Leonid Pavlov [27,7 (9,8).1909 - 18.9.1990] és una figura única en la història de l'arquitectura soviètica: després d'haver iniciat el seu camí a l'escola de pintura d'icones de Mstera, el va continuar a la facultat de treballadors d'art. a VKHUTEMAS, on va conèixer Ivan Leonidov, que per sempre es va convertir en la seva "consciència creativa". El pas de l'avantguarda als clàssics dels anys trenta no va suposar un xoc per a l'arquitecte, després va ingressar a l'escola de postgrau de l'Acadèmia d'Arquitectura, on va estudiar amb Alexei Shchusev i Ivan Zholtovsky. Com a resultat, Pavlov va aconseguir combinar harmoniosament en la seva obra escoles multidireccionals i aparentment contradictòries.
Els projectes de Pavlov tampoc no es limiten a cap àrea. Durant 60 anys de pràctica, va aconseguir treballar en tots els àmbits possibles: des de complexos administratius i d'oci fins a instal·lacions esportives i de transport, sense oblidar nombrosos projectes d'edificis residencials, la famosa "col·lecció" de centres informàtics i una sèrie no tan reeixida de edificis per al servei de vehicles … Des de principis dels anys 30 fins al final de la URSS, no hi va haver un període de la vida de Leonid Pavlov en què no hagués estat capaç de crear una arquitectura moderna d’alta qualitat.
1. Estació de metro "Dobryninskaya"
Arquitectes: L. N. Pavlov, M. A. Zelenin, M. A. Ilyin
Amb la participació de l'arquitecte: Ya. V. Tatarzhinskaya
Enginyers de disseny: A. I. Semenov, L. I. Gorelik, A. N. Pirozhkova
Relleus en miniatura a l'estació: escultor E. A. Janson-Manizer
Panells de mosaic al vestíbul: artistes G. I. Rublev i B. V. Jordània
Inici del disseny: 1943
Obertura de l'estació: 1950
Moscou, estació de metro "Dobryninskaya"
En el conjunt de crits de luxe de la línia Circle Metro del metro de Moscou, Dobryninskaya sembla un hoste del futur postmodern. El crític d'art Mikhail Ilyin, especialista en arquitectura medieval russa, va ajudar Pavlov a dissenyar l'estació. Al minimitzar gradualment la quantitat de detalls, Pavlov va arribar a una imatge lacònica d'una arcada amb arcs de diferents escales. Aquesta imatge s’havia de reflectir en l’arquitectura del vestíbul terrestre, però la política va intervenir.
En un discurs a la Casa dels Arquitectes, Pavlov es va pronunciar en defensa d’un dels seus professors: Ivan Zholtovsky, acusat de formalisme. La defensa es va convertir gradualment en un atac al principal arquitecte de Moscou en aquells anys, Dmitry Chechulin. Anomenant el pavelló de les taquilles de l’estació de ferrocarril de Kievsky, dissenyat per ell, “una cacofonia arquitectònica”, Pavlov va perdre la feina a l’Institut d’Arquitectura de Moscou i després va ser retirat del disseny d’una estació de metro que ja estava en construcció. Com a resultat, el vestíbul terrestre de l'estació va ser pensat sense la seva participació per l'arquitecte Mikhail Zelenin.
Però quan es va obrir l'estació el 1950, Moscou tenia un nou arquitecte en cap, Alexander Vlasov. Pavlov, que recentment havia anat a treballar en el desenvolupament de Sebastopol, va poder tornar a la capital, on va assumir immediatament la planificació i el desenvolupament del sud-oest. Aviat, l'arquitectura soviètica va esperar un decret "sobre la lluita contra els excessos" i una nova etapa de cerques creatives, durant la qual Pavlov, que va passar per l'escola de VKHUTEMAS, va demanar inspiració al patrimoni de les avantguardes.
