Richard Florida és un dels convidats més brillants del Fòrum Urbà de Moscou. El 2002 va escriure el best-seller de referència Creative Class: People Who Change the World (traduït al rus el 2007), on va arribar a la conclusió inspiradora que el desenvolupament econòmic no depèn de recursos o tecnologia, sinó de persones amb talent. Florida va notar que les grans empreses es mudaven a llocs on hi ha una concentració de gent creativa, i no viceversa. I la gent creativa, segons va resultar, viu a les ciutats, però no en cap. “Les persones creatives sempre han gravitat cap a certs tipus de comunitats, com la riba esquerra del Sena a París o el Greenwich Village de Nova York. Aquestes comunitats proporcionen incentius creatius, diversitat i experiències riques que són la font de la creativitat. Avui dia necessitem cada vegada més aquest tipus d'entorn”. Els seus components són tres "T": tecnologia, talents, tolerància. Florida, per cert, va notar que la llista de ciutats populars de la indústria d'alta tecnologia estava en línia amb l'índex gai i l'índex bohemi. Qualitybviament, la qualitat de vida s’associa amb la presència d’un brou de cultiu, moltes oportunitats i tolerància a les diferències. El que semblava el flagell del nostre temps –la volatilitat i la incertesa de la vida– a Florida s’ha convertit més en la norma, si no en un avantatge.
El primer llibre de Florida representa la imatge d’un "professional sense corbata" molt remunerat, en pírcings i amb rastes (artista, escriptor, músic, periodista, especialista en informàtica, startup), un bàlsam per a l'ànima d'un intel·lectual rus. Aquesta persona necessita un horari gratuït per ser productiva, "juga a la feina i treballa des de casa" perquè necessita temps per concentrar-se per ser productiva. Un representant de la classe creativa pot canviar de feina amb força freqüència. Al pròleg de l'edició russa, Florida calculava el nombre de la classe creativa a Rússia en 13 milions (el segon nombre absolut després dels Estats Units). Aquesta gent necessita bones ciutats i hi va haver un boom urbanístic a tot el món, que el 2011 va arribar a Moscou i que ara s'estén per tota Rússia.
Sorprèn que el paper de la geografia hagi crescut de sobte contràriament a les previsions. Per exemple, l'arquitecte, teòric i filòsof Peter Eisenman va insistir que en el món digital modern les regles de la hatopia, els llocs ja no són importants, les ciutats clàssiques ja no existeixen i va citar l'exemple de Los Angeles estès a l'espai (P. Giorra. Peter Eisenman Bauten und Projekte Stuttgart 1995). Florida, en canvi, va demostrar el contrari: necessitem ciutats com a entorns de comunicació, diversitat i tolerància a la diferència. A més, els ciutadans van resultar ser una de les principals fonts de reposició del tresor com a contribuents. Tot plegat va fer avançar l’economia. Però no hi era.
Al llibre de 2018 Una nova crisi a les ciutats, que Florida presentarà a la FFM, l’investigador parla de frustració. Bells oasis urbans amb espais públics per a vianants, carrils bici, parcs plens de gent que practica esport, ball i visita de galeries han demostrat ser una font de noves desigualtats socials i geogràfiques. La desigualtat social sorgeix perquè els preus de l’habitatge en aquestes ciutats augmenten i l’habitatge esdevé inassumible. Normalment, l’habitatge hauria de tenir un ingrés anual de 2,6. A Nova York, Londres, París i Moscou, es tracta d’un ingrés anual mínim de vuit i amb una hipoteca de 16 o més. Els habitatges de lloguer també són elevats, ja que representen fins al 65% del salari mensual. En aquesta situació, els artistes i músics, a més de professors, infermeres i bombers, treballadors de restaurants, persones sense les quals la ciutat no pot funcionar, es veuen obligats a marxar als afores. I, en opinió de Florida, només la intel·lectualitat rica (!) Es pot permetre el luxe de viure en còmodes centres de la ciutat (!), Cosa que sona exòtic per a l’oïda russa: la intel·lectualitat aquí mai no ha estat especialment rica.
