Zaryadye Park va obrir-se al setembre, va passar per una prova de xoc de tardor, després l’hivern i l’estiu, ja gairebé passat, és el primer per a ell. Un dels temes interessants del parc és el terraplè del riu Moskva, on hi ha un moll equipat i hi funciona un cafè: quan hi sortiu pel passatge, us trobeu molt a prop de l’aigua, gairebé pla, a més., a jutjar pel comportament dels visitants del parc, aquest lloc és una alternativa de cambra al pont flotant com a plataforma per fer un selfie. Allà sembla que voleu sobre el Kremlin, però aquí gairebé sureu sobre l'aigua. S’amunteguen al pont, vénen aquí d’una en una, però definitivament surten, fins i tot a l’hivern.
Un pas subterrani heretat de l'era soviètica i reequipat, així com dues amples escales de les voreres del terraplè, condueixen aquí. Aquí es va obrir una cafeteria al juliol, tot i que sembla que la gent prefereix seure en un banc davant de l'aigua i un pas "enfonsat" gairebé al seu nivell, amb sandvitxos. L’aigua està tancada per una vorada de vidre, i com a Venècia a tot arreu, i a Roma o Lió als terraplens inferiors, sembla que a Moscou no serà aviat. Bé, posem en consideració les qüestions de seguretat.
Mentrestant, aquest terraplè inferior és el primer que es realitza a Moscou després de llargues converses: les idees de passejades i "comunicació" amb l'aigua s'han expressat i dibuixat en diferents projectes moltes vegades, però encara hi ha molt poques encarnacions. Potser després de la "Olive Beach" de Wowhaus a Gorky Park, aquest cas sigui el segon i, atès que s'ha construït un moll aquí, és més sòlid. El tercer exemple va ser
terraplè de RC River Park, que es va obrir al maig.
El terraplè forma part de la idea del projecte competitiu de Vladimir Plotkin i TPO "Reserve", inclòs al parc DS + R, transformat per les circumstàncies, però encara conservat. Vam parlar de la història de la seva aparició amb Vladimir Plotkin.
Archi.ru:
El terraplè va ser una part important del vostre projecte que va guanyar el 2n lloc el 2014?
Vladimir Plotkin:
La tasca de connectar el parc amb el riu i l’aigua figurava en els termes de referència de la competició. Vam proposar fer-ho substituint l'estret passatge subterrani sota la calçada del terraplè per un ampli passatge, de fet, baixant el parc fins al nivell de l'aigua, permetent-li arribar espacialment al riu. De manera que la vegetació brilla des del riu pel passadís, que ampliem en el projecte cada 10-15, en diferents versions de fins a 30-50 metres, i perquè el parc baixi sense problemes fins al nivell del riu, esquitxant cap al aigua. Em sembla que vam obtenir el segon lloc precisament per aquesta idea, ens van proposar adaptar-la al projecte guanyador i, com a resultat, vam estar molt relacionats amb els companys nord-americans, adaptant la nostra idea des del terraplè.
Per què no era possible fer un passatge ampli?
Durant el procés de disseny, es van descobrir comunicacions molt costoses amb aquest costat del riu en dos llocs clau: una part ens va impedir fer les rampes previstes des de les voreres del terraplè superior, es van haver de substituir per escales a banda i banda. I el segon bloc de comunicacions es va trobar més a prop de la transició i no va permetre que s’ampliés significativament.
Veig que el projecte, tot i que petit, es desenvolupava amb dificultats
No és aquesta paraula! Moltes vegades vaig haver de refer-ho tot, ara segons els requisits i després segons les circumstàncies. El projecte de la carretera es va canviar diverses vegades, hi va haver idees per fer dos carrils en direcció a Kotelniki, no tres, acostar-los al parc, estretar-los … Com a resultat, només van pujar una mica, cosa que va fer possible per elevar una mica el sostre de la cafeteria, 30 centímetres cap al terraplè inferior; durant el procés de disseny, va ser possible construir aquests cafès al vessant.
Amarraran els vaixells?
Hem equipat una llitera de ple dret, que pot amarrar. Però en aquest lloc el canal del riu Moskva és el més estret, de manera que encara no se sap si els tramvies fluvials s'aturaran aquí regularment o només de tant en tant alguns altres vaixells.
La idea del museu arqueològic també va ser vostra?
No segurament d’aquesta manera. En el projecte competitiu, vam assumir que al començament de la transició es trobarien les restes del mur de Kitaygorodskaya; això no és difícil, al cap i a la fi, només es va desmuntar, no es va excavar, no va requerir cap intuïció especial. En el nostre projecte, només es preveia exposar les restes de la muralla: una obertura des de dalt, des de la qual es podia mirar, una inspecció al nivell del passatge … Com a l’estació de metro de Kitay-Gorod, només més ampliada, és clar. Aquesta idea es va desenvolupar i es va convertir en un museu existent.