2. Institut de Recerca en Automatització de Foc
-
Image 
zoom 1/3 Institut de Recerca d'Automatització d'incendis Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/3 Institut de Recerca d'Automatització d'incendis Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/3 Institut de Recerca Científica d'Automatització d'incendis Foto © Konstantin Antipin
Disseny i construcció: anys seixanta
Moscou, primer carrer Mytishchinskaya, edifici 3, edifici 1
Una composició monumental gairebé escultòrica: un paral·lelepíped de vidre que llisca entre dues plaques de maó rugós. L’edifici de l’institut s’alça just al costat del ferrocarril, cosa que va determinar el seu aspecte dinàmic. Una dècada i mitja després, Pavlov tornarà a aquesta imatge en dissenyar un pavelló per a V. I. Lenin prop de l'estació de ferrocarril Paveletsky. Malauradament, els ferrocarrils russos van desfigurar la imatge d’aquest pavelló durant la seva reconstrucció com a museu del ferrocarril de Moscou.
3. Institut de Recerca en Tecnologia del Vacuum que porta el seu nom S. A. Vekshinsky
-
Image 
zoom 1/5 Institut de Recerca en Tecnologia de Vacuum amb el seu nom S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/5 Institut de Recerca en Tecnologia de Vacuum amb el seu nom S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/5 Institut d’investigació en tecnologia del buit que porta el seu nom S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/5 Institut d’investigació en tecnologia del buit que porta el seu nom S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 5/5 Institut de Recerca en Tecnologia del Vacuum que porta el seu nom S. A. Vekshinsky Foto © Konstantin Antipin
Finalització de la construcció: 1967
Moscou, Nagorny proezd, casa 7
Un altre institut a l’estil del primer modernisme amb la seva abundància de vidre i formes geomètriques senzilles, dissenyat per Pavlov els mateixos anys. Aquí, tres paral·lelepípedes d’escala diferent s’inscriuen perfectament en el desenvolupament de la zona industrial a la intersecció del petit anell i la direcció Paveletsky del ferrocarril de Moscou. Avui, a l’interior de l’edifici amb un volum de més de 300 metres cúbics, hi ha moltes empreses de diferents direccions, hi han crescut arbres alts i només es pot entendre el pla escalant diverses desenes de metres per sobre de l’edifici.
4. Institut Central d’Economia i Matemàtiques
-
Image 
zoom 1/4 Institut Central d'Economia i Matemàtiques Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/4 Institut Central d'Economia i Matemàtiques Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/4 Institut Central d'Economia i Matemàtiques Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/4 Institut Central d’Economia i Matemàtiques Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, I. Ja. Yadrov, G. V. Kolycheva, G. D. Dembovskaya
Enginyers: E. B. Garmsen, L. A. Muromtsev, V. A. Averbukh, R. A. Rohvarger
Artistes: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharyonova
Projecte: 1966
Finalització de la construcció: 1978
Escultura "Mobius Leaf" a la façana: 1975
Moscou, perspectiva de Nakhimovsky, 47
En l'era de la conquesta de l'espai, Pavlov no va trair l'escola Zholtovsky, continuant el disseny d'edificis pel camí d'harmonitzar tots els valors i subordinar la seva composició a un ordre proporcional especial. Tot i això, si en les obres del període estalinista Pavlov buscava la identitat nacional, referint-se als motius de l’antiga arquitectura russa, ara s’inspira en les avantguardes i opera amb valors còsmics en les seves obres. Pavlov va posar un quadrat sobre la base de la composició de l’edifici de TsEMI. La base de l'esquema proporcional per a les mides dels laterals del quadrat, Pavlov va posar el radi de la Terra.
La primera plaça, la llegendària composició monumental que hi ha a sobre de l’entrada de l’edifici, té una longitud lateral de 13 metres, és a dir, una milionèsima part del diàmetre del planeta, és a dir, els seus dos radis. El segon quadrat és una placa amb un costat cent mil vegades més petit que el radi de la terra: aquesta part de l’edifici estava destinada a allotjar ordinadors, que ocupaven enormes zones als anys 60. I el tercer quadrat és una placa amb una longitud lateral 1/10 més gran que l'anterior, mentre es desplaça en relació amb ella. El resultat és una potent composició d’edificis en tres parts, composta per un bloc per a persones, un bloc per a cotxes i art monumental.