A més, es produeixen desigualtats entre ciutats: les capitals o els centres tecnològics prosperen i les antigues ciutats industrials no es desenvolupen i no es perden (Florida l'anomena "urbanisme guanyador de tots"). Dins dels "guanyadors" urbans, els districtes també es desenvolupen de manera desigual: els centres històrics tenen entorns i infraestructures atractius i els suburbis pateixen de manca de bones escoles i clíniques, delinqüència i pobra ecologia (a Rússia, la situació és millor, la població mixta de barris residencials heretats de l'època soviètica no els permet entrar al gueto, assenyala l'investigador). Florida associa la decadència de l’urbanisme amb els esdeveniments polítics: l’ascens de Trump al poder i el Brexit britànic. La ideologia dels conservadors va florir, veient a les ciutats terrenys de cultiu per a depravació i vicis. Tot i això, l'economista creu que la nova crisi urbana es pot superar amb l'ajut del mateix urbanisme. Richard Florida contrasta l’urbanisme guanyador de tots amb l’urbanisme per a tothom. Al final del capítol 10, hi ha set principis de "curació" de les ciutats. És:
1. Feu que el clúster funcioni per nosaltres, no contra nosaltres.
La recepta de Florida és molt interessant aquí. El sòl urbà és escàs allà on més es necessita. Però podeu utilitzar-lo de manera més eficient. Eliminar les prohibicions de les construccions de gran alçada no soluciona el problema. “Els més innovadors del món no són els barris de gratacels, com a Hong Kong i Singapur, sinó els antics districtes industrials de Londres, Amsterdam, Berlín i Nova York, construïts amb edificis de mitjana alçada els carrers dels quals són propicis per a l’ús mixt. " Octubre vermell "," bolxevic "i una altra reurbanització de zones industrials). Florida proposa maximitzar l’impost sobre les terres si no s’hi construeix res o s’està construint una torre estreta i disminuir-lo si augmenta la petjada de l’edifici. D’aquesta manera, es pot animar els propietaris a construir barris d’alta densitat i mitja alçada, similars als històrics.
2. Invertir en infraestructures per augmentar la densitat i la població.
3. Construir habitatges de lloguer més assequibles.
Aquí és curiós que al Regne Unit construeixin 200.000 cases a l'any per reduir l'augment del preu de les cases i sortir de la crisi. Rússia amb els seus plans per construir 100 milions de m2 un any anunciat pel president no està sol.
4. Transformar feines de serveis amb pocs salaris en feines de classe mitjana.
5. Invertir en persones i zones urbanes pot acabar amb la pobresa.
6. Construir ciutats pròsperes a tot el món.
7. Donar més poder a les ciutats i comunitats.
No comentaré tots els principis. El llibre "Nova crisi de les ciutats" està escrit en un llenguatge lleuger i brillant. De vegades, fins i tot sembla que es tracta d’un discurs del futur alcalde davant dels votants, però recolzat en nombrosos estudis, taules, càlculs d’índexs i diagrames, concentrats en una extensa aplicació.
El llibre es pot comprar i signar a l’autor a la presentació del 18 de juliol a les 17:00 a la sala Shchusev.
Registra't aquí
Extracte del llibre de Richard Florida"Nova crisi de les ciutats"
Capítol 10: Urbanització per a tothom
Feu-vos aquesta pregunta: quan va ser l'última vegada que vau escoltar que un líder de l'Estat (no un alcalde, sinó un primer ministre o un president) realment va entendre de què parlava si
parlem de ciutats i urbanització? O més que això: quan les va fer? La resposta breu no és mai. En primer lloc, això s’aplica a Amèrica, on Donald Trump considera les ciutats només com a
focs de la delinqüència i la patologia. Però aquest tema no és menys agut al Regne Unit i a tot Europa.
La contradicció entre el paper econòmic vital de les ciutats i el desconsideració total per part de les autoritats estatals de les ciutats és dolorosa i profundament inquietant. Com ha demostrat aquest llibre, la nostra capacitat d’innovar i créixer depèn de l’agrupació de talent, empreses i altres actius econòmics a les ciutats. Les ciutats i les àrees metropolitanes són les nostres principals plataformes per a la innovació tecnològica, la riquesa i el progrés social, per donar suport a nous valors progressistes i llibertats polítiques. Aquí es desenvolupen i posen a prova noves estratègies per fomentar la innovació, crear llocs de treball ben remunerats i millorar els nivells de vida.
Però aquest llibre també va demostrar que les nostres ciutats i àrees metropolitanes s’enfronten a reptes molt greus que amenacen tota la nostra forma de vida. El clúster que genera
el progrés econòmic i social ens divideix cada cop més demogràficament, culturalment i políticament. La urbanització guanyadora s’emporta menys
Algunes ciutats guanyadores capturen una part desproporcionada dels beneficis derivats de la innovació i el creixement econòmic, mentre que d’altres continuen estancades o endarrerides. A mesura que cada vegada hi ha més zones de classe mitjana que desapareixen d’aquestes aglomeracions, elles, els seus suburbis i fins i tot països sencers es converteixen en una barreja multicolor.
avantatges i desavantatges concentrats.
