La introducció d'aparcament de pagament a l'interior del Boulevard Ring l'1 de juny va provocar una esperada reacció violenta per part dels bloggers. En resposta als automobilistes enfadats, el diputat municipal i activista públic Maxim Katz va escriure al seu blog com l’estacionament ajudaria a millorar la situació del transport: "Ara tenim un cotxe més barat per circular per la ciutat que amb transport públic", assenyala el blogger, però és necessari el contrari, perquè “la infraestructura per als cotxes és molt més cara i la zona de la ciutat (que és molt cara) ocupen molt més”. La introducció d’aparcament de pagament, segons Maxim Katz, és la fi de subvencionar els viatges al centre amb cotxe; Com a resultat, hi haurà menys cotxes i la prioritat canviarà a favor del transport públic, conclou l'usuari.
No obstant això, a jutjar pels comentaris, aquells que viatgin en cotxe no agafaran l'autobús: "Si algú més es nega al cotxe, definitivament hi haurà un infern al metro", diu mihvas, per exemple. "Quan hi hagi un infern al metro, hi haurà una base per construir un tramvia", li van burlar. L'usuari mo4i està segur que per millorar el trànsit cal limitar la població de la ciutat i no crear nous impostos, motivant l'experiència occidental. Però MFF s'hi oposa que "a Occident, la població de la ciutat mai no és limitada, perquè creix una ciutat planificada i organitzada adequadament, perquè atrau la millor gent i per això és el motor de l'economia de una regió potencialment molt gran ". A més, l’aparcament de pagament, segons l’usuari, no és una taxa per a la població “en general”, sinó una taxa per als automobilistes: “un estrat petit però molt agressiu de persones cap als altres i la natura”.
Mentrestant, la construcció de parquímetres al centre de Moscou, que havia començat, va trobar un obstacle inesperat en forma de monuments arquitectònics. L'historiador local Nikolay Avvakumov al bloc hitrovka.livejournal.com informa sobre el treball il·legal desenvolupat la vigília de la zona de seguretat "Casa de Yaroshenko amb cambres del segle XVII". Els bloggers van decidir que la excavació estava organitzada per col·locar el cable als parquímetres.
I a les voreres del carrer Tverskaya, que recentment s’han alliberat dels aparcaments, hi ha un nou obstacle per als vianants en forma de “verd” en els pedestals de granit connectats a bancs i papereres. Com escriu la bloguera Ilya Varlamov, aquesta vegada els arbres no es van plantar a terra, sinó que es van col·locar en tines i es canviaran cada temporada. Com a resultat, no va ser possible retornar la vista florida de Tverskoy, com abans de la dècada de 1990, però la vorera es va tornar a estrenyre, gastant uns 300 milions de rubles en jardineria, tal com indica l’usuari.
Per cert, la recent creada comunitat "Association for the Development of the City of Izhevsk" a Facebook s'ha interessat pel problema de l'estacionament i la publicació de Maxim Katz. Ara, però, l’atenció de la comunitat local es concentra en el projecte d’un quart al centre de la ciutat, sobre l’estany d’Izhevsk, on es destruiran més de 10 hectàrees de la zona verda. Com escriu l'usuari farit, "apareixeran aquí caixes amb volants, entre les quals el ja caòtic Youth Creativity Palace es convertirà en un cuc de terra aixafat".
Tingueu en compte que la comunitat Samara està discutint aquests dies el projecte de construir un nou barri al districte d’Oktyabrsky: només aquí, tal com escriuen al grup samara-ru.livejournal.com, no es destrueix una zona verda, sinó un monument arquitectònic. la caserna d’artilleria de 1909. El blogger vot_tak_da adverteix que l'objecte del projecte de planificació no s'ha tingut en compte en absolut. gps_auto afegeix que serà difícil obligar el desenvolupador a canviar els seus plans: "Encara no ens hem acostumat a un concepte com" el prestigi de posseir un edifici històric ". El fet que a Occident pertanyi al sector d’elit del mercat immobiliari, els nostres inversors no estan especialment entusiasmats ".
Mentrestant, Voronezh també es dedicava als problemes de l’urbanisme de manera voluntària: es va llançar un lloc web sobre la immensitat de la xarxa, que permet construir una ciutat virtual amb totes les comoditats: carrils bici, cinema a l’aire lliure, skate park, una platja, una estació de tren moderna, etc. “El que necessitem per construir una ciutat és elemental, Watson. Fes-ho tu mateix i viu feliç per sempre! - Alexander Antonov comenta la idea a la comunitat d'urbanistes de la RUPA. - Per què necessitem algun tipus de planificadors especialitzats? Només interfereixen amb la seva tediosa … Però el reconeixement de la professió augmenta ràpidament entre la població ". “Per què els ciutadans no poden triar el que volen? - objectes Irina Irbitskaya. - Deixeu que trenquin la fusta, sentin la seva responsabilitat. Només un client responsable pot recórrer a un professional”. - "Dubto que algú realment canviï alguna cosa sobre la base d'això", afegeix Konstantin Garanin, "però els mateixos planificadors estan a favor d'una enquesta d'opinió i les autoritats són un actiu".
Sant Petersburg també manté el ritme de la tendència: l’altre dia, els activistes locals pels drets de les ciutats van llançar un nou projecte d’Internet per al registre d’objectes a l’entorn urbà “Espai de Sant Petersburg”. No només es tindran en compte els monuments arquitectònics, sinó també els espais, vistes, infraestructures de la ciutat, per exemple, places i platges, que els participants de l '"inventari" esperen protegir del desenvolupament.
Per cert, la comunitat save-sp-burg.livejournal.com va recordar el panorama recentment perdut del canal de Kryukov, espatllat per un pont de vidre entre dues etapes del teatre Mariinsky. “Com, una transició de vidre transparent lleuger…. Igual, un bon lloc per a anuncis publicitaris , burlona na6ludatelb. Com va escriure l’usuari raymond_babbitt, “tinc la sensació que aquesta ciutat va ser construïda per una altra civilització. I el que viu aquí ara només l’utilitza i només en percep la part visible, ni tan sols pensa en el seu funcionament”.
Mentrestant, la seva pròpia tecnologia d'alta tecnologia ha aparegut a l'aeroport de Sochi, on es va erigir el "pavelló de l'església" original. Segons el blogger nikitskij, la manca d’un ambient familiar es veu compensada per la peculiar resplendor de la capella. No obstant això, no tothom va apreciar el miracle de la tecnologia avançada, feta, en paraules de l'usuari upjohn, a partir d'un tros de la pell del cuirassat "Peresvet".
L'arquitecte Yuri Avvakumov al bloc Snob.ru també va escriure recentment sobre el llegat, el que no va compartir entre ells el Museu de Belles Arts de Pushkin. Pushkin i l'ermita, discutint sobre el projecte del Museu del Nou Art Occidental. Segons Yuri Avvakumov, aquest projecte és "l'última utopia museística de la nostra vida", que finalment hauria de realitzar una línia cronològica contínua de desenvolupament de l'art del segle XX. L’arquitecte creu que hauria de ser un museu d’art d’una època, els seus artistes i col·leccionistes, per al qual val la pena trobar un antic edifici de fàbrica o construir-ne un de modern. Però, per exemple, l'exdirector d'un altre gran museu - el Politècnic - Gurgen Grigoryan al bloc Opinion.ru va assenyalar al respecte que la idea es pot realitzar sense tocar les col·leccions existents: construir una galeria d'art modern i omplir amb material de còpia de molt alta qualitat mitjançant tecnologies digitals.
