La ciutat de Viroflet es troba prop de Versalles, dins de les fronteres del Gran París, per tant també està coberta per un pla per al desenvolupament d'una xarxa regional de vies de tramvia pneumàtiques. Les seves dues estacions de ferrocarril, Virofle-Rive-Gauche i Virofle-Rive-Droite, són també les dues darreres parades de la línia de tramvia núm. Per donar cabuda a aquesta nova funció, s’han instal·lat estacions de tramvia sota els edificis existents a una profunditat de 25 m. Tots dos es resolen de la mateixa manera: es tracta de “masmorres” espaioses i lleugeres, que no estan separades per parets i sostres, de manera que els passatgers hi poden navegar fàcilment i sentir-se segurs. Els passatgers baixen a les andanes de 42 m de llarg per escales i escales mecàniques, saltant dos nivells intermedis.
El sostre de 20 m d'amplada de l'estació es recolza en una sèrie d'arcs plans: els arquitectes van escollir formigó blanc amb una superfície sedosa. Amb un gruix de 450 mm, arriben a una alçada de gairebé 15 m des del nivell del terra fins a la pedra del castell. Els arcs haurien d’assemblar-se als suports dels ponts ferroviaris llançats sobre la vall de Virofle. El seu material contrasta deliberadament amb el formigó d’un tipus completament diferent, a partir del qual es fabriquen les parets de l’estació. De color càlid i amb una superfície molt rugosa, s’inspiren en l’arenisca per a les moles que es van fabricar a Virofle. Les "parets a terra" de formigó sense tractar sense el revestiment ceràmic habitual també tenen un significat pràctic: segons la idea dels arquitectes, els llocs de possibles fuites seran més notables i, per tant, serà més fàcil de tractar ells.
Els dos "formigons" es complementen amb fusta de roure, de la qual es fabriquen els terres, les escales i el sostre penjat. El pressupost de cada estació era de 19 milions d’euros, juntament amb un túnel d’1,6 km que els connectava, 384 milions.