La nova crisi urbana no és una crisi autoexistent de supercitats i centres tecnològics, sinó una crisi centralitzada del capitalisme cognitiu urbà modern.
L’impacte d’aquesta crisi s’està notant a tot el món, des de Londres, París i Nova York i els principals centres de coneixement com San Francisco i Tel Aviv, fins a regions en procés de desindustrialització i zones de països en desenvolupament en ràpida recuperació.
D’una banda, la crisi es fa sentir de manera més aguda exactament allà on esperàvem, a les ciutats més grans i als principals centres tecnològics d’Amèrica: Los Angeles lidera entre grans aglomerats.
mesures, Nova York és la segona, San Francisco és la tercera. Els centres tecnològics de San Diego, Boston i Austin també es troben entre els deu primers més afectats per la crisi.
aglomeracions. (La meva anàlisi estadística més àmplia confirma aquest patró bàsic.) El nou índex de crisi urbana està sens dubte molt correlacionat amb la mida de la ciutat.
aglomeracions i la seva densitat, amb la concentració d’instal·lacions industrials d’alta tecnologia, les quotes dels treballadors creatius i dels graduats universitaris, els volums de producció, els nivells d’ingressos i els salaris. També està estretament relacionat amb la divisió política d’Amèrica (depèn directament de la quota de vots emesa per Clinton el 2016 i, inversament) de les dades de Trump. Una vegada més, veiem la nova crisi urbana com una característica fonamental d’aglomeracions urbanes més grans, més denses, més riques, liberals, educades, d’alta tecnologia i amb més creativitat.
D'altra banda, la crisi es fa sentir a molts altres llocs de tota Amèrica: a Chicago, Miami i Memphis, que es troben entre els deu primers de l'índex de la nova crisi urbana, a les aglomeracions del "cinturó solar" - Dallas, Houston, Charlotte, Atlanta, Phoenix, Orlando i Nashville, la qualificació és lleugerament inferior; a les àrees metropolitanes de Rust Belt, com Cleveland, Milwaukee i Detroit, que també estan molt ben classificades, i molts campus més petits. L’àrea metropolitana Bridgeport-Stamford-Norwalk, situada prop de la ciutat de Nova York, és l’àrea metropolitana de Nova Crisi Urbana més important de qualsevol àrea metropolitana dels Estats Units.
L'amplitud de la nova crisi urbana permet entendre per què creix tant la preocupació per l'estat actual de l'economia. Al Regne Unit, Europa i els Estats Units, la classe mitjana ha estat esquivada pel col·lapse del model d’infraestructures suburbanes que abans es considerava el camí cap a una vida millor. El nivell de vida dels pobres i desafavorits cau cada vegada més baix en comparació amb la resta de la societat. Però fins i tot la part econòmica pròspera de la societat ja no se sent tan pròspera com abans; ara els seus representants viuen en ciutats no barates com Londres o Nova York, on cada vegada és més difícil assegurar un futur pròsper per als nens.
La nova crisi urbana és un dels principals motius pels quals les economies dels països desenvolupats no poden recuperar-se completament del fracàs econòmic i s’enfonsen en l’anomenat “secular”.
msgstr "estancament". El terme s’utilitzava originalment per descriure les dificultats de la Gran Depressió, quan l’economia no era capaç de generar la innovació, el creixement econòmic i els llocs de treball necessaris per millorar el nivell de vida. L'exsecretari del Tresor dels Estats Units, Larry Summers, creu que estem atrapats en una nova era d'estancament, la recuperació econòmica és més lenta del que podria i és incapaç de crear prou llocs de treball ben remunerats per reconstruir la classe mitjana. Summers, juntament amb l'economista guanyador del premi Nobel Paul Krugman i molts altres, creuen que la millor manera de sortir d'aquestes dificultats és la despesa massiva en infraestructures governamentals. La seva idea es basa, òbviament, en precedents històrics, al segle XIX. els canals i els ferrocarrils han connectat i ampliat els països industrialitzats, fomentant el creixement econòmic i la innovació.