Malauradament, la idea de Pavlov no estava destinada a fer-se realitat en la seva totalitat. La construcció prolongada de l’edifici i el desenvolupament simultani de la tecnologia informàtica han provocat la desaparició de la necessitat d’àrees tan grans. Com a resultat, als locals dissenyats "per a cotxes" es van organitzar oficines addicionals per al personal de l'institut. Avui en dia, la unitat del conjunt arquitectònic d’instituts científics sobre Profsoyuznaya, concebuda als anys 60, va ser destruïda primer per les intervencions de conjunts residencials a l’espai que hi havia entre ells, i després per un incendi, que va provocar la demolició de l’edifici INION.
5. Centre d'Informàtica de la Comissió Estatal de Planificació
Arquitectes: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Disseny: 1966-1967
Finalització de la construcció: 1974
Moscou, avinguda Akademika Sakharov, 12
El 1962, Pavlov va dissenyar un nou edifici per a la Comissió Estatal de Planificació, que va rebre un reconeixement en l’entorn creatiu i una avaluació positiva del departament. Uns anys més tard, quan el Comitè Estatal de Planificació necessitava un edifici per al seu centre informàtic, Pavlov va tornar a participar en la feina. Fins i tot durant els seus estudis a VKHUTEMAS Pavlov estava preocupat per la pregunta: "Com fer una estructura monumental?" La resposta a això, rebuda de Vladimir Tatlin, sembla haver determinat per sempre la direcció del pensament creatiu de Pavlov:
“Agafeu un quadrat més una polzada! La plaça és "igual", la plaça és la mort. El moviment hauria de començar, només ha de començar. Un petit canvi, l’inici de la dinàmica, l’origen del moviment, el naixement …"
Un cub versàtil i dinàmic d’un centre d’informàtica, basat en quatre “adimaripa”, entre els quals s’enfila una fina placa d’estilobat, és una estructura generada per tres èpoques: avantguardista, que domina els clàssics i el “cosmisme” dels anys 60. El costat de 42 metres del cub no és una al·lusió a la Guia de l’autostopista per a la galàxia. Pavlov va arribar a aquest valor dividint la circumferència de la Terra per un milió i ajustant lleugerament la resposta al producte de dos nombres propers: 6 i 7. Subordinant tots els valors de la composició a les proporcions de la secció daurada, Pavlov va obtenir una imatge que combina la dinàmica del cub "irregular" i l'estàtica d'un estilòbat pla …
6. Centre d'Informàtica de l'Oficina Central d'Estadística
-
Image 
zoom 1/3 Centre d'Informàtica de l'Oficina Central d'Estadística Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/3 Centre d'Informàtica de l'Oficina Central d'Estadística Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/3 Centre d'Informàtica de l'Oficina Central d'Estadística Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, T. Andlerova, A. V. Lunev, A. P. Semenov, P. E. Etlina, Enginyers: E. B. Garmsen, G. Lysenko, V. Sobolev
Projecte: 1968
Finalització de la construcció: 1980
Moscou, Izmailovskoe shosse, 44
El 1970 es va planejar un cens de població a l'URSS. A aquests efectes, l'OSC va decidir construir un centre d'informàtica a la carretera Izmailovskoye. Abans d’això, Pavlov es va dedicar al disseny d’un centre informàtic per a Ivanovo, on en una fina placa quadrada horitzontal va col·locar un petit bloc cúbic d’emmagatzematge d’informació i un volum elevat que contenia habitacions per a persones i cotxes. El projecte no es va implementar, però el seu concepte va constituir la base per treballar en un nou ordre. En primer lloc, la forma de la placa estilobata s’estenia, ja que, a diferència de la situada a la plaça del pont d’Ivanovo, el recinte firal d’Ismailovo no descansava contra la intersecció de la carretera amb cap altra artèria. Després van haver de desfer-se del cub, ja que en els diversos anys que han passat des del començament del disseny, la tecnologia informàtica ha aconseguit desenvolupar-se i encaixar en un sol volum alt.
