Els blocs encara esperen molt de la competència internacional pel parc de Zaryadye - com va escriure Alexander Mozhaev a la seva revista: "És com un erm, però és impressionant pensar com podria ser aquí …". No obstant això, la pràctica competitiva fins ara ha mostrat exactament el resultat contrari, per tant, entre els usuaris, l’ansietat s’està gestant lentament, perquè no arruïnin el parc i es perdin un esdeveniment sense precedents per a Moscou. "Molt a Moscou depèn del futur destí de Zaryadye", escriu Mozhaev. - Realment serà un espai viu i interessant o es convertirà en un nou absurd com Poklonnaya Gora? Els bloggers estan especialment preocupats per la sala de concerts prevista a Zaryadye al llarg del passatge Kitaysky, per a la qual se celebrarà una competició separada: "Així, el passatge al riu hauria de ser subterrani, on es trobi la base del mur o més amunt, i després la vista del Kremlin des del terraplè de Moskvoretskaya es bloquejarà. ", - suggereix Mozhaev.
Segons Mikhail Belov, l'edifici del concert "evidentment menjarà almenys un terç, o fins i tot la meitat sencera del territori del futur parc, de manera que probablement intentaran esquitxar-lo per sobre amb terra i enverdir-lo de moda". En aquest cas, assenyala l'arquitecte, seria més lògic decidir-se primer amb ell i, després, tenir cura de la plaça. I Sergei Fokin escriu sobre aquesta partitura al seu blog que "hi ha una tendència a" desgarrar "l'espai unificat del districte de Zaryadye en zones de competència separades (parc, aparcament, autopista, hotel, filharmònica), que poden ser extremadament perilloses història per al districte ". A més d'això, ja en la fase de l'assignació del concurs, l'autor del missatge va trobar tot un seguit de problemes: per exemple, la manca de la informació més important sobre topografia, arqueologia, comunicacions d'enginyeria i dimensions de l'estilobat des de l'hotel, després del desmantellament del qual "la fossa formada serà més gran que la fossa de fonamentació durant la construcció de la plaça Manezhnaya", escriu Sergei Fokin. Nikolai Avvakumov afegeix a això l'absència al jurat de representants del Museu Històric i del Museu d'Història de Moscou amb sucursals a Zaryadye, que van ser substituïdes per estrangers. Pel que sembla, l'arqueologia de nou, com va assenyalar Alexander Mozhaev, no es percep com a part del futur parc.
Mentrestant, després de caure darrere de la tanca, els bloggers van descobrir que l’antiga església de la Concepció d’Anna i les places de la ciutat adjacents a l’hotel a tres costats estaven completament irracionalment amagades darrere seu. En moure la tanca per tot el perímetre de l’estilobat, hauria estat possible obrir-hi accés a principis d’estiu, considera, per exemple, Mozhaev Normal 0 fals fals fals RU X-NONE X-NONE. I, segons ext_1658113, seria possible obrir temporalment també la plataforma d'observació a l'estilobat i la ruta a peu per la part superior de la paret de Kitaygorodskaya al llarg de les espitlleres amb un descens fins al terraplè de Moskvoretskaya.
Mentrestant, un estudi de la documentació de la licitació multipàgina va motivar Mikhail Belov a reprendre les seves notes sobre les competicions russes. En una de les publicacions recents, l’arquitecte explicava per què s’oposa a les competicions de cartera modernes i no té intenció de “jugar a l’estranger” juntament amb la resta: “De què serveix si, entre les típiques barraques i naufragis, brilla, com a Bilbao?, corba ordenada i torre obliqua de serra innovadora tallada? Hauríem de celebrar concursos significatius per a jardins d’infants, escoles i habitatges econòmics de poca alçada, per recordar-los i construir-los " En comentar Belov, Grigory Revzin va cridar populisme als jardins d’infants i va explicar que es fan concursos per objectes únics. No obstant això, Belov assenyala altres exemples: “En els anys 70, els arquitectes Larin, Ass i Volchek van construir un petit jardí a Perovo, potser no a partir de panells. I fins avui, la seva reputació professional s’ha consolidat fermament en aquesta instal·lació ". L'autor dels comentaris està recolzat per Evgeny Zykov, segons el qual "la llei federal 94 posa una creu audaç en qualsevol intent d'introduir qualsevol pràctica de selecció de solucions arquitectòniques, excepte segons els criteris" qui és més ràpid "i" qui és més barat " ".
