El territori del futur RC "Faina Town" es troba als afores occidentals de Kíev, al microdistricte Nyvky, situat entre una cadena de parcs a la vall del riu Syrets i el territori de l'ANTK im. Antonov. Els edificis de cinc pisos, construïts als anys seixanta, estan coberts d’arbres, s’han conservat grans fragments d’un sector privat de poca alçada, al costat del parc de l’horta de cirerers, per la qual cosa s’ha de considerar que l’elecció del lloc ha estat un èxit. L’accessibilitat al transport la proporcionen l’estació de metro Nivki, que es troba a 10-20 minuts a peu, i l’autopista Brest-Litovsk, per on discorre, de fet, la línia de metro, i que en aquest tram s’anomena avinguda Pobedy.
Es preveu que el complex residencial sigui ampli: s’hauria d’ubicar en unes 40 hectàrees, que ara estan ocupades per horts i hivernacles de l’abocador agrícola i edificis del Kiev Expoplaz, que també donarà pas a un complex residencial. És aquí, a la part nord del territori al llarg de Salyutnaya, on es preveu la construcció de la primera etapa i de les cases més altes, de 9 a 19 pisos.
En general, el complex supera bastant el seu entorn de cinc plantes. De nord a sud, l’altitud disminueix gradualment, en un primer moment fins a les 6-9 i, posteriorment, al lloc de l’últim consecutiu, la línia sud, que limita amb el sector privat, fins als 4-5 pisos. La baixa altitud del complex residencial és objecte de comprensible orgull dels autors: en el nostre temps, els nous edificis creixen infinitament cap amunt, especialment a les ciutats capitals, i Kíev és, sens dubte, una ciutat capital, van aconseguir convèncer el client enfocament, que forma no només milers de metres útils, sinó un entorn urbà còmode, que es converteix en un dels avantatges del mercat del complex. No és la primera vegada que ARCHIMATIKA treballa amb el client, KAN Development: ja s’ha construït el complex residencial "Comfort-town", que ha fet reviure el context veïnal de la riba esquerra amb façanes lluminoses i siluetes de teulades inclinades. I tampoc massa alts: de 2 a 14 pisos.
Les cases de l’interior del complex segueixen els principis de la planificació trimestral moderna: les seccions s’agrupen al voltant de patis sense cotxes, les entrades s’ubiquen entre els quarts, s’hi planten zones d’aparcament a terra (no hi ha aparcaments subterranis, però sí dos edificis més hi ha previst un aparcament terrestre de diverses plantes més a prop del carrer Tupolev, a la part oest del complex residencial). Però els barris, segons el principi que professa ARCHIMATICS, no estan tancats, sinó que estan “mig oberts”. Això permet, utilitzant els avantatges del barri, en primer lloc crear un pati privat, per evitar els seus desavantatges: aïllament excessiu, "canonades de pou", ombres. Per tant, els barris estan oberts principalment cap al sud. Però en algun lloc es forma una ziga-zaga serpentinosa, en algun lloc entre els dos marcs apareix una placa.
La mateixa diversitat s’observa a les siluetes: a les cantonades dels blocs de la casa, 2-3 plantes més amunt, a més, sovint també creix una mica una secció al mig de la "llinda", en aquest cas, animant la composició amb un pendent unilateral. "Aquesta tècnica és convenient per obtenir el màxim nombre d'apartaments a la cantonada, l'opció de disseny més rendible i popular", expliquen els arquitectes. "En un bloc ordinari només hi ha quatre cantonades, però en tenim moltes, fins a 16-20 en un bloc".
El disseny dels apartaments al complex residencial és un tema a part. Ja a cinc cases de la primera etapa, s’ofereixen 40 opcions: des d’estudis d’1 habitació i estudis fins a apartaments de 3 plantes de dues plantes. Com ja ho fem
van dir que ARCHIMATIKA ha desenvolupat el seu propi enfocament eficaç per a la planificació, anomenant-lo PRO: permet no malgastar ni un metre quadrat, els arquitectes n’estan segurs. Per tant, si a LCD Time n’hi ha aproximadament un 97%, aleshores aquí a Fine Town, tot el 100%.
Però tornem al disseny del complex. Els arquitectes van obrir deliberadament els allotjaments: els seus patis, tancats de vehicles, estan units en una xarxa de vianants, formant una mena de parc distribuït. Mentre camineu, es podrà moure d’un pati a un altre i, per tant, es proporcionarà als residents un canvi d’impressions i coneguts en lloc de l’únic món privat tancat. Francament parlant, aquesta dignitat s’ha transferit a la distribució trimestral des del microdistricte i, cal pensar-ho, s’ha convertit en l’híbrid adequat.
