El crític d'arquitectura Grigory Revzin discuteix les restriccions per als automobilistes que cal adoptar en un futur proper per evitar un col·lapse del trànsit a Moscou. Recolza la iniciativa dominant per crear aparcament de pagament al centre de la ciutat. Els primers aparcaments de pagament van aparèixer a Moscou l’1 de juliol. El crític està segur que les autoritats haurien d’anar més enllà i eliminar tots els aparcaments gratuïts del centre, ja que els cotxes estacionats ocupen un terç de la calçada. A més, si no hi ha aparcaments, la gent canviarà al transport públic. A més, creu que el cost de tenir un cotxe hauria d’augmentar significativament. Revzin diu que aquestes mesures són necessàries per a "una ciutat de 15 milions amb una estructura radial-concèntrica, en què el 35 per cent dels llocs de treball es concentren al centre en el cinc per cent del territori".
Una altra restricció per als automobilistes, que s’introduirà a partir del 10 de juliol, són els pilons d’estacionament. Les autoritats tenen previst instal·lar prop de 30 mil obstacles al centre de Moscou, escriu la revista Expert. A petició dels residents, els primers llocs limitants s’instal·laran a l’anell del bulevard, al carrer Povarskaya, al 1r Samotechny, al 2r Syromyatnichesky i al 2n carrils Schemilovsky, al 3er carrer Frunzenskaya i Maroseyka.
Els experts observen que els carrils bici podrien alleujar parcialment les carreteres. Però, de moment, les autoritats de la ciutat preveuen que els carrils bici només s’utilitzaran per caminar. La pista ciclista més llarga del centre de Moscou, entre Gorky Park i Fili Park, s’obrirà a principis de setembre, segons el diari Moskovskiye Novosti. En el futur, està previst ampliar el carril bici fins a Kutuzovsky Prospekt.
Conegut especialista en el desenvolupament del ciclisme, l’urbanista danès Jan Gale explora l’espai del districte de Volkhonka en el context del seu impacte en els humans en el marc del projecte "Espais públics a la vida pública de Moscou", escriu RIA Novosti. Durant l’anàlisi del lloc, es comptabilitzarà el nombre de vianants i s’analitzarà la finalitat per la qual van sortir al carrer: si caminen, si van a treballar, quins edificis visiten. També s’investigarà el nombre de jardins públics disponibles per a visites públiques. Com a resultat de l'anàlisi de les dades obtingudes, Gail dirà què cal canviar a Volkhonka. L'estudi es completarà al setembre i al febrer es presentarà en una audiència pública al districte de Volkhonka.
Un altre estranger - l'arquitecte holandès Erik van Egeraat - desenvoluparà el concepte d'un complex residencial al territori de l'octubre vermell. El projecte preveu la regeneració i la nova construcció d’un complex multifuncional d’habitatges, públic i hoteler al terraplè de Bersenevskaya, propietat 6. A més, l’arquitecte ha de col·locar aparcaments subterranis i superficials. "És important per a mi preservar el vell i afegir-hi algunes funcions noves: donar vida a aquest lloc, trobar-hi noves funcions", informa RBC diàriament les paraules d'Erik van Egeraat.
L'alcalde de Moscou, Sergei Sobyanin, va anunciar aquesta setmana que la creació del parc a Zaryadye començarà el 2013. Va aclarir que les autoritats de Moscou esperen rebre el projecte del parc a finals d'any. I les autoritats de la ciutat van haver d'abandonar la construcció d'un centre parlamentari al terraplè de Moskvoretskaya, a prop del futur parc de Zaryadye. El diputat de la Duma de l'Estat, Vladimir Resin, va assenyalar a les audiències parlamentàries que la col·locació d'un centre parlamentari en aquest lloc agreujaria la situació del transport. Va subratllar que és necessari celebrar una competició internacional pel concepte de crear un centre parlamentari.
Les autoritats de Moscou també van anunciar la reconstrucció prevista de les estacions de ferrocarril Savelovsky, Rizhsky, Leningradsky i Paveletsky. L'alcalde va prometre que l'obra hauria d'acabar aquest any, escriu Interfax. Està previst que apareguin heliports, ascensors panoràmics, jardins d’hivern i cinemes a les estacions de tren de la capital. Així, de moment, les autoritats no mouran les estacions de ferrocarril fora del centre històric de Moscou. L'estudi d'arquitectura i disseny de Txernikhov, que participa en una competició per un concepte per al desenvolupament de l'aglomeració de Moscou, ha proposat traslladar estacions de ferrocarril fora de la capital. Els arquitectes van proposar col·locar museus als edificis històrics de les estacions de ferrocarril. El taller és un dels líders de la competició.
L'ampliació de la capital d'aquesta setmana va ser comentada per l'arquitecte espanyol Santiago Calatrava, que va presentar la seva exposició a l'ermita la setmana passada. En una entrevista amb el diari Ogonyok, va dir que abans d’ampliar les fronteres era necessari utilitzar territoris dins de la ciutat: antigues zones industrials i parcel·les, que per una raó o altra van caure de la infraestructura de la ciutat. “Fer-los part de la ciutat és més rendible econòmicament que iniciar una ciutat nova fora de les fronteres existents. En primer lloc, perquè tota la infraestructura i les comunicacions de la ciutat ja estan a prop d’aquest terreny”, va dir Calatrava.
Novaya Gazeta escriu sobre la construcció il·legal al territori d'un monument federal: l'església de la Santíssima Trinitat a Sant Petersburg, més coneguda com a pastís de Pasqua i Pasqua. L’edifici de l’escola dominical, que es troba a la zona protegida del monument, té una segona planta. Com a resultat de la superestructura, es va perdre l’aspecte representat a la cara posterior de la moneda de la sèrie "Monuments arquitectònics de Rússia". KGIOP va informar que el treball es va dur a terme sense permís i en absència dels documents necessaris. El comitè va elaborar un acte sobre la superestructura no autoritzada. És curiós que la superestructura tingués lloc durant la 36a sessió del Comitè del Patrimoni Mundial de la UNESCO a Sant Petersburg.
La representant plenipotenciari de Rússia davant la UNESCO, Eleonora Mitrofanova, va explicar al diari Izvestia per què els experts internacionals no tenien en compte la qüestió de Sant Petersburg. Va dir que això es va fer perquè el nostre país es veiés favorablement als ulls de la comunitat mundial. Ara l'informe del grup de treball sobre Sant Petersburg tindrà lloc a la propera sessió del Comitè, que se celebrarà a Cambodja. En particular, examinarà els límits del centre històric de Sant Petersburg. Però el projecte per a la construcció d'un gratacel de 500 metres "Lakhta Center" a Sant Petersburg no serà estudiat per la UNESCO. Mitrofanova ho va informar a RIA Novosti. Va dir que els experts van anar al lloc de la construcció proposada, a la costa del golf de Finlàndia, i van concloure que la gran alçada estaria prou allunyada del centre històric de la ciutat i no representaria una amenaça per a ella.
L’Institut Strelka de Mitjans de Comunicació, Arquitectura i Disseny ha publicat un segon curs per a joves urbanistes. Director del programa educatiu de l'institut, l'arquitecte Yuri Grigoryan va dir a la revista Bolshoi Gorod els diplomes més interessants, si Moscou necessita canvis i si les autoritats estan preparades per a ells. La revista Village va dedicar un article al projecte final d’Alexander Novikov, que, mentre estudiava a Strelka, va desenvolupar el tema d’un barri mòbil per a migrants.