Mentrestant, la insatisfacció dels bloggers amb la política urbanística de Moscou no es limita a concursos. El nou blogger creu que l'equip de Sobyanin va causar els principals danys a la infraestructura de transport de la capital. Doncs bé, segons els autors, els mateixos moscovites van ser literalment robats, ja que van reduir les parcel·les dels propietaris dels edificis d'apartaments en un 30-40% com a conseqüència d'un trasllat il·legal; ara s’hi han construït carreteres, centres comercials, discoteques i aparcaments multinivell. "En brut, però de base", comenta Mikhail Belov al missatge. - Quan vaig caminar per la Kamennoostrovsky Prospekt, acabada de pavimentar amb granit tallat grosserament a Sant Petersburg, vaig recordar les llàstimes lloses de formigó de formigó de Moscou amarades d’un pudent reactiu gelatinós. La comparació va ser pesada i visible ".
Com a alternativa al "pla general de Sobyaninsky que passa pels moscovites", el nou home acull amb satisfacció la idea de construir autopistes al llarg dels ferrocarrils i a través de les zones industrials. “Als països normals, les carreteres s’uneixen: el ferro i les autopistes i les comunicacions sovint van juntes. Per què posar més èmfasi a les zones residencials”, - recolza la idea de tonyhofstra. L'usuari voiceoftheworld proposa "allunyar-se de l'avió en 3D" i augmentar el "nombre de pisos" de transport. Tot i això, segons Winiakatarina, no tothom vol viure "amb una carretera sota la finestra": "Les carreteres estan separades, els carrers amb cafeteries i els arbres estan separats".
Un altre crític constant de l'administració de la capital, el diputat i blogger municipal Maxim Katz, recentment va elogiar inesperadament l'alcaldia de les noves zones de vianants. "Encara falta una mica de vida, músics de carrer, cafeteries i diversos altres punts d'atracció", assenyala l'autor, però al seu parer, els avantatges superen. Quina és la transformació del pont Kuznetsky sol, on en lloc de trenta places d’aparcament i dos carrils de pas, apareixien multitud de persones, escriu Katz. Tot i això, l’autor no es limita a això i proposa desenvolupar zones de tramvia i vianants al centre. La majoria dels bloggers van coincidir en que es va fer molt més agradable en aquest centre, però ocupar un 70-80% de l’amplada de la vorera amb tendes amb taules també és massa, va assenyalar Seregarozhkov. També hi ha queixes sobre la qualitat: tal com escriu alexjourba, "aquestes zones estan tecnològicament tortes i estan dissenyades sobre la marxa i la seva cobertura és de mala qualitat". A més, "la decisió d'organitzar aquestes zones va ser tan voluntària i antidemocràtica com la decisió de l'autopista North-West", assenyala el blogger.
Una tempestuosa discussió a la revista skaznov.livejournal.com, al seu torn, va ser causada per impactants imatges de "millora" de Nizhny Novgorod. Alguns bloggers ni tan sols van reconèixer la ciutat plena de neu bruta amb edificis mig podrits i enfonsats. "Quants informes d'aquest tipus es necessiten per entendre la necessitat de canvis substancials a la ciutat i no només" robar menys i gastar més en millores ", va comentar Alexander Antonov en una publicació a la pàgina de la comunitat RUPA. "Esbrineu primer els motius abans de denunciar les conseqüències", coincideix apola. "És impossible enderrocar-ho tot alhora i construir-ho tot alhora". I, segons tere_photo, aquest informe demostra que els residents són indiferents a la ciutat: “Molts de vosaltres heu vingut a defensar la casa d’Ilyinka, per exemple? Vindrem molts a protegir el parc Kulibin? Algú ha enviat una declaració a la policia de trànsit sobre els pous que hi ha a aquestes imatges? Ho dubto. Nosaltres, residents, estem satisfets d’aquest estat de coses, ja que és així.
Finalment, sobre Sant Petersburg, on durant aquests dies van discutir les notícies urbanístiques, que van sorprendre a molts defensors del patrimoni: un grup de patrons i constructors es van reunir a costa seva per construir un campanar de 168 metres de la catedral de Smolny no construït per Rastrelli. Activistes que recentment han defensat la ciutat del Neva des del centre Okhta van sospitar d'un altre intent de regulació d'altitud: "Iniciatives com aquesta només emmascaren problemes i són intents, sota el dolç balbuceig de la mandolina, de passar per una altra gran altura regulacions ", escriu, per exemple, kosh_ko."A l'Acadèmia de les Arts, el disseny és meravellós, però per què tocar el famós panorama", coincideix ekorolev, "sembla una torre de vigilància". Però, a més de la probabilitat d'obtenir una altra "ridícula decoració", els bloggers estan preocupats perquè la construcció infringeixi immediatament totes les lleis sobre protecció del patrimoni cultural, inclòs el panorama històric de Neva protegit per la UNESCO. Tanmateix, hi ha una altra opinió a la xarxa: el campanar de Smolny serà orgànic en el paisatge modern, ja que, segons Vlad Batou, això va passar amb el volum de la catedral del Crist Salvador de Moscou.
