La reunió va començar amb un debat reiterat sobre el projecte d’ampliació del centre comercial Krestovsky davant de la sortida de l’estació de metro de Rizhskaya (Oleks-Holding-M LLC, arquitecte AS Nesterov). Amb tota probabilitat, ben aviat absorbirà el mercat espontani existent aquí, i aquest darrer es traslladarà a un nou edifici amb una superfície total de 46.000 metres quadrats. m, on 2.000 metres quadrats Es lliurarà honestament a la ciutat. El nou complex comercial de 4 plantes tindrà un paquet de 850 places, destinat als visitants durant el dia i als residents de cases veïnes a la nit. A la reunió de l'OGER del 29 de gener, el projecte de Riga es va desactivar, en particular, a causa d'un defecte en l'esquema de transport. Aquest problema va continuar obert de nou el dimarts passat, ja que l'autor del projecte va admetre que els càlculs de capacitat de transport i l'anàlisi panoràmica-visual encara no s'han completat. Al seu torn, els experts van tornar a recordar la necessitat de tenir en compte les peculiaritats de la regió de Riga en el seu conjunt, on aviat es realitzaran canvis significatius en els ferrocarrils. Està previst que l'estació de ferrocarril de Rizhsky es traslladi a l'estació de Leningradsky, al lloc antic només en quedarà una plataforma suburbana, i l'edifici es convertirà en museu.
Però el principal que van assenyalar els experts és que encara hi ha una manca de comprensió del pla director d'aquesta secció triangular. El que passarà allà al final amb les famoses parades, el verd, la pavimentació i l'intercanvi de trànsit de cinc anys torna a ser incomprensible. Hi ha temors que eventualment persisteixi tota la "Xangai" no representativa del comerç del mercat, en tot cas no es veu al dibuix si hi haurà parades o no. La imatge arquitectònica de l’edifici del nou gran magatzem també semblava incerta. Com deia Viktor Sheredega, fins ara es tracta de l’arquitectura del pas de pas, no de la plaça central, i la imatge arquitectònica s’ha d’ampliar i treure del provincialisme i la mirada de mercat i fàbrica cap a una altra cosa. Però, en general, es va aprovar la idea de construcció, després d’haver decidit que en un centre de transport tan ocupat com l’estació de ferrocarril de Rizhsky és necessari un complex comercial. Tanmateix, Viktor Sheredega va assenyalar que s'hauria de finalitzar la disposició, s'haurien de resoldre els problemes de desenvolupament integrat i la disposició general de la secció triangular, que encara sembla força abstracta.
La segona pregunta es va dedicar a la reconstrucció de dos edificis residencials a les possessions de 6 i 7 del segon carril Neopalimovsky del districte de Khamovniki (Taller acadèmic LLC RAASN-Bode, arquitecte B. V. Bode) Aquesta construcció no té un propietari i inversor, el client és l'Associació de Propietaris "Neopalimovsky". La propietat 6 limita amb el territori d'un monument arquitectònic, una mansió d'un pis situada a la cantonada del carrer Neopalimovsky i el carrer Burdenko. que es va construir el 1914 i una altra similar. es va quedar enganxat el 1926. Les cases ara es veuen malament, l’estat tècnic no és satisfactori i el desgast és del 70% aproximadament.construir al seu lloc un nou edifici de dimensions similars, estructuralment integral, però visualment dividit en dues cases veïnes amb façanes lleugerament diferents, probablement per tal que el nou edifici recordi que n'hi havia dos abans. L'autor del projecte, l'acadèmic d'arquitectura Boris Bode, va presentar als experts diverses opcions per a les façanes de la nova casa, totes executades amb un estil aquarel·la romàntica i estilitzades com a eclecticisme, Art Nouveau i arquitectura estalinista, agrupades i barrejades en diferents proporcions. En general, tot sembla bastant encantador, per descomptat, sempre que durant la construcció es pugui mantenir una bona qualitat de les peces. En qualsevol cas, la nova casa fins ara resulta ser molt més magnífica que les seves predecessores, en certa manera encara més refinada.
Els experts van aprovar la proposta del projecte en conjunt, de manera preliminar, però van destacar que el tema més important encara no s'ha resolt, és a dir, que la comissió de demolició encara no ha emès permís per desmantellar les cases existents. A més, els límits del monument històric encara no estaven clars, cosa que cal aclarir.
Reconsiderant l'últim a l'agenda de la proposta de projecte en possessió de l'11 de setembre de Bol. Nikolovorobinsky per. (LLC "New Project", arquitectes VF Paltsev, MA Petrova) va tornar a parlar de la reconstrucció d'edificis antics. La darrera vegada, els experts van reconèixer les solucions del complex en relació amb l’entorn històric immediat com a insatisfactòries, atès que el territori en construcció té l’estatus de reserva natural. Ja al començament de la discussió, els membres del grup d'experts van tornar a tornar a la qüestió de la construcció sense restriccions que va tenir lloc aquí, que encara han de tractar el client i els inversors. Aquesta vegada, els autors van presentar noves opcions per a la solució arquitectònica i de planificació del conjunt d’edificis, basades en la idea d’utilitzar el paisatge natural i arquitectònic d’un lloc històric. Tenint en compte les recomanacions dels experts per baixar l’edifici junt amb el pendent del mateix carril, els arquitectes van reduir el nombre de pisos a set pisos en lloc dels nou primers. És cert que encara no s’ha obtingut el consentiment per a la reurbanització de l’objecte ja completat del client. Com a resultat, als experts els va agradar l’arquitectura de la nova versió i els experts van exigir que es resolgués la qüestió de la construcció no autoritzada i es sotmetés a consideració a l’arquitecte en cap de Moscou A. V. Kuzmin.
