construïda per Pere el Gran i que conserva fins avui la dura aparença de l'era del primer emperador rus, durant gairebé 300 anys, només era accessible per als militars. I només desfer-se de New Holland del segell “alt secret”, que, per cert, va trigar més d’una dècada, ens permet esperar que al segle XXI l’illa esdevingui una part integral del territori de la ciutat. Com ja sabeu, la ciutat i l’inversor tenen plans molt grans per a New Holland: a partir d’una unitat militar tancada, s’hauria de convertir en un barri dinàmic i divers, en què la vida cultural s’enfonsaria tot l’any. Això és exactament el que es va convertir en el tema de la competició internacional, a la qual, entre altres vuit equips, va ser convidat a participar un dels oficis arquitectònics més famosos de Sant Petersburg "Studio 44".
Nikita Yavein recorda que els treballs sobre el concepte del renaixement de New Holland van començar al despatx amb una sessió de pluja d'idees: els arquitectes buscaven una "clau", la direcció principal que determinaria tot l'escenari del desenvolupament del projecte. I aquesta clau s’ha convertit en … delicadesa i democràcia. “Ja veieu, els intents de reconstruir l’illa s’han fet més d’una vegada i sovint els van fer els arquitectes més estrelles, per exemple, Eric Moss, Norman Foster, Eric van Egeraat, però totes aquestes iniciatives van provocar una reacció la societat i finalment va acabar en res. - explica Nikita Yavein. "Crec que la raó és, en primer lloc, que aquests projectes, tot i que prometien muntanyes d'or a la ciutat, no van revifar l'illa en si, sinó que només la van utilitzar com a trampolí convenient per col·locar un espai comercial". Per això, els arquitectes de l'Estudi 44 es van encarregar de superar aquesta "tradició" i tractar la imatge existent de Nova Holanda amb la màxima delicadesa possible: un monument arquitectònic del segle XVIII, envoltat d'una aura de misteri. A més, van suposar que la ciutat acceptaria la idea de renovar l’illa amb més voluntat, més necessari és que ell, la ciutat, hi creï espai. "Què necessita Petersburg?" - Els arquitectes no només van discutir aquest tema ardent entre ells, sinó que van atreure diversos consultors, inclosos Colliers International, la Fundació Pro ARTE per a Cultura i Art i el famós crític d'arquitectura Grigory Revzin.
"Ens vam adonar que quan es crea un nou espai públic a Sant Petersburg, no té cap sentit confiar en la seva escala o, per exemple, en la innovació, perquè el principal que falta a l'antiga capital imperial són els llocs de càlida comunicació informal", diu Nikita. Yavein. - Avui, la ciutat té un espai públic principal: la plaça del Palau, que encarna en la major mesura els trets de la imatge sobirana de Sant Petersburg i en la qual, per això, els arbres de Nadal, les pistes de patinatge i els jocs a l’aire lliure no són molt adequats. Així que vam decidir crear una alternativa a la plaça del Palau, oberta a tot allò informal, experimental i nou ".
L’antípoda de Dvortsova en el projecte de reconstrucció de New Holland és la zona triangular interior de l’illa, al centre de la qual hi ha un estany. Ara, aquest embassament, francament, s’espanta amb la seva aparença, però els arquitectes van descobrir com aprofitar al màxim el seu potencial: el sistema de panys, d’una banda, preservarà la navegació de petites embarcacions (amb aquest propòsit, Studio 44 fins i tot travessa un nou canal que connecta l’estany amb el canal de l’almirallat) i, d’altra banda, us permetrà purificar, escalfar i congelar l’aigua de l’estany. Així, a l’estiu, fins i tot es podrà nedar-hi, a l’hivern es pot convertir en una pista de patinatge i, si cal, el pantà es pot drenar i transformar en una zona escènica. En aquest darrer cas, tota la plaça es converteix en un gran centre de festes a l’aire lliure i el seu "vestíbul" és una lògia: un arc gegant que cobreix un edifici de forja de poca alçada amb una coberta translúcida, construït a mitjan segle XIX. pel projecte de l’enginyer militar Pasypkin al costat de la famosa presó circular.
Per cert, a la mateixa torre de la presó, que, segons una versió, estem obligats a utilitzar l’expressió “ficar-se a l’ampolla”, “Studio 44” proposa crear un hotel boutique i un centre de conferències. es troba al pati interior rodó, que els arquitectes cobreixen amb un sostre translúcid … Atès que ambdues funcions requereixen enllaços de transport constants i bastant actius amb la ciutat, es col·loca una carretera a través de la fletxa occidental de l'illa. Amb l’ajut de dos ponts, connecta Nova Holanda amb el terraplè Moika i el canal de l’almirallat, i des d’ell es pot arribar a un aparcament subterrani de tres nivells a la mateixa illa. Per descomptat, donada la complexa hidrogeologia de la ciutat en general i de l’illa artificial, en particular, la proposta dels arquitectes de construir un aparcament subterrani (en realitat sota l’aigua) sembla massa audaç, però Nikita Yavein argumenta que des del punt de vista de l’enginyeria, no hi ha res impossible en això: el més important és no exagerar amb la superfície i el nombre de plantes d’aquest edifici.
Nombroses funcions culturals (teatres, salons i tallers d’art, estudis i laboratoris de creació, així com botigues i cafeteries), l’estudi 44 proposa ubicar-se als antics magatzems de fusta del vaixell, que constitueixen el gruix del desenvolupament de Nova Holanda. Aquests edificis, que anteriorment servien per assecar la fusta del vaixell (els troncs es col·locaven verticalment), tenen una estructura única: consten de cinquanta compartiments amb unes dimensions de 33x9x20 m. Segons els arquitectes, aquestes "caixes" poden acomodar diverses funcions: des d'un auditori i una galeria d'art fins a un petit auditori i altell. Combinant aquests tipus d’aparells en diferents combinacions, es pot variar de manera molt flexible i ràpida l’esquema del farciment funcional del complex: els esbossos de l ’" Estudi 44 "mostren clarament la diferència del" farciment "dels edificis històrics fets amb maó vermell ser.
Com sabeu, hi hauria d’haver-hi hagut tres edificis a l’illa, però l’últim, al llarg del canal de l’almirallat, no es va construir mai. Els termes de referència del concurs van permetre als participants omplir aquest buit, i només Studio 44 deliberadament no va aprofitar aquesta oportunitat. Al lloc on es troba l’edifici inacabat, els arquitectes proposen instal·lar un parc, en memòria del bosc del vaixell que un dia es va emmagatzemar aquí, l’anomenen Ship Grove. Als laterals del bosquet estan flanquejats per pavellons multifuncionals fets amb estructures lleugeres, dissenyats per a esdeveniments a gran escala. Segons els autors del projecte, els arbres alts crearan una mena de "mur permeable" entre New Holland i el món exterior i contribuiran així a preservar l'aura romàntica d'una fortalesa inexpugnable, alhora que la transformaran en un parc pintoresc obert a qualsevol iniciativa..
