L’amor modern per la natura –fins i tot per les seves manifestacions més grandioses, la natura– té una connotació patrocinadora, el seu missatge principal és que s’ha de protegir l’entorn, cosa que, per descomptat, es justifica: l’activitat econòmica humana ha adquirit tals proporcions que sembla només els desastres naturals no es veuen afectats. Les glaceres es fonen, els oceans del món estan contaminats i, de vegades, les muntanyes són arrasades al nivell del sòl en la recerca de minerals; la llista continua. En aquestes condicions, un paisatge únic o simplement pintoresc, que les mans humanes no toquen, sovint es converteix en una valuosa atracció turística, però, amb tota precaució. La infraestructura necessària és de forma modesta, es fusiona amb el terreny o fins i tot s’amaga sota terra, i una persona fa el paper d’un observador responsable, tot i que entusiasta, reduint la seva influència sobre el medi ambient de totes les maneres possibles.
En el context d’aquest enfocament emfàticament acurat, les estructures semblen inesperadament
"Rutes turístiques nacionals" que cobreixen l'oest de Noruega i part de la seva costa nord. Les cobertes d’observació, les zones d’esbarjo, els ponts, els objectes artístics desafien el paisatge, com si el moment del romanticisme continués i l’objectiu de qualsevol viatger és conquerir, no admirar. Fins i tot aquests edificis s’assemblen al “vagabund sobre el mar de boira” de la pintura homònima de Caspar David Friedrich, per exemple, la plataforma panoràmica sobre la carretera Trollstigen, una estructura d’acer corten de l’arquitecte Reiulf Ramstad. La semblança es veu agreujada pel fet que la grandiosa vall de Rumsdalen que hi ha a sota està tan sovint tapada per la boira com les muntanyes de l’Elba en la pintura de Frederick.
Tanmateix, aquest mètode no sembla passat de moda, al contrari, aquesta és l’única sortida per als autors dels projectes: només un poderós gest arquitectònic permet que aquests edificis no es perdin en l’escala titànica dels paisatges noruecs. En aquest paisatge no hi ha cap sentit antropogènic, que és tan característic d’una gran part d’Europa, on el treball interminable de l’home ha domesticat els turons i les valls. A les muntanyes i fiords de Noruega, en canvi, el temps s’ha aturat: tenen el mateix aspecte que fa un segle o un mil·lenni. I, com en el passat, l’arquitectura en un entorn així suposa un repte per a la natura bella però dura.
L’escala dels paisatges noruecs és tal que fins i tot edificis grans i lluminosos, per exemple, la plataforma d’observació de Stegastein sobre l’Aurlandfjord, un ram del Sognefjord, no poden canviar el seu entorn. La forma corba de fusta clara, dissenyada per Todd Saunders, sembla que hauria de ser visible des de lluny; tot i així, a mesura que baixes pel pendent, desapareix entre els pins.
Per tant, les "Rutes turístiques nacionals", que conviden arquitectes noruecs i estrangers a cooperar, sovint els donen carta blanca: fins i tot l’edifici més atrevit no podrà fer trontollar l’statu quo, el domini absolut del paisatge.
Això
el programa arquitectònic va començar fa més de 20 anys. Va ser iniciat per l'Autoritat Estatal de Carreteres, que va decidir utilitzar la xarxa d'autopistes que abasta tota Noruega per atraure els turistes als racons més pintorescos del país. Per a això, no calia tant, només per dotar les carreteres d’una infraestructura convenient, i la primera generació d’edificis va ser bastant modesta. No obstant això, l'èxit del projecte va donar lloc a un desig d'experimentar, i per tant van aparèixer diverses estructures, des del vàter "daurat" dissenyat per Tupelo Arkitektur a la costa d'Ersfjordstrand fins a les obres de Peter Zumthor. Un d’ells, el memorial de les bruixes cremades a Vardø a la vora de l’oceà Àrtic, va obrir el 2010-2011, el segon, el complex museístic de les històriques mines Almannayuvet de la ruta Ryfylke, el mes passat.
Per descomptat, no totes les construccions del programa són deliberadament "icòniques". L'hotel de Turtagrø (arquitectes JVA - Jarmund / Vigsnæs) continua la tradició de les cases de fusta vermella noruega i, més concretament, dels hotels que van aparèixer aquí al segle XIX. El ric color fa que destaquen tant les estructures antigues com les noves a la vall, com a signe de presència humana i un referent per als escaladors i excursionistes que tornen (Turtagrö és un punt de partida popular per a moltes rutes). Un altre edifici gran, però discret, és l’estació d’esquí d’estiu de Sognefjellhütt, que va des de Setmana Santa, quan les carreteres de muntanya finalment es netegen de neu, fins al juliol i fins i tot més tard. Aquesta estructura de fusta i vidre va ser dissenyada per Jensen i Skodvin.
També hi ha objectes poètics de cambra que enriqueixen el contacte humà amb el medi natural. Entre ells, "Mefjelle", l'arc brutal de l'escultor Knut Wold, que permet "emmarcar" el no menys sever paisatge alpí que hi ha darrere, i un "telescopi" de vidre completament diferent dissenyat per l'arquitecte Carl-Viggo Hömlebakk al punt d'observació natural Nedre-Oskarshaug: "Explica" quin tipus de cims envolten l'espectador.
Hi ha molts més objectes utilitaris i, per tant, restringits entre els edificis del programa, tot i que tots es distingeixen per una arquitectura molt alta. Entre elles, hi ha l’àrea recreativa de Liasannen dissenyada per Jensen i Skodvin: al lloc on els viatgers han descansat durant segles, es col·loquen mobles de formigó en un bosc de pins a prop del riu i els troncs dels arbres s’envolten acuradament amb cordes per protegir-los dels possibles danys causats per cotxes.
Els arquitectes noruecs no estan inclinats a la retrospectiva, poques vegades fan referències al passat i, a nivell de símbols, no de cites. Per tant, els edificis de les "Rutes turístiques nacionals" es reconeixen immediatament com a obres del tombant dels segles XX-XXI, però, fins i tot la modernitat "desafiant" encara es retira al final abans dels dictats de la natura: de novembre a abril, moltes d’aquestes rutes –i altres carreteres de muntanya– també són impracticables, com fa segles enrere.