A finals del segle XIX i principis del XX. un nou impuls per al desenvolupament de les ciutats i el creixement de la seva població va ser donat pels tramvies i el transport subterrani. A mitjan segle XX. la inversió massiva en construcció de carreteres i les generoses subvencions per als propietaris d’habitatges han donat com a resultat una població suburbana disparada i una prolongada era de desenvolupament econòmic. Però avui els alts costos de construcció de carreteres i ponts només causaran una recuperació econòmica a curt termini i no garantiran el seu creixement sostenible. No necessitem un munt de projectes preparats per a la seva implementació, sinó inversions estratègiques en infraestructures, que esdevindran la base per al desenvolupament intencionat dels clústers urbans. Per reforçar de nou l’economia, la infraestructura ha de formar part d’una estratègia més àmplia de clústers urbans.
Però aquesta és una opció cara, és clar, en comparació amb períodes anteriors d’expansió urbana més senzilla i barata. L’augment de la densitat d’habitatges que requereix el clúster urbà
Serà molt més car construir el transport públic i altres infraestructures de desenvolupament, reconstruir urbanitzacions per augmentar els fluxos de població i proporcionar un habitatge assequible adequat que simplement construir carreteres més amples i cases unifamiliars als suburbis. Segons el govern del Regne Unit, durant els propers cinc anys és necessari construir prop de 200 mil cases noves anualment per reduir la taxa de creixement dels preus de l'habitatge del 2,7% a un 1,8% més acceptable, però fins i tot aquest objectiu no és suficient per a nosaltres avui.
stijima - el govern va reconèixer que en els darrers 30 anys "la construcció ordenada per les autoritats locals s'ha aturat i no ha estat reprès per les associacions d'habitatges".
A més de ser molt costosa, aquesta reestructuració urbana va en contra del profund sentiment antiurbà que preval tant al Regne Unit com al Regne Unit.
i als Estats Units: una mena de nostàlgia de la vida al camp i un biaix contra l’estil de vida urbà és inherent no només a la nostra mentalitat, sinó també a molts governs
estructures. Aquests sentiments s’agreugen amb la ferma convicció dels conservadors que les ciutats són intrínsecament d’elit, que són lloc de cultiu de residus, depravació, vicis, licenciositat.
i crims, és a dir, part integral de la nostra decadència econòmica i social, i van tenir ressò amb Trump i els que l’envoltaven. La mobilització de les forces polítiques davant d’una nova crisi urbana no serà fàcil, sobretot perquè a l’era del Trumpisme i del Brexit, el populisme està consolidant el seu poder a la majoria dels països europeus avançats.
Què podem fer, doncs, per superar la nova crisi urbana i recuperar l’economia i la societat? Estic lluny del primer que intenta trobar solucions als problemes que enfronten les nostres ciutats. Però no tenim una comprensió completa de la nova crisi, de manera que les estratègies i solucions que s’ofereixen de tant en tant són massa limitades i massa temporals per fer front a la profunditat i l’escala del problema. Molts creuen que és necessari superar les rígides polítiques de NIMBY, o com prefereixo anomenar-les, els nous ludites urbans que frenen la creixent densitat i agrupació de ciutats necessàries per a la innovació i el progrés econòmic. Per descomptat, ha arribat el moment de reformar les normes d’urbanització i edificació massa estrictes que limiten la densitat de les ciutats. Els alcaldes de la ciutat necessiten certament més autoritat. Però, per molts poders, no n’hi haurà prou. Solució completa per a tots
els reptes de la nova crisi urbana requeriran més.
Per sortir d’una profunda crisi sistèmica i aconseguir una economia florent, hem de situar les ciutats i la urbanització al centre de la nostra agenda. Com vaig assenyalar al principi d’aquest llibre, atès que la nova crisi és de naturalesa urbana, també ho hauria de ser la seva resolució. Si volem tornar a una prosperitat sostenible compartida, hem de convertir-nos en una societat totalment urbanitzada. La magnitud de la inversió necessària és descoratjadora, però això ja ha passat a la nostra història. La bona notícia és que podem avançar significativament utilitzant els recursos que ja tenim. Alhora, s’hauria de formar una nova estratègia per a una urbanització més productiva i inclusiva sobre la base de set principis fonamentals. A continuació parlaré de cadascun d’ells.
Florida R. Nova crisi urbana: gentrificació, béns arrels cars, creixent desigualtat i què en fem / Richard Florida: Per. de l’anglès - M.: Grup editorial "Tochka", 2018. - 368 p.
