Archi.ru va escriure sobre el projecte de crear un complex d’exposicions a gran escala a Sant Petersburg el 2009. A continuació, l’equip conjunt dels tallers i nps tchoban voss d’Evgeny Gerasimov va proposar a la ciutat una composició espectacular de diversos paral·lelepípedes que contenien sales d’exposicions i un edifici d’arcs, completament revestit de vidre de colors vius i semblant exteriorment a un tren d’alta velocitat o a un serp. Aquesta opció es va aprovar com a concepte inicial, però en el procés de desenvolupament del lloc i l’especificació del TOR, la solució arquitectònica i de planificació de Expoforum ha sofert canvis tan colossals que de fet podem parlar del desenvolupament d’un nou projecte.
Els canvis van afectar no només la imatge arquitectònica del futur centre d’exposicions i convencions, sinó també les solucions generals de distribució. Recordem que el complex es construirà al districte Pushkin de Sant Petersburg a la terra de l'antiga granja estatal "Shushary": situada a 10 minuts de l'aeroport "Pulkovo", aquest lloc limita amb la carretera de Petersburg, l'embassament de Pulkovskoye i edificis residencials. de la granja estatal. És evident que des del punt de vista de l’èxit del desenvolupament del negoci expositiu, el barri més important és la proximitat a l’aeroport internacional, de manera que la part frontal del complex continua orientada cap a l’autopista. Però, com s’utilitza el territori principal, els arquitectes s’han replantejat radicalment.
En primer lloc, es va pensar més a fons la infraestructura de transport del futur Expoforum. Si abans els arquitectes col·locaven pavellons i un centre de congressos en un terreny quadrat, que amb una de les seves vores realment "conduïa" a la zona costanera de l'embassament, provocant qüestions naturals, ara el lloc ha adquirit la forma d'un trapezoide allisat, els límits de les quals són autopistes. Hi ha dues entrades de ple dret al territori del Centre d’Exposicions i Convencions - des dels costats sud-est i nord del lloc, i la intersecció nord amb la carretera de Petersburg està més desenvolupada i representa un nus de trànsit impressionant, ja que en aquest costat hi haurà ser una sortida del pàrquing principal de dos nivells. Els arquitectes també van preveure una rotonda al revers del complex: permetrà una distribució més eficient del trànsit de cotxes que es dirigeixen a diferents edificis d'Expoforum.
La composició del mateix complex també ha canviat radicalment. A la versió inicial del projecte, es va destinar un bon terç del lloc a l’organització de l’espai públic i recreatiu; de fet, es considerava que tot el sostre de l’aparcament subterrani era un lloc per celebrar esdeveniments massius al carrer amb la possibilitat d’exposar avions o cotxes aquí. Però, mirant aquesta idea amb una mirada més sòbria, els arquitectes van admetre que el clima de Sant Petersburg no és propici per a la celebració freqüent dels mateixos concessionaris d’aire o cotxes, de manera que ara el lloc s’està construint gairebé completament i en lloc d’un un desfilador gegant obert a tots els vents, apareix aquí un sistema d’àrees protegides: patis i carrers interiors. L’eix central de la composició continua sent el passatge per a vianants cobert, però ara els edificis del Centre d’Exposicions i Convencions estan distribuïts uniformement a banda i banda del mateix, de manera que, en termes d’Expoforum, s’assembla a un arbre representat esquemàticament, del tronc del qual es ramifiquen repartides en ambdues direccions.
Quant a les funcions, aquí el projecte no ha sofert cap canvi especial. Expoforum inclou encara centres d’exposicions, congressos i negocis, hotels de 3 i 4 estrelles, a més d’un centre de transport i d’expedició i instal·lacions d’infraestructures d’enginyeria, sense les quals és impossible llançar un organisme tan gran. El centre de congressos, hotels i dos centres de negocis es combinen i porten a la primera línia de desenvolupament; es tracta, es podria dir, de la majestuosa corona d’aquest mateix arbre, la façana principal de tot Expoforum, la seva cara que es veurà a tots els visitants que arriben per la carretera de Petersburg. Al darrere, els pavellons d’exposició s’alineaven en dues files, perpendicularment. "En general, es tracta de hangars, perquè encara no s'ha inventat res més eficaç per al negoci de l'exposició", comenta Evgeny Gerasimov. "L'única innovació que hem fet és que les dividim en segments separats. Anteriorment, eren hangars molt grans, ara la seva superfície ha disminuït i el nombre ha augmentat ". De la mateixa manera, l'edifici de la "serp" del projecte original es va fragmentar: cada instal·lació de la primera línia pot funcionar per separat; això permet fer la seqüència de construcció el més convenient per a l'inversor i, posteriorment, garantir un funcionament més econòmic. Per cert, sobre l’ordre: primer, es construiran els objectes de primera línia i tres dels sis pavellons d’exposició i s’ubicarà l’aparcament terrestre al territori, que posteriorment es donarà per a la construcció de tres pavellons més (i llavors els cotxes es mouran sota terra).
I si abans aquesta façana donava a la carretera amb tots els colors de l’arc de Sant Martí, ara el complex es resol d’una manera completament diferent. Aquí, tot i que apareix la mateixa closca daurada, els arquitectes la converteixen d’un revestiment continu en una quadrícula amb cel·les de diverses mides. A més, no es tracta d’una quadrícula ortogonal rígida: cada cel·la té unes cantonades arrodonides, com les cantonades foses (en una de les façanes, fins i tot es transformen gradualment en finestres completament rodones), que suavitza la geometria lacònica de les caixes i els proporciona una semblança evident amb cartes perforades. El tema trobat pels arquitectes és alhora avantatjós discret i temàtic més que adequat per a edificis dissenyats per mostrar avenços d’alta tecnologia.
L’arc també s’ha conservat en el projecte, però, si anteriorment era a través i servia de porta d’entrada al territori Expoforum, ara el dosser de l’entrada nord ha adquirit una forma parabòlica característica. Es percep com una vela daurada, els extrems de la qual es dibuixen cap a terra, i el panell principal està redreçat pel vent fort de Petersburg.
Per a l’altra façana, els arquitectes també van optar per una tonalitat ambre daurada. Segons Evgeny Gerasimov, es van trobar diversos arguments importants a favor de la solució d’un color. Per una banda, calia una mena de to més tranquil, que "reunís" la composició a partir de volums dispersos i que al mateix temps no creava una sensació de parpelleig i "compulsió". En segon lloc, va ser aquest to el que s’adaptava idealment per teixir la imatge del complex “eco” de l’arquitectura clàssica de Sant Petersburg: les fotografies dels seus edificis més famosos s’imprimiran als plafons ceràmics de les façanes del pavelló de l’exposició. De fet, tota la façana es convertirà en un llenç gegantí, trencat per verticals lleugerament més transparents de les galeries-transicions en segments separats, cadascun dels quals té la seva pròpia trama. També hi ha el Cavaller de Bronze, el Pont del Palau i l’Arc de l’Estat Major General: quan es mouen per la carretera, es substituiran mútuament com a fotogrames de pel·lícules mudes o, potser encara més familiars per a Sant Petersburg, llenços a la sala d’exposicions. A favor de l’associació amb el museu, per descomptat, també serveix el color escollit del revestiment, en lloc del marc no daurat de la pintura, però, en canvi, les imatges aplicades als plafons ceràmics adquireixen un matís característic. de sèpia lleugerament ennuvolada, que es troba més sovint a les fotos antigues i a les pel·lícules en moviment.