Si al CEMI els espais per a persones i màquines estaven situats l’un al costat de l’altre i se suposava que existien, en paral·lel, al CCCS Pavlov els situava uns sobre els altres en el mateix volum, indicant la seva heterogeneïtat diferència en el pas i el gruix de les tires de vidre. L’articulació dels dos volums es posa en relleu mitjançant un poderós cinturó cec i dues parets aparellades que sobresurten perpendicularment, evocant moltes associacions del públic, però no carregant una càrrega funcional.
7. Estació de demostració de manteniment de turismes a l'autopista Varshavskoe
-
Image 
zoom 1/7 Estació de servei de vehicles de demostració a l'autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/7 Estació de servei de vehicles de demostració a l'autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/7 Estació de servei de vehicles de demostració a l'autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/7 Estació de servei de vehicles de demostració a l'autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 5/7 Estació de servei de vehicles de demostració a l'autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 6/7 Estació de servei de vehicles de demostració a l'autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 7/7 Estació de servei de vehicles de demostració a l'autopista Varshavskoe Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, E. S. Kopeliovich, R. E. Diable, V. Lebedev, S. Geller
juntament amb: G. D. Dembovskaya
Enginyers: E. B. Garmsen, A. S. Lesnevsky, V. P. Trostin
amb la participació de L. A. Muromtsev, V. Sergeeva
Artistes: V. K. Vasiltsov, E. A. Zharenova
Estructures metàl·liques de la part triangular
Enginyers: N. Ya. Bulkin, V. V. Zhdanov
Disseny: 1967-1968
Finalització de la construcció: 1977
Moscou, carretera Varshavskoe, 170G
La motorització que es va iniciar a la URSS als anys 60, l'augment de la producció de cotxes petits pressupostaris, fins i tot gràcies a la construcció de la planta d'automòbils Volga a Togliatti, va requerir la creació d'infraestructures per al servei d'aquests cotxes: garatges, benzineres i servei estacions. Així, simultàniament amb el disseny de "cases per a ordinadors", Pavlov té la tasca de crear un conjunt de projectes relacionats amb màquines en moviment. El més cridaner, tant en paper com en implementació, va ser el projecte de l’estació de servei de turismes de Zhiguli a l’autopista Varshavskoe.
La colossal composició abstracta consisteix en una placa horitzontal amb un garatge i tallers per al manteniment del cotxe i un volum triangular que s’alça sobre ella amb un vestíbul per a la seva venda. Des del vestíbul, els cotxes van sortir al carrer per una enorme rampa en espiral situada al centre. La cobertura del saló en si se suposava que originalment no era totalment compatible, però l'organització que els va instal·lar no va fer front a la tasca. Malgrat això, a causa de l'abundància de llum de tots els costats, encara es va aconseguir l'efecte desitjat de "flotar" el sostre del vestíbul. A l'exterior, triangles metàl·lics: "solapes" als costats afegits a la imatge triangular dirigida cap a la carretera de circumval de Moscou.
Estació de neutralització
-
zoom 1/4 Estació de neutralització Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/4 Estació de neutralització Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/4 Estació de neutralització Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/4 Estació de neutralització Foto © Konstantin Antipin
Artista: G. N. Beloyartseva-Weisberg
Moscou, Varshavskoe shosse, 170G, edifici 21
L’estació de neutralització situada a prop de l’estació de servei mereix una atenció especial. Tres de les seves façanes estan cobertes amb un enorme plafó de mosaic de l’artista Gabriela Beloyartseva-Weisberg, que és una de les darreres obres d’art monumental que es conserven al territori del taller. Juntament amb els artistes Vladimir Vasiltsov i Eleonora Zharenova, que van crear, per exemple, la famosa "orella" a la façana de l'Institut Econòmic Central, Leonid Pavlov va planejar decorar un enorme panell sobre la història del transport de la paret al llarg de la rampa espiral i es suposava que un enorme aranya dissenyat per Pavel Shimes baixava pel centre a través de l’espiral … Ni una ni l’altra no es van adonar, i moltes obres creades ja s’han perdut.
