La ciutat (aerotropolis) de l’aeroport d’Oslo començarà a construir-se el 2019-2020, els primers edificis s’hi posaran en servei el 2022 i el projecte trigarà trenta anys a finalitzar-se. Parlem d’una superfície de cent hectàrees, on es vendran almenys un milió de metres quadrats d’hotels, pavellons d’exposicions, oficines, habitatges, centres logístics, entreteniment i equipaments culturals.
Oslo Airport City serà el primer aerotropoli "energia més", és a dir, generarà més electricitat de la que utilitza: es preveu vendre l'excedent a municipis i empreses propers. OAC preveu utilitzar vehicles elèctrics no tripulats, sistemes d’il·luminació automàtica, tecnologies “intel·ligents” en el camp del transport, la recollida i reciclatge de residus i la seguretat. Gardermoen, de propietat estatal, és l’aeroport més digital d’Europa, per la qual cosa aquest enfocament no és sorprenent, així com el focus en les tecnologies verdes, que forma part de la política nacional de Noruega, que s’esforça, malgrat el seu propi petroli, per abandonar recursos fòssils.
La distribució es basa en la comoditat dels vianants, els nivells de densitat considerats per àrea, les plantes baixes públiques i un centre lliure de cotxes on no hi ha cap punt a més de cinc minuts a peu d’una parada de transport públic. Juntament amb els esperats centres de negocis i transport, s'ha concebut un gran parc amb diversos tipus d'activitats d'oci. El parc i altres zones verdes estan dissenyades, entre altres coses, per als empleats de Gardermoen, que augmentaran fins a 40.000 el 2050 (ara n’hi ha vint mil).
