El lloc de Prospekt Vernadsky, 41 anys, al costat de l’estació de metro del mateix nom, és bastant difícil i descontent, però al mateix temps interessant i prometedor. És estret i s’estén al llarg de l’avinguda, entre la carretera i l’edifici de la Unió Regional de Cooperatives de Consumidors de Moscou (MSPK). El terreny amb un desnivell d’uns 3 m complica encara més la situació. A mitjan anys noranta, es va intentar construir el lloc, però les coses no van anar més enllà de la construcció d’una part de les estructures. Com que ningú es va dedicar a la seva conservació, les estructures van perdre la seva funcionalitat, van ser desmantellades, només es va conservar una part important de la fundació de l’edifici predecessor inacabat. El projecte del nou complex multifuncional "Akademik", que estarà ubicat sobre aquesta base, va ser desenvolupat per l'oficina del projecte UNK. Els arquitectes van intentar endinsar-se en el context d’una peça de teixit urbà força complexa amb la màxima precisió possible.
La part visible de l’edifici consta d’un estilòbat rectangular de 4 pisos d’alçada i un volum principal de 14 pisos, dissenyat en forma d’objectiu. Les làmines verticals d'alumini que s'utilitzaven per retallar el volum superior corren cap avall, unint ambdues parts. Aquesta solució va permetre crear una imatge de façana de carrer espectacular, sobre la qual es dibuixarà un retrat esquemàtic de l'acadèmic Vladimir Vernadsky amb l'ajut de làmines d'una secció diferent. La forma d’una fina lent amb vores esmolades, que recorda vivament el conegut racó de l’edifici de l’estat major de Carlo Rossi, va permetre preservar les vistes de l’edifici ISPK situades a les profunditats i no pertorbar la seva insolació. A més, els arquitectes van aconseguir establir un diàleg amb l'edifici veí. Va ser construït el 1986 i està format per un rectangle allargat del volum principal i una entrada arrodonida massiva. Així, sorgeix tota una sèrie de contrastos i paral·lelismes entre edificis veïns. Finalment, la senzillesa i claredat de les formes, el color blanc de les façanes i l’alumini de la decoració ajuden a encaixar un objecte modern i completament independent en el context del modernisme soviètic tardà, que és molt important, si no decisiu, per al sud -oest de Moscou. "La zona de les estacions de metro Prospekt Vernadsky i Yugo-Zapadnaya té una" cara "ben formada, és una mica estrany posar cases aquí de 20-30 pisos amb teulades inclinades i revestiment de maons, simplement irrespectuoses", diu Yuliy Borisov, cap de l’oficina del projecte UNK. “Però després d’analitzar la situació en què existiria l’edifici, ens vam adonar immediatament que no intentaríem copiar cap tècnica (la imitació a cegues poques vegades condueix a un resultat d’alta qualitat), però intentarem ser extremadament correctes amb l’arquitectura circumdant. dels anys seixanta - vuitanta. Per a mi, com a arquitecte en exercici, també com a professor del Departament de Reconstrucció i Restauració de l’Institut d’Arquitectura de Moscou, el tema de la recreació del teixit urbà i la relació entre el context històric i els nous objectes és generalment molt important i interessant.."
Al mateix temps, l’estructura del futur edifici és complexa i de múltiples capes. Hi ha dues plantes subterrànies, que estaran totalment ocupades per l’aparcament. La planta baixa alta, gràcies als grans aparadors, estarà estretament connectada amb l’espai urbà, acollirà botigues, cafeteries i zones d’entrada de totes les zones funcionals. Tot i la ubicació molt propera de la calçada, els arquitectes van aconseguir crear una zona pública força còmoda i fins i tot col·locar aquí un objecte escultòric notable: gots gegants de 12 metres, que repetien la forma reconeixible del marc de l’acadèmic Vernadsky. L'objecte artístic de l'autor vermell brillant es concep no només com un mètode més per formar la identitat de l'edifici, sinó també com un lloc per cridar l'atenció.
El segon i el tercer pis estaran ocupats per un altre aparcament amb entrada independent; en cas contrari, no es podrien allotjar totes les 520 places necessàries. El quart pis superior de la part stylobate es destina a un restaurant i un petit hotel. Bé, el volum superior a l’objectiu és completament destinat a oficines. Tot i la forma inusual amb les cantonades esmolades, els arquitectes van aconseguir minimitzar les pèrdues i aconseguir una alta eficiència en l’ús de l’espai. Un paper important en això la té la ubicació del nucli, que es pressiona contra la part central i convexa de la façana posterior. Això va permetre obrir totes les plantes d’oficines cap al parc i planificar ascensors i passadissos panoràmics amb llum natural. Gràcies a algunes solucions no estàndard, per exemple, una mica inesperades, però, com va resultar, molt possible des del punt de vista dels codis i regulacions de construcció, combinant passadissos d’ascensors i passadissos d’evacuació, cadascun dels pisos de treball es pot dividir en quatre blocs independents. I la relativament poca profunditat de la placa superior permetrà lliurar llum natural a totes les àrees d’oficina.
Viouslybviament, tan multifuncional i extremadament compacte, com un pastís de full, l'estructura requeria un disseny molt complex i perfectament calculat, atenció a cada detall i solucions tecnològiques força atrevides. A causa del relleu natural, va resultar possible abandonar les rampes dels pisos cedits per aparcar i fer rampes i sortides simplement inclinades. Els locals de la primera planta tampoc no es troben al mateix nivell, sinó que segueixen el relleu, de manera que a tot arreu hi ha una entrada convenient directament des del carrer. L’estalvi d’espai va resultar ser important, però els càlculs més complexos van requerir temps i esforços addicionals de dissenyadors i enginyers. Una altra innovació tecnològica és l’ús d’estructures especials de gran abast. Per aconseguir una distància impressionant de gairebé 12 metres, els arquitectes van agafar prestat de la tecnologia de construcció comercial amb un formigó de plàstic incrustat als pisos. Com a resultat, vam aconseguir augmentar significativament l’eficiència dels aparcaments i crear l’oficina més flexible.
"Si l'oficina no hagués utilitzat la tecnologia BIM en el disseny, difícilment hauríem estat capaços de calcular amb precisió tot aquest trencaclosques multidimensional en l'esperit de Maurits Escher, i fins i tot integrar-hi sistemes d'enginyeria de manera competent", està segur Yuliy Borisov. "La correcció dels càlculs va ser verificada alhora per dos equips independents d'especialistes, i estic molt agraït als clients per la seva comprensió, confiança i paciència".
La construcció ha començat i està previst que finalitzi a principis del 2020.