8. Estació de servei per a cotxes "Moskvich" a la carretera de Minsk
-
Image 
zoom Estació de servei de cotxes 1/6 de Moskvich a l'autopista de Minsk Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/6 Estació de servei del cotxe Moskvich a l'autopista de Minsk Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/6 Estació de servei de cotxes de Moskvich a l'autopista de Minsk Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/6 Estació de servei de cotxes de Moskvich a l'autopista de Minsk Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 5/6 Estació de servei de cotxes de Moskvich a l'autopista de Minsk Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 6/6 Estació de servei de cotxes de Moskvich a l'autopista de Minsk Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, R. E. Chertov, I. Zotova, G. D. Dembovskaya
Inici del disseny: 1968
Finalització de la construcció: 1978
Moscou, carrer Gorbunova, casa 14
Se suposava que el complex d’estacions de servei al llarg de la carretera de circumval de Moscou contenia sis instal·lacions d’aquest tipus. Però ja a la segona, Pavlov va començar a tenir problemes amb la implementació dels seus propis plans. Els cotxes de Moskvich eren més barats que els de Zhiguli, de manera que es va decidir estalviar diners per a ells a l’estació de servei. Inicialment, Pavlov va crear un projecte que s’assemblava molt a un taller de Varshavka, que es diferenciava d’ell només per la forma del showroom: se suposava que era un quadrat amb quatre enormes finestres rodones a cadascun dels quatre costats. Després de la negativa a traslladar el showroom a la part superior del complex, el seu volum es va reduir significativament cap a la vora. Tot això va afectar fortament la imatge de l'edifici, però es va acabar estalviant materials: els requisits per al muntatge i l'ús de peces estàndard van provocar una completa pèrdua de connexió amb el concepte original.
Igual que el taller de Varshavskoe Shosse, l’espai dels tallers i garatges sota un enorme sostre s’il·lumina aquí a través de diversos centenars de pous de llum. Però si en el cas de l’estació de demostració s’utilitzaven cúpules experimentals de plexiglàs, la implementació activa de les quals va començar a principis dels anys 60 després de l’èxit del Palau de pioners, aleshores en aquest projecte era necessari recórrer a una solució més trivial. La llum solar entra a través de vidres normals coberts amb una malla protectora a la part superior.
El complex encara s’utilitza pràcticament per al propòsit previst, només canviant i ampliant la seva especialització des dels productes de la fàbrica AZLK en ruïnes fins als cotxes d’exterioritat. Durant molts anys, les façanes de l’edifici van estar cobertes amb pancartes publicitàries, però enguany el complex va ser reformat, durant el qual les seves parets es van veure amb panells d’una façana ventilada.
9. Centre d'informació científica i tècnica de tots els sindicats
-
Image 
zoom 1/3 Centre d'informació tècnica i científica de tota la Unió Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/3 Centre d'informació científica i tècnica de tots els sindicats Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/3 Centre d'informació científica i tècnica de tots els sindicats Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Disseny i construcció: finals dels anys seixanta i principis dels setanta
Moscou, carrer Smolnaya, 14
A finals dels anys seixanta, es va decidir construir un edifici de la Biblioteca Pública Científica i Tècnica al centre públic del districte de Khimki-Khovrino. El seu disseny va ser realitzat per un equip de l'Acadèmia de Ciències GIPRONII dirigit per Valentin Kogan. El taller de Pavlov va rebre l’encàrrec d’abordar una tasca més innovadora: dissenyar un centre d’informació científica i tècnica, on microfilms i microfitxes substituïssin el sistema de biblioteca tradicional per emmagatzemar i emetre informació en paper, per veure quins dispositius especials s’instal·laven a la sala de lectura. Però el més important que va requerir la participació del taller de Pavlov en aquest projecte va ser la presència d’un centre informàtic propi al complex.
