Recordem que el març d’aquest any es va presentar a ECOS una nova versió del projecte de reconstrucció d’un centre de transport a la zona de la plaça Pushkinskaya, que preveia la construcció d’un centre comercial i d’entreteniment. El motiu de la revisió del projecte va ser la dura crítica a la seva primera versió: ECOS el va rebutjar amb ràbia el 2006, el Consell Públic - el 2007, després del qual es va emetre un decret de l’alcalde de Moscou, que indicava, en particular, la necessitat d'abandonar el comerç subterrani i se centrarà en la tasca principal: el centre de transports. Tot i això, el complex comercial i d’entreteniment va tornar al projecte del 2010 i, de fet, la seva única diferència respecte a la versió anterior era l’absència d’estructures terrestres. Com a resultat, la reunió d’ECOS del març va tornar a rebutjar el projecte com a destructiu en relació amb el patrimoni històric i cultural de la capital. Entre les principals queixes sobre la nova opció, els experts van citar l’abandonament dels monuments arqueològics, el canvi en el relleu de la plaça Novopushkinsky (un monument de jardineria i art del parc), la manca de possibilitat de trànsit de vianants a la plaça i, el més important, qualsevol millora qualitativa en la situació de transport existent.
"El projecte oficial encara no té l'estatus d'aprovat o almenys parcialment acordat, però, no obstant això, és tossudament promogut pel Comitè d'Arquitectura i Disseny de Moscou i l'Institut de Recerca i Desenvolupament del Pla General", va dir Alexander, president d'ECOS. Kudryavtsev. - Tot i que encara no s'han tingut en compte cap projecte alternatiu, amb totes les crítiques dels desenvolupadors. " En realitat, va ser aquesta situació la que ECOS va intentar solucionar. Els experts, en particular, estan molt avergonyits que la reconstrucció de la plaça Pushkinskaya es posiciona oficialment com a part de la "Bolshaya Leningradka" i encara s’associa exclusivament a la preocupació pel benestar del transport del centre de Moscou, tot i que, com va assenyalar Alexander Kudryavtsev, emprendre des del punt de vista de qualsevol especialista-urbanista poc coneixedor hauria de tenir un objectiu completament diferent: la seva acurada preservació. I els dos projectes alternatius desenvolupats per la societat "Old Moscow" i els arquitectes A. V. Ganeshin i Z. V. Kharitonova, demostra convincentment que la preocupació per l’aspecte històric de la plaça no interfereix en la resolució dels seus problemes urgents. A més, aquest enfocament es pot considerar el més civilitzat.
La proposta del "Vell Moscou" se centra en un estudi detallat de la base històrica del lloc i, en primer lloc, es refereix a les principals estructures de la plaça: la catedral i el campanar del monestir de Strastnoy, les portes de Tverskiye, muralles de la Ciutat Blanca. Al mateix temps, segons els autors, és possible restaurar el morfotipus d’edificis històrics –per exemple, els barris de Bronnaya Sloboda–, ja que Pushkinskaya continua sent una de les poques places que ha conservat l’antiga disposició de carrers i vies d'accés. Alexander Kudryavtsev, però, va assenyalar que la reconstrucció de la catedral i el campanar del monestir de Strastnoi és més que una qüestió controvertida, però, per ser justos, s'ha de dir que el projecte hi presta la menor atenció, en primer lloc per al desenvolupadors és la tasca de preservar els monuments existents actualment. A més, el "Vell Moscou" proposa tornar el monument a Puixkin al seu lloc històric, al començament del bulevard Tverskoy i restaurar la memòria d'Onegin Moscou a principis del segle XIX.
El segon projecte, desenvolupat per A. V. Ganeshin i Z. V. Kharitonova, ofereix una alternativa raonable a l'opció de col·locar dos túnels al llarg de l'anell del bulevard, en forma de construir un túnel al llarg del carrer Tverskaya. Com va explicar Z. Kharitonova, els principals problemes del centre de transport de la plaça Pushkinskaya són causats pels semàfors del carrer Tverskaya i els embussos a la zona de l'estació de ferrocarril de Belorussky. És per això (i no pel poc flux de trànsit dels bulevards, com creuen els desenvolupadors del projecte oficial) que el rierol que es mou al llarg de l'anell del bulevard amb prou feines creua la plaça. Per cert, en el projecte rebutjat, aquest problema només amenaça amb empitjorar a causa de la fusió de dos fluxos de trànsit a la zona de Sytinsky Lane. Però el més important és que la construcció de dos túnels en la seva forma actual condueix a la pèrdua d’objectes arqueològics. El pas del túnel al llarg de Tverskaya, al seu torn, permetrà, en primer lloc, revelar i demostrar les troballes (per exemple, els fonaments de la catedral) i, en segon lloc, mantenir el relleu del bulevard Tverskoy, un monument al jardí i al parc. art, intacte. Aquesta solució al centre de transport ajudarà a evitar connexions de vianants incòmodes, a preservar el moviment de trànsit de persones a través de la plaça, a fer sortides de les escales mecàniques del metro directament als passos de vianants i molt més. Els autors del projecte confien que cap reconstrucció farà que la plaça Pushkinskaya formi part de la Bolshaya Leningradka amb una velocitat declarada de 120 km / h, principalment a causa de la presència de semàfors i altres obstacles. Al mateix temps, és possible i necessari millorar l’intercanvi, però al seu parer el túnel i el complex comercial i d’entreteniment no són compatibles.
Tots dos projectes demostren de manera convincent que la solució dels problemes d’urbanisme es pot abordar des del punt de vista del potencial històric del lloc i no malgrat això. No obstant això, els experts entenen que ni la ciutat ni l'estat destinaran avui fons per a projectes a gran escala per a la regeneració de zones històriques. Com va assenyalar Alexander Kudryavtsev, si busqueu aquests fons, estarà "en el component d'inversió". Al mateix temps, el component d’inversió, per descomptat, no té dret a “trepitjar aproximadament” el patrimoni històric, per tant, ECOS té la intenció de rebutjar una i altra vegada projectes com la proposta oficial de reconstrucció de la plaça Pushkinskaya. Però, fins a quin punt és realment capaç d’aturar la seva implementació?
De fet, en la reunió actual, el Consell ha esgotat els seus mètodes per influir en el projecte i els funcionaris que prenen decisions urbanístiques. Les dues propostes alternatives ara es combinaran i s’enviaran a la Moskomarkhitektura, Moskomnasledie, la Cambra Pública de la Federació Russa i VOOPIiK. ECOS, per descomptat, entén que les possibilitats d’implementació són escasses (més encara que la regeneració d’edificis històrics a la plaça ara es veu obstaculitzada pel pla general adoptat, que el classifica com a part del territori d’un complex natural i per tant, prohibeix la construcció de terrenys), però espera que els autors del projecte real, la reconstrucció de la plaça Pushkinskaya, tinguin en compte els materials més detallats acumulats pel "Vell Moscou" durant diversos anys d'investigació voluntària i, potser, això ajudarà per evitar moltes pèrdues irremplaçables.
