El projecte va ser desenvolupat per Foster + Partners juntament amb la Norman Foster Foundation (aquesta és la seva primera "empresa") i Afrotech - una iniciativa de l'Escola Politècnica Federal de Lausana, destinada a la promoció massiva de l'alta tecnologia a l'Àfrica.
La població africana es duplicarà el 2050 i arribarà als 2,2 milions. Al mateix temps, el continent és gairebé desproveït d’infraestructures d’alta qualitat: no hi ha autopistes continentals, gairebé no hi ha túnels, no hi ha prou ponts i només un terç dels africans viuen en un radi de 2 km. -carreres de temporada. Al mateix temps, el relleu de la part continental és extremadament divers i ple d’obstacles greus per al moviment i el transport de mercaderies: serralades, llacs i rius no aptes per a la navegació. Al mateix temps, a l’Àfrica s’estenen malalties greus però tractables, com la malària, que mata 450.000 persones a l’any, i l’anèmia falciforme, de la qual cada any moren 100.000. En el cas de la malària, s’hauria pogut evitar una quarta part de les defuncions si els metges tinguessin un subministrament de sang per transfusió; la donació de sang també és necessària per tractar l’anèmia, però sovint no és possible lliurar-la a temps al lloc.
Els drons, segons la idea dels creadors del projecte, podran fer per al lliurament de mercaderies el mateix que van fer els telèfons mòbils per al sector de les comunicacions. Els vehicles aeris no tripulats podran lliurar, en primer lloc, sang donada, medicaments i altres recursos necessaris amb urgència a una distància de fins a 100 km de la base, i no tenen por de les dificultats del terreny i d’aquests costos de transport. molt petit.
Per cobrir completament el continent africà amb una zona de vol de drons, és necessari crear un nombre significatiu de ports de drons: bases per a vehicles no tripulats. Norman Foster i el seu equip van aprofitar els dos anys d’experiència en aeroports pioners i el seu treball recent per dissenyar aquests edificis.
base lunar per a l’Agència Espacial Europea. Com en el projecte espacial, on es va suposar un marc inflable i les parets es van imprimir amb pols de lluna en una impressora 3D, s’utilitzarà un mínim de materials als ports de drons africans.
Per a la construcció dels ports dels drons, es lliuraran al lloc encofrats i dispositius per fabricar maons, l’argila per a la qual, com les pedres per a la fonamentació, s’extreurà al lloc. La construcció del port dels drons la duran a terme els residents locals, cosa que els proporcionarà ingressos i experiència gratificant. Aquest enfocament és eficient en tots els sentits.
Els edificis de maó voltats ocuparan una superfície mínima, però si cal, es poden fer grans estructures a partir de mòduls de cel·la separats. Els dronoports, tal com van ser concebuts pels seus creadors, esdevindran no només un element familiar del paisatge, com les benzineres amb la proliferació de cotxes, sinó també els centres comunitaris multifuncionals. A més de les bases per al manteniment de drons, i no només els drones "humanitaris" de la línia vermella, sinó també la línia comercial més potent Blue Line, que es preveu encarregar més endavant, s'allotjaran clíniques, oficines de correus i serveis de missatgeria, producció digital tallers, centres de comerç electrònic (amb lliurament de mercaderies a través de Blue Line).
Per tant, el salt d’infraestructura que Àfrica necessita per al desenvolupament, tal com va imaginar Norman Foster, es pot aconseguir amb mitjans econòmics, econòmics i eficaços en recursos. El 2016 es llançarà un projecte pilot a Rwanda, on les difícils condicions socials i ambientals posaran a prova la línia vermella. Els primers tres dronoports es construiran el 2020, que cobrirà el 44% del territori del país amb la zona de vol dels drons. En total, està previst construir més de 40 bases al país i la ubicació central de Rwanda a la part continental facilitarà l’ampliació de la seva xarxa de ports de drons als països veïns (Congo, Uganda, Tanzània).
Per al lliurament de càrrega d’emergència, principalment mèdica, s’utilitzaran drons de la línia vermella amb una envergadura de 3 m, capaços de transportar una càrrega de 10 quilograms. El 2025 es crearà una xarxa comercial Blue Line per subministrar peces de recanvi, dispositius electrònics i productes de comerç electrònic. Estarà atès per drons amb una envergadura de 6 metres i una càrrega útil de 100 kg.
