Com la majoria de les grans ciutats de Rússia, Rostov-on-Don fa més de quinze anys que creix activament amb assentaments de cases rurals. Fa uns quants anys, les autoritats es van adonar que si això continua, es tancarà l'anell del desenvolupament privat i no hi haurà reserves per al desenvolupament d'habitatges de diversos apartaments. És per això que avui els terrenys propers a Rostov-on-Don s’assignen principalment a projectes de tipus mixt, una mena de mini-ciutat en què s’alternen edificis privats, de poca alçada i de diversos pisos. Un d’aquests projectes és una nova zona residencial dissenyada pel taller Architecturium.
El lloc amb una superfície total de 47,8 hectàrees es troba entre la carretera federal projectada i un llac allargat. La ruta transcorre al llarg de tota la frontera sud-est del lloc, fent un suau gir cap al llac, a causa de la qual el futur lloc de construcció del pla adquireix una evident semblança amb una ala d’ocell estesa. El relleu baixa gradualment cap a la superfície de l’aigua i, a la riba nord-est del llac, davant de la carretera, hi ha un bosquet d’àlbers. La seva bellesa paisatgística i la seva distància a l'autopista van suggerir una solució als arquitectes: l'arbreda es conserva completament i es converteix en un parc recreatiu que connecta la ciutat amb una estació de vaixells, un restaurant i banys situats a la costa.
“La situació urbanística ens va dictar la solució compositiva del desenvolupament principal. En sentit estricte, quan es projecta una sorollosa carretera federal al llarg d'una frontera del lloc i un embassament s'estén al llarg de l'altra, no hi ha tantes opcions per a la col·locació de zones residencials ", diu Vladimir Bindeman. No obstant això, els arquitectes es van negar a prendre una decisió frontal, és a dir, col·locar edificis d’apartaments al llarg de la carretera, cosa que hauria protegit la ciutat del soroll de la carretera. En primer lloc, l’amplada del carril de carretera prevista pel projecte federal és de 75 metres, que ja és força, i en segon lloc, paral·lel a la futura carretera, Architecturium està dissenyant una carretera de derivació exterior, vorejada d’alts arbres a banda i banda, i a causa d'això, encara està més lluny d'ella. El següent enllaç es converteix realment en edificis residencials de quatre plantes, però per evitar la sensació de "tanca", els arquitectes organitzen el desenvolupament en forma de zones obertes separades, els patis dels quals donen al poble.
Probablement, si aquests barris estiguessin alineats al llarg de tota la vora de la carretera del lloc, no hauria estat possible allunyar-se de la monotonia de la percepció del desenvolupament des del costat de la carretera. Però la cadena de grups de quatre plantes s’interromp de sobte en algun moment i després segueixen les infraestructures socials: un jardí d’infants i una escola, un centre esportiu, un camp de futbol i una pista de tennis, estructures d’enginyeria i un rentat de vehicles, i tot això. els volums es resolen amb un estil modern i rotundament dinàmic. Després de la disminució gradual del relleu, el nombre de pisos i edificis residencials va perdent: els edificis de quatre plantes van seguits de línies de cases adossades, desplegades perpendicularment a la carretera, i les cases rurals comencen darrere d’elles. Aquests últims es troben en parcel·les de 6 a 15 acres: la superfície de les cases i dels territoris adjacents creix gradualment a mesura que s’acosten a l’embassament.
Al mateix temps, segons el TOR, el territori projectat es divideix en tres quarts i la idea de l’ordre de construcció es reflecteix en el pla general amb l’ajut d’amples falques verdes que, com explica Vladimir Bindeman, no només "facilita visualment el desenvolupament, però també us permet organitzar llocs recreatius addicionals". Aquests carrerons connecten edificis de poca alçada amb l’eix principal de transport del poble: un bulevard de doble sentit paral·lel a l’autopista i que divideix les línies d’edificis d’apartaments i cases adossades. El bulevard està connectat amb la carretera de circumval·lació per un punt de control que, al seu torn, està connectat per un passatge a un centre comercial destinat tant als residents del poble com als automobilistes que transiten per la carretera. La unitat d’aquests volums es subratlla per mitjans arquitectònics: tots dos edificis, tot i la diferència de superfície significativa, tenen una forma triangular i el mateix esquema de colors, i la galeria que els connecta es percep visualment com una barrera que indica l’entrada a la ciutat.
L’arquitectura dels edificis residencials es basa en una combinació d’elements geomètrics simples: voladissos, grans finestrals quadrats i paral·lelepípedes de lògies vidrades que fan que els edificis semblin pantalles gegants. Aquesta és una tècnica preferida de Vladimir Bindeman (n'hi ha prou amb recordar la seva "House-TV"), però en aquest cas es porta al màxim lògic. "Volíem destacar el caràcter sud de l'arquitectura, la seva ubicació és pràcticament a l'estepa, de manera que hi ha tantes terrasses cobertes de pèrgoles, grans lògies i teulades poc profundes, i les tanques de lames són més semblants a persianes", explica l'arquitecte. El client va escollir el material principal de la façana per als dissenyadors: es tracta d’un totxo de dos colors: marró fosc i beix lletós. La senzillesa de la paleta establerta pel client no va espantar Architecturium: els autors van desenvolupar dotzenes de combinacions d’aquests tons, donant als volums un caràcter individual.