Com a resultat, les proporcions de la part alta de l’edifici coincideixen exactament amb el “cub” del Gosplan Computing Center, l’única diferència és en la forma en què es recolza sobre la placa estilobata “roscada” a sota: en lloc de quatre "adimarips", només hi ha dues estructures de suport en forma de tres pètals. Malauradament, el complex d'edificis del VNTIC ja als anys noranta va començar a utilitzar-se per a altres usos: a l'interior hi havia una casa comercial. Actualment, ha tornat a canviar la seva funció i s’ha convertit en un centre de negocis. Recentment, l’edifici principal ha sofert una important reforma: l’estilobat tenia una façana ventilada i el cub va perdre el seu patró de vidre original. L'espai entre l'antiga entrada a la placa i el suport del cub des del costat del carrer es va vidrar per organitzar el vestíbul, cosa que també va afectar la pèrdua de la imatge dinàmica que Pavlov va col·locar una vegada.
10. Centre d'Informàtica del Banc Estatal
-
Image 
zoom 1/4 Centre d'Informàtica del Banc Estatal Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/4 Centre d'Informàtica del Banc Estatal Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/4 Centre d'Informàtica del Banc Estatal Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/4 Centre d'Informàtica del Banc Estatal Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, A. P. Semenov
Inici del disseny: 1974
Finalització de la construcció: 1996
Moscou, carrer Svoboda, casa 57, edifici 1
Pavlov va dissenyar un altre centre informàtic a principis dels anys setanta i es va completar després de la seva mort. La imatge d’un enorme microcircuit completa la perspectiva del bulevar Khimki i forma la façana del districte de Tushinsky des del costat de l’embassament. És poc probable que Pavlov esperés que el vidre convertís el seu edifici en un mirall gegant, no obstant això, després d’una construcció dolorosament llarga, l’edifici va començar a utilitzar-se per al propòsit previst i encara serveix com a principal centre d’informàtica del Banc Central del Federació Russa.
11. Dispensari mèdic i laboral de dones
-
Image 
zoom 1/5 Dispensari mèdic i laboral de les dones Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/5 Dispensari mèdic i laboral de dones Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/5 Dispensari mèdic i laboral de dones Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/5 Dispensari mèdic i laboral de dones Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 5/5 Dispensari mèdic i laboral de dones Foto © Konstantin Antipin
Projecte: 1978
Finalització de la construcció: 1987
Moscou, carrer Shosseinaya, casa 92
A primera vista, l'edifici "impopular" a les profunditats del Pechatniki ocupa un lloc important en l'obra de Pavlov. Aquí, situat no gaire lluny del monestir Nikolo-Perervinsky, sembla que el seu projecte, per primera vegada, no ignora el context històric, sinó que hi dialoga. Això no significa el rebuig total de Pavlov a l'actitud modernista envers el patrimoni en els seus futurs projectes, sinó que marca el rumb en la direcció d'una actitud acurada cap a aquest. Pocs anys després de l'obertura, el dispensari es va reorganitzar en un centre de detenció preventiva, un altre va créixer al voltant de la "fortalesa" de Pavlovsk i es va organitzar un temple en una de les torres, la creu de la qual afegeix un altre paral·lel al imatge del monestir.
