Es proposa construir un complex multifuncional amb apartaments residencials al lloc d’un complex de vehicles existent situat davant del centre d’oficines de Kitezh. Aquesta última penja sobre una llarga galeria sobre el carrer Kievskaya unilateral, a prop de la tanca de la planta. Un gran volum de l'hotel Ibis s'aproxima a la frontera est del territori del dipòsit de vehicles, darrere seu hi ha el centre comercial "Evropeyskiy" i l'estació de tren de Kievsky.
En aquest entorn, els dissenyadors de Flat & Co van proposar construir un complex amb una superfície total de 159 mil metres quadrats. Com va dir un dels autors del projecte, inicialment, el 2009, es preveia construir un centre comercial al territori de la planta d'automòbils. Després es va revisar el concepte funcional, mentre que els autors intentaven preservar la solució compositiva general amb l’estructura de raigs de la ubicació dels edificis.
El lloc presenta una petita diferència de relleu: fins a 3,5 m d’oest a est. Per suavitzar-lo, el complex es col·loca sobre un estilòbat, clarament inscrit als límits del lloc. Només es deixa de desenvolupar la zona del gasoducte. Es va decidir donar-lo a l’espai públic urbà. Quatre volums ampliats s'eleven per sobre de l'estilobat, els seus extrems estrets girats cap a "Kitezh". L’alçada de tot el complex no supera els 41 m.
Segons el concepte presentat, el nou complex multifuncional allotjarà 32.000 metres quadrats d’espai comercial. Està previst que les botigues i els comerços es situin tant a terra com sota terra. A més, apareixerà un aparcament en dues plantes subterrànies. Es construirà un petit bloc d’oficines per a les necessitats del complex automobilístic a la part sud-oest de l’estilobat i els pisos superiors estaran ocupats per apartaments. Els quatre edificis ampliats es destinen a habitatge. La manca d’un pati de ple dret es veu compensada per la disposició de petits patis verds al sostre operat de l’estilobat. Els edificis donen a una petita plaça rodona amb una font davant de l'entrada central del complex des del carrer Kievskaya. La zona del parc també està dissenyada en una secció del carrer, des de la plaça de l’estació de ferrocarril de Kievsky fins a l’eix de Mozhaisky. Altres zones per a vianants enjardinades estan dissenyades per connectar el complex multifuncional amb el carrer Bryanskaya, que limita amb el bloc des del sud.
Els autors van presentar diverses opcions per a la solució volumètric-espacial. Així doncs, en un d’ells els edificis d’habitatges semblen pètals allargats suaument esbossats, en l’altre es presenten com a volums facetats amb vidres panoràmics als extrems. Una proposta alternativa és la construcció perimetral del solar. En lloc d'una composició transparent amb edificis independents, aquí apareix un gran "mono-volum" amb terrasses.
El projecte presentat va plantejar moltes preguntes entre els membres del consell. La majoria d’ells estaven relacionats amb l’esquema de transports i la situació urbanística no comptabilitzada. Per tant, Yuri Grigoryan dubtava que les rutes de vianants en direcció al carrer Bryanskaya tinguessin en compte els límits de la tinença de la terra. Sergey Kuznetsov va explicar que durant la revisió de treball es va recomanar als autors que estudiessin el trimestre, entenguessin la situació real i intentessin trobar una oportunitat per connectar el nou complex amb el medi ambient. En canvi, els dissenyadors han pintat un quadre idealitzat que realment no es pot realitzar.
Andrei Gnezdilov va dir que fa molt de temps es va desenvolupar una difícil situació urbanística amb un sistema de carrerons sense sortida i tanques en aquest lloc. El dipòsit de cotxes sempre ha estat un territori aïllat i ho continua sent així en el projecte presentat. El complex no resol el problema de la permeabilitat, sinó que l’agreuja. Gnezdilov està convençut que, sense una planificació adequada de tot el barri, sense noves connexions de transport i vianants, aquest lloc no es podrà construir. Els membres del Consell van acordar que un desenvolupament tan gran crearà una càrrega de trànsit addicional. Tenint en compte que el lloc està envoltat de carrers de sentit únic i punts d’atracció com l’estació de ferrocarril, el centre comercial Evropeyskiy i el mercat Dorogomilovsky operen a prop, això, en opinió del consistori, podria provocar un col·lapse del trànsit.
Pel que fa al complex, els membres del consell també hi van identificar problemes fonamentals. El seu contingut funcional va generar dubtes, ja que tant les funcions comercials com les hoteleres en aquesta part de la ciutat es presenten en abundància. Sergei Tchoban va expressar l'opinió que aquesta megastructura no funcionaria. Segons ell, no és viable: no hi ha cap operador disposat a treballar amb aquesta escala. Aquests hotels a Europa fa temps que no es construeixen. L’últim exemple il·lustratiu és l’enderrocat hotel Rossiya. Choban està segur que l’edifici en la seva forma actual s’assembla més a l’oficina d’una corporació gegant. No es correspon amb l’escala del desenvolupament circumdant, que és aproximadament tres vegades menor que la proposada. Com a possible solució al problema, Sergei Tchoban va aconsellar als autors reduir l’escala, dividir el complex en diversos blocs, preveure bucles d’entrada separats i facilitar l’accés als edificis: al cap i a la fi, ara no hi ha per arribar a la part de l’hotel, heu de recórrer tot el centre comercial.
Una posició similar va ser esbossada per Yuri Grigoryan: "Els autors van pintar espais per a vianants molt bonics al territori d'una altra persona, però en el seu van marcar-ho tot amb un estilòbat", va comentar al projecte. - Al meu parer, s’hauria de fer aquí una simple composició escultòrica de cases unifamiliars. Els hotels petits no requereixen grans inversions. Es poden implementar per etapes sense aturar les activitats de la planta d'automòbils. Així, el trimestre rebria una qualitat completament nova. Teniu a les mans la clau d’aquesta part de la ciutat, que fins ara s’ha desenvolupat de forma molt caòtica ". A més, Yuri Grigoryan va proposar tornar el carrer Kievskaya a la ciutat: ara "el passatge sota els arcs sembla humiliant".
Vladimir Plotkin va estar d'acord amb els arguments dels seus col·legues. Malgrat el fet que, segons Plotkin, l'obra es realitza "magistralment" i estilísticament brillant, no resol els problemes d'urbanisme del lloc. La composició centrípeta, centrada en els jardins de l'hotel i l'estació de tren de Kievsky, sembla extremadament dubtosa. La manca d’un accent urbanístic s’està substituint per una fita creada artificialment: una petita plaça rodona.
Segons Alexander Kudryavtsev, aquest lloc requereix una solució completament diferent. Està segur que el pas, l'espai de trànsit entre la plaça Kievskaya i el mercat Dorogomilovsky no es pot bloquejar completament amb edificis nous. El carrer Kievskaya després de la construcció de "Kitezh" va perdre el seu caràcter urbà. Abans de construir un complex tan gran, els autors, segons Kudryavtsev, haurien de fer un estudi del territori, entendre’n la capacitat i el potencial.
Resumint els resultats de la discussió, Sergey Kuznetsov va assenyalar que el projecte requereix serioses millores. Es recomana als autors buscar altres solucions de planificació i composició basades en una anàlisi profunda del territori.