Emprenent un estudi previ al disseny del territori, aproximadament al centre del jaciment, els autors van trobar un carreró d’avets de 50 anys i van decidir preservar els arbres. El carreró es convertirà en un bulevard, un eix de vianants transversal. També hi haurà un carril bici de 3 quilòmetres al llarg de la rambla, la part central del territori, que serveix com a eix del passeig per als vianants i proporciona la interconnexió de la majoria de les zones de vianants, convertint-les en un passeig integral. "En algun lloc és estret, en algun lloc ample", diuen els arquitectes, "i en dos llocs passa per sobre d'un pas de l'autopista per sobre d'un pont per a vianants i bicicletes".
Està previst que es desenvolupi la infraestructura: 2 jardins d’infants privats i una escola primària, un supermercat, un gimnàs, parcs esportius, recreatius i, curiosament, dues zones de barbacoa (que encara no està disponible a cap nou complex residencial de Kíev). Com que el territori estarà obert, la infraestructura podrà ser utilitzada pels residents de cases veïnes, que, al seu torn, ampliaran la base de serveis de clients que operen al territori de Comfort Town.
Els edificis de la primera etapa, que es preveu construir el 2018, com recordem, s’estendran al lloc dels hangars Expoplaza al llarg del carrer Salyutnaya i, al principi, construiran 3 cases a la part oriental. Aquesta és l'única frontera del complex adjacent a una transitada ruta d'autobusos, de manera que la tasca dels arquitectes era desenvolupar els seus avantatges com a carrer de la ciutat, en lloc de la zona "tranquil·la i familiar" de l'interior. Les cases són més altes aquí, la diferència d’altura és més gran: al costat del carrer hi ha 16-9 plantes.
"Vam mirar Khreshchatyk, vam mesurar la seva part de vianants i vam descobrir que la seva longitud és d'uns 450 metres, gairebé la mateixa que la de la part del carrer", explica Dmitry Vasiliev. - I vam decidir convertir la nostra secció del carrer Salyutnaya en un passeig marítim amb una densa fila de cafès i botigues. Hi haurà un entorn completament diferent, ric i animat ". Amb aquesta finalitat, totes les primeres plantes del carrer s’han transformat a tota l’alçada en vitrines de vidre, els locals es reserven per a arrendament comercial.
També es preveu una millora: arbres, bancs, gespa real als parterres; Hi ha terrasses de cafeteria d'estiu entre les cases. Tanmateix, no només el paisatgisme, sinó que, com en el cas dels dissenys d'apartaments, la seva versió PRO: es basa en el concepte de carrer intel·ligent proposat pel soci creatiu d'Archimatic Andrey Brazhnik de la companyia
Un taller kullman és un entorn urbà “intel·ligent” que respon a la presència de la gent, per exemple, fent que la il·luminació sigui més brillant quan hi ha molta gent i la disminueixi, estalviant electricitat quan ningú no hi és. Això també inclou serveis moderns, com ara la possibilitat de recarregar el telèfon intel·ligent assegut en un banc o les estacions de recàrrega de vehicles elèctrics. Per cert, es conceben no només al carrer de la ciutat, sinó també al bulevard.
Als patis de les cases de la primera fase, però, també s’hi pensa molt: geoplàstics, arbres, galeries al primer pis i terrasses privades per als seus residents.
Les façanes de la primera etapa, així com totes les posteriors, estan subordinades al tema del modernisme estricte de proporcions verticals. No obstant això, la varietat de plàstic amb textura no interessa menys als autors, especialment en el cas de dues cases-accents a les cantonades nord-est i nord-oest, a les quals se’ls assigna el paper de "cartes de visita"; un d’ells mira la ciutat, gairebé a la cruïlla de camins, l’altre dóna a l’ANTK, però serveix de parell de la primera.
Les torres són lleugeres, gairebé blanques. Estendran un bloc horitzontal de maons carmesins foscos, en escala i proporcions, aproximadament com un edifici de cinc pisos, però amb un respecte plàstic, un accent brillant, diria, en l’esperit de les recerques MVRDV. A sobre hi ha una tira de vidre, a sobre hi ha una altra línia horitzontal: el beix, formada per projeccions poc profundes però notables, "televisors".
Aquesta és la part més flexible i accentuada del complex. Més endavant, les solucions es tornen més tranquil·les i menys rellevants, tot i que la profunditat de les façanes, la varietat de colors, la fragmentació visual de les cases, en consonància amb l’estructura del carrer del segle XIX, “quan les possessions territorials eren petites , Es conserva arreu com a principi. El color, en aquest cas, es va triar respectable, fins i tot conservador, en contrast amb l'arc de Sant Martí Comfort Town: la gamma està formada per fusta beix, blanc, gris clar i marró.
"Ens esforcem per crear un entorn arquitectònic que sigui còmode per a tothom: gent gran, nens, joves, vianants, ciclistes i esportistes, automobilistes, finalment", diu Alexander Popov. "Estem convençuts que tothom, tant residents com promotors, es beneficia d'aquest enfocament, ja que l'habitatge amb una àmplia gamma de beneficis es ven millor".