12. Estació de metro "Serpukhovskaya"
Arquitectes: L. N. Pavlov, N. A. Aleshina, L. Yu. Potter
Enginyers: E. S. Barsky, Yu. Z. Muromtsev, Yu. B. Eisenberg, V. M. Pyatigorsk
Artistes: L. A. Novikova, M. N. Alekseev
Obertura de l'estació: 1983
Moscou, estació de metro "Serpukhovskaya"
Tres dècades després de l'obertura de la línia de metro Serpukhovskaya, que més tard es va canviar el nom de Dobryninskaya, Pavlov va assumir de nou el disseny d'una estació de metro a prop de la plaça Serpukhovskaya. En l'arquitectura de la nova estació, l'arquitecte torna als motius històrics: el nom de l'estació a les parets de la via està decorat amb relleus amb una lletra i imatges sobre el tema antic rus. En contrast amb la connexió semàntica amb l’antic Serpukhov, sota el sostre del vestíbul central de l’estació s’estenia una única guia de llum ranurada de 60 metres, que penetrava 12 cubs d’alumini anoditzat i simbolitzava un feix dirigit cap al modern centre científic Pushchino.
Malauradament, el "raig Pushchino" no ha sobreviscut fins als nostres dies, cosa que va afectar molt la percepció de l'aspecte arquitectònic de l'estació. El mateix destí va patir la il·luminació a l’interior dels arcs de Dobryninskaya. Potser, aquestes dues pèrdues són les més fàcils de reposar entre el llegat gegantí de Pavlov.
13. Estació de metro "Nagatinskaya"
-
Image 
zoom 1/3 Estació de metro "Nagatinskaya" Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/3 Estació de metro "Nagatinskaya" Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/3 Estació de metro "Nagatinskaya" Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, I. G. Petukhova, A. P. Semenov, N. I. Xumakov
Enginyer: T. B. Protserova
Artistes: E. A. Zharenova, V. K. Vasiltsev
Obertura de l'estació: 1983
Moscou, estació de metro "Nagatinskaya"
Pavlov va pensar a enriquir la imatge arquitectònica més lacònica d’una típica estació de centpeus amb una arcada longitudinal o transversal, però el concurs de disseny el va guanyar la versió amb columnes rodones i panells monumentals que cobrien tota la paret. L’antiga Rússia es va tornar a convertir en el tema del panell; els artistes Eleanor Zharenova i Vladimir Vasiltsov els van fer amb la tècnica del mosaic florentí. La coordinació d’imatges d’un gran nombre d’esglésies es va donar a Pavlov amb molta dificultat: la direcció va insistir a canviar el tema cap a la natura o la ciència …
14. Centre d'informàtica "Cascade"
-
Image 
zoom 1/3 Centre d'Informàtica "Cascade" Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/3 Centre d'Informàtica "Cascade" Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/3 Centre d'Informàtica "Cascade" Foto © Konstantin Antipin
Finalització de la construcció: 1983
Moscou, primer carrer Brestskaya, 35
L'últim centre informàtic de la "col·lecció" de Pavlov de nou, després del dispensari de Pechatniki, ens parla de la capacitat del Mestre per treballar amb maons. Bàsicament, aquest talent es va manifestar en edificis residencials dissenyats per ell, però no inclosos en aquesta col·lecció. La "Cascada" es troba dins del teixit del barri a prop del carrer Tverskaya i s'assembla a un ressort, un dels seus laterals descansant contra l'extrem d'un edifici històric. L’edifici no intenta imitar l’entorn, però tot i així observa les regles del joc que s’han desenvolupat aquí, en contrast amb els moderns centres de negocis del proper trimestre, que pengen sobre la línia vermella i el doble d’alçada que els edificis circumdants.
15. Construcció del servei de missatgeria
Arquitecte: L. N. Pavlov, L. Yu. Gonchar, A. P. Semenov, O. A. Trubnikova
Finalització de la construcció: 1984
Moscou, carrer Solyanka, 8
Des de finals dels anys seixanta, Pavlov ha creat molts projectes de reurbanització per al centre de Moscou i les seves parts individuals. Un d’ells era el carrer Solyanka: l’arquitecte planejava deixar només uns pocs edificis històrics i construir-ne de nous en lloc d’altres, bastant en l’esperit del modernisme. Va aconseguir realitzar part d’aquest pla, el 1976 es van enderrocar a Solyanka les cases número 8 i 10 i, en el seu lloc, es va aixecar un llarg edifici, situat sobre columnes rodones i sense ordre, que Pavlov va utilitzar en aquell moment en diversos dels seus projectes, inclosa l'estació esmentada anteriorment, l'estació de metro "Nagatinskaya".
