Els desenvolupaments d’aquest autor per part de l’autor són la continuació de les solucions arquitectòniques i artístiques dels portals, establertes al “Concepte unificat per al desenvolupament arquitectònic del territori per als XXII Jocs Olímpics d’Hivern i XI Paralímpics 2014. a Sotxi . La tasca consisteix a crear una imatge brillant, única i memorable de tot el complex del servei combinat Adler-Alpika per a residents i hostes de la ciutat durant molts anys. Els portals haurien d’impressionar el dia i la nit, l’hivern i l’estiu. Per tant, els autors van cobrir els portals de formigó armat dels túnels amb una closca ranurada moderna amb una tècnica de plàstic lliure, que, segons l’època del dia i de l’any, es percep tant com a gelada fresca com com un ornament floral i decoratiu. A cada portal, el patró de l'intèrpret d'ordres és individual.
La carcassa decorativa està fabricada en aliatge d'alumini segons el sistema AluWALL (metàl·lic RAL 9003) amb elements separats i, amb una superfície i una longitud més grans, està muntada a partir de fragments separats. Els fragments i els elements tenen un gruix de 80 mm al llarg del contorn i les ranures estan vorejades al llarg del perímetre (80 mm d’alçada), cosa que dóna als elements la possibilitat d’un joc addicional de llum i ombra. Al mateix temps, en el fons d’una façana senzilla i monocromàtica feta de panells substituïbles (metàl·lic RAL 7037), la carcassa calada sembla més impressionant, els materials de la paret i la carcassa no discuteixen entre ells. Els materials de la carcassa i el portal estan dissenyats per a molts anys de funcionament, la il·luminació està disponible per al manteniment, les estructures de la carcassa i les parets no són inflamables i no entren en contacte amb els túnels.
La il·luminació dinàmica utilitza 79 projectors LED controlats per Anolis ArcPad. Aquest sistema té la possibilitat d’il·luminar-se en qualsevol color; són possibles modes amb un canvi suau de la tonalitat del color de tota l’estructura o dels seus elements individuals. Les lluminàries es munten en suports foraborda de 200 mm d'alçada fora del revestiment. Es proporciona un sistema antigel (sistema de calefacció) que impedeix la formació de glaçades a la vora de la closca que envolta l’entrada del túnel.
La tasca principal del projecte és crear una il·luminació espectacular però delicada que no pugui discutir amb el nivell d’il·luminació del túnel. Tots els equips d’il·luminació s’instal·len i s’ajusten de manera que no hi hagi enlluernament als conductors, només la llum reflectida.
L’equip d’autors - Saprichyan K. V. (cap), Fedorov N. A. (GIP), Korenev I. V. (GAP), amb la participació de A. R. Asadov
Construcció - "GrandProjectSitistroy". Socis constructors: LLC "SMK" ("Sistema AluWALL"), LLC "Metallfasad", LLC "Svet. So. Consultoria, JSC Gidromontazh.
Fins ara, al ferrocarril combinat Adler-Alpika-Service, s’han acabat els treballs de construcció i construcció de tots els túnels de transport i els principals equipaments tecnològics. S'han completat un total de 12 túnels (6 túnels ferroviaris, 3 túnels per carretera i 3 túnels tecnològics). En total, s’han construït més de 30 quilòmetres de nous trams subterranis. Aquest treball es va completar en menys de 3 anys mitjançant 6 sistemes de perforació de túnels. Actualment, no hi ha objectes similars al món. Els sòls inestables i les fractures al sòl, que van disminuir significativament la velocitat de penetració, van ser de particular dificultat per als especialistes. Les innovacions tècniques utilitzades en la construcció dels túnels de Sotxi han causat una àmplia ressonància i interès a tot el món. El desembre de 2011, el projecte de carreteres combinades Adler-Alpika-Service va guanyar els premis internacionals de túnels-2011 a Hong Kong en la categoria “Projecte principal de túnel de l’any”.
el text i les fotos són proporcionats per la companyia AluWALL System i des del lloc de la companyia GrandProjectCitistroy.
