El 2013, Hamburg, la segona ciutat més poblada d'Alemanya, va anunciar el llançament d'una campanya de sostre verd a gran escala. Als propietaris se'ls ha demanat que envergegessin les teulades (a canvi de bonificacions fiscals), mentre que les mateixes autoritats donaran exemple als ciutadans: començaran a col·locar jardins a les teulades dels edificis municipals i, fins i tot, a treure les autopistes als túnels perquè noves zones verdes s’estendran per sobre d’elles, on les persones viuran i es relaxaran …
Està previst que en 15-20 anys es pugui circular amb bicicleta o caminar fàcilment tot Hamburg sense creuar les principals autopistes i ferrocarrils. I el 40% del territori de la ciutat es cobrirà amb espais verds: parcs, jardins, parcs infantils, carrils bici, i tot això hauria d’estar connectat entre ells. El Departament d’Urbanisme i Medi Ambient fins i tot es va fer càrrec dels animals, dient que poden circular lliurement per la ciutat sense el risc de ser atropellats per un cotxe.
El primer senyal d’organització d’un entorn accessible serà la reconstrucció de la autopista A7, que literalment travessa l’oest d’Hamburg amb un ampli corrent de cotxes que persegueixen la gent de la ciutat: fa temps que es queixen del soroll i de la incapacitat de creuar cap a l’altre a la vora de la carretera. No en va, es tracta de la carretera més llarga del país, que va de sud a nord, des de la frontera amb Àustria fins a la frontera amb Dinamarca.
Durant la reconstrucció dels tres trams d'Hamburg, l'A7 quedarà amagada en túnels i, a sobre, hi haurà àrees recreatives amb una superfície total de 25 hectàrees. Els barris sencers, separats artificialment els uns dels altres, tornaran a funcionar com un sol espai. La implementació del projecte millorarà significativament el nivell de vida als districtes de Schnelsen, Stellingen i Altona: en els dos primers, les obres es van iniciar directament el 2015, a Altona començaran d'aquí a uns anys. Es preveu completar la construcció de tots els túnels amb una longitud del sostre d’uns 3.500 metres no abans del 2022.
Per al sostre verd del túnel de 560 metres a Schnelsen, el jurat va escollir un projecte de la firma d’arquitectura paisatgística de Berlín POLA, que es basava en el concepte d’esmorzar a l’herba. Les parcel·les enjardinades s’ubicaran al llarg d’una vora del terrat, al costat de l’altra: un passeig marítim i un prat s’estendrà entre elles, on els residents de les zones properes faran pícnics amb bon temps.
El passeig pel sostre verd només s’interromprà per als vianants en un sol lloc, on serà travessat per Fromerstrasse, que té totes les possibilitats de convertir-se en un nou centre d’atracció per als residents d’ambdues zones prèviament separades per l’autopista A7. En lloc d’una autopista sorollosa, apareixeran aquí cafeteries, restaurants, locals per a festivals i fires. Tot plegat serà d'aquí a tres anys, quan finalitzin totes les obres de construcció del túnel i del sostre.
Una mica més trigarà la construcció d’un túnel de 893 metres a Stellingen amb una zona verda terra, que per a la comoditat dels residents també serà travessada per un sol carrer. Per a aquest objecte, es va escollir el concepte de l’oficina de Berlín Weidinger, que implica la creació de tres zones, que van una darrere l’altra.
A sobre de l'entrada sud del túnel hi haurà els jardins i horts dels residents locals. He de dir que aquesta és una gran idea: els jardiners rebran parcel·les al terrat i les seves parcel·les actuals en sòl sòl es lliuraran a la ciutat per a la construcció de capitals, cosa que contribuirà a resoldre el problema de l’habitatge a Hamburg. Tot i els possibles inconvenients (l'intercanvi serà obligatori), hi ha avantatges evidents: sempre serà assolellat i tranquil en llocs nous. La següent part central del terrat a Stellingen està destinada a l’esbarjo de la gent del poble, hi haurà gespes verdes i un parc infantil. I cap al nord, començarà un autèntic parc que passarà del terrat del túnel a un petit bosc a terra.
Però tot això al seu abast no es pot comparar amb la principal obra: un passadís verd de 2 quilòmetres a Altona. Els autors del projecte són la firma d’arquitectura amb seu a Hamburg Arbos Freiraumplanung.
El terrat d’Altona servirà de pont entre les altres dues àrees recreatives i es podrà caminar des del parc de la ciutat fins a la vora de l’Elba. La idea de crear un passadís verd en aquest lloc es remunta a la dècada de 1920, quan l’urbanista i arquitecte Gustav Olsner creava plans mestres per als districtes d’Hamburg. En excavar la infraestructura viària i traslladar algunes parcel·les enjardinades al terrat del túnel, les autoritats esperen alliberar espai per a la construcció de 2.000 cases. A causa de la gran quantitat de treballs, la secció d'Altona es completarà l'últim i completarà tot el projecte.
Els costos per a la reconstrucció de l'A7 es dividiran entre els pressupostos federals i municipals en una proporció de 83/17. Més de la meitat de la quantitat es destinarà a la construcció de túnels, aproximadament un terç –en la reconstrucció de les seccions superficials de l'autopista i un altre 12 %– en la instal·lació de barreres acústiques.
Malgrat els elevats costos, Hamburg avança constantment cap al somni de convertir-se en una ciutat verda, que es va anunciar al congrés IGRA fa dos anys. L’objectiu és que es faci qualsevol tipus de paisatgisme a cada sostre pla nou o existent amb una superfície de 100 m2… El 70% de tots els edificis de la ciutat compleixen aquest criteri.
Gràcies a Hanna Bornholdt de l'Ajuntament d'Hamburg (Departament de Medi Ambient i Energia) per la seva ajuda en la preparació d'aquest article
Oficina de representació de l'empresa "ZinCo RUS" ("ZinCo") a Archi.ru Material subministrat per l'empresa "ZinCo RUS"