16. Museu Memorial de V. I. Lenin a Gorki
-
Image 
zoom 1/9 Museu Memorial de V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/9 Museu Memorial de V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/9 Museu Memorial de V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/9 Museu Memorial de V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 5/9 Memorial Museum of V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 6/9 Memorial Museum of V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 7/9 Memorial Museum of V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 8/9 Memorial Museum of V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 9/9 Memorial Museum of V. I. Lenin a Gorki Foto © Konstantin Antipin
Arquitectes: L. N. Pavlov, L. Yu. Potter
Enginyers: L. A. Muromtsev, N. N. Arkhangelsk
Escultor: I. D. Brodsky
Disseny: 1974-1980
Finalització de la construcció: 1987
Gorki Leninskiye, carrer Centralnaya, edifici 1
El cub ideal de Tatlin simbolitzava la mort. Per primera vegada, Pavlov va recórrer a aquesta figura quan va crear un monument a la tomba d'Ivan Leonidov, que va morir el 1959. Una dècada més tard, va utilitzar una composició de 19 cubs d’escala diferent en el projecte de concurs del Museu de V. I. Lenin a Volkhonka. I ara, després de deu anys més, després d'haver reduït el nombre de cubs i anivellat les seves escates, Pavlov va dir: "Al final de la meva vida, vaig construir el Partenó". Utilitzant els motius de l’antiga arquitectura de temples russos i egipcis, Pavlov va construir una església commemorativa, que es va convertir en una làpida simbòlica per a les idees ja mortes del "leninisme". Quatre anys després de la seva obertura, la Unió Soviètica es va esfondrar. [L’assaig fotogràfic de Konstantin Antipin sobre aquest edifici es pot veure aquí - aprox. Archi.ru].
17. Nou edifici de la Biblioteca Històrica
-
zoom 1/4 Nou edifici de la Biblioteca Històrica Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 2/4 Nou edifici de la Biblioteca Històrica Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 3/4 Nou edifici de la Biblioteca Històrica Foto © Konstantin Antipin
-
zoom 4/4 Nou edifici de la Biblioteca Històrica Foto © Konstantin Antipin
Finalització de la construcció: 1988
Moscou, carril Starosadsky, 9, edifici 3
L’últim projecte implementat durant la vida de l’autor torna a estar al centre de Moscou. El nou edifici de la biblioteca històrica pública i, de fet, l’ampliació i creació d’una nova façana de l’edifici, construïda el 1901 per a l’escola de la societat d’escrivans. El portal de l'entrada principal evoca associacions amb el pavelló de terra de la "Porta Roja" de Ladovsky, només portat per Pavlov a la seva estimada forma quadrada. I la filà rítmica de finestres estretes d’espitllera s’assembla a plecs de tela, cosa que indica que la nova façana és només una pantalla.
* * *
El canvi d’estils arquitectònics en l’obra de Pavlov sempre ha estat el més suau i suau possible, no per la inèrcia de les seves opinions, sinó per la seva rellevància eterna. Pavlov tenia el seu propi estil, però no es reflecteix en la monotonia de l'arquitectura de molts dels seus edificis, sinó en la forma en què es van dissenyar. Per tant, tantes vegades es vol exclamar, tenint en compte la seva obra: "I això també és Pavlov?!" - només durant la seva llarga carrera a Moscou, segons el projecte del Mestre, es van erigir més de cinquanta edificis d’orientació molt diferent. Aquest mes d’agost es compleixen 110 anys de l’aniversari de l’arquitecte.
