Prehistòria
El lloc adjacent a l'autopista Leningradskoe es troba molt a prop de la costa del canal de Moscou. Com a part de la reorganització del territori de OOO TPF Portkhladokombinat, a l’octubre del 2016 es va obtenir un GPZU per a la construcció d’un complex residencial multifuncional amb instal·lacions d’infraestructura social amb una superfície total de 150.000 metres quadrats. metres. Al mateix temps, es va determinar la composició del complex que, segons la resolució, havia d’incloure un centre esportiu i recreatiu, un jardí d’infants per a 100 places, un centre de formació per a 200 places, equipaments públics; la seva alçada estava limitada a 74 metres. Un any abans, a l'exposició immobiliària de Moscou Proestate, Storm properties va presentar un projecte per al complex residencial L69, desenvolupat per Sergey Skuratov Architects per al mateix lloc.
Presentació
La reunió de l'Arconcili va començar amb un discurs del representant del client, Wainbridge, que va parlar sobre l'oficina d'arquitectura i els plans de construcció. El grup Metex Design, amb seu a Istanbul, ha estat seleccionat com a dissenyador tenint en compte diversos conceptes. Ha estat dissenyant la instal·lació durant els darrers anys i mig. Edificis no residencials de la planta amb una superfície de 21.753 metres quadrats s'han enderrocat uns metres i el lloc està llest per a la construcció, el començament del qual està previst per a aquest estiu.
Després es va donar la paraula a Sinan Kafadar, un dels socis del grup Metex Design. En la seva presentació, va prestar molta atenció a l’anàlisi del territori, especialment a la millora del terraplè: actualment, només el 27% de la costa és accessible per als ciutadans i les platges ocupen el 4% del territori costaner. El districte adjacent de Levoberezhny està construït principalment amb edificis residencials de l'època de Brejnev i Krusxov, i aquí no hi ha un context clarament expressat. Segons l'arquitecte, el projecte va tenir en compte no només el món, sinó també la pràctica de Moscou de construir prop de masses d'aigua, sobre la base de la qual es va crear el concepte de torres ubicades compactament al lloc.
Segons el projecte, tres edificis d'oficines es troben al lloc des del costat de la carretera de Leningradskoe. Dues plaques d’edificis residencials es troben a l’interior, tant des de la costa (la seva alçada és de 45 metres) com des de la carretera, i des del costat de la ciutat formen una mena de portal del complex. Dues torres residencials donen a la superfície de l’aigua del canal. Tots els edificis estan units per un estilobat comú amb un aparcament, on es dissenyen dues entrades des del costat de la ciutat.
El terraplè de tota la ciutat ha estat enjardinat i s’han organitzat cafès i botigues a la part de l’estilobat que dóna a ell. Una característica de les solucions de façana era l’abundància de lògies amb barana de vidre.
Debat sobre el projecte
Començant la discussió del projecte, l'arquitecte en cap de Moscou, Sergei Kuznetsov, va destacar la importància del lloc per a la ciutat en general i va assenyalar que la carretera de Leningradskoe té una sèrie d'objectes interessants, ja construïts i en construcció. Alexey Vorontsov, que va parlar primer, va fer diversos comentaris alhora sobre el projecte. “Es tracta d’una entrada històrica a Moscou, així que m’agradaria una solució d’accent a la composició volumètric-espacial. És exactament la mateixa alçada que l’entorn ". També va expressar el seu desig: equipar passatges subterranis o subterranis al costat oposat de la carretera de Leningradskoye perquè els residents puguin utilitzar el terraplè de la ciutat. També va criticar les solucions de façana: "El nostre hivern acaba a mitjans d'abril i els balcons estan buits o envidrats".
Yulia Burdova, destacant el valor del projecte per al desenvolupament dels terraplens, també va cridar l'atenció sobre les vistes del complex des del costat del pont de Leningradsky, des d'on "els edificis d'oficines semblen un sol monòlit". El tema va ser desenvolupat per Andrey Gnezdilov: "Les façanes fan una impressió una mica confusa: dos grups d'edificis –oficines i residencials– no es distingeixen ni per la naturalesa de les façanes ni pels volums, i el complex és el" principal ", reunió amb visitants de Sheremetyevo. " La importància del lloc per a Moscou va ser, en un grau o altre, subratllada per tots els membres de l'Arconcili. Alexander Kudryavtsev el va qualificar de "bellesa adormida": "Tothom entén la importància arquitectònica del lloc. Aquí esteu esperant una revelació, però no és el cas d’aquest projecte. Però per a alguns no és només l'entrada a Moscou, sinó també a Rússia ". També hi va haver preguntes sobre el subministrament del terraplè, al voltant del qual s'està construint tot el projecte: "La solució al terraplè és trivial i la seva connexió amb els trams veïns no és clara. El triangle verd prop del pont s'ha de desenvolupar perquè es converteixi en un acord final digne de la cadena de terraplens fins al pont de Leningradsky ". Nikolay Shumakov, l'últim ponent, va assenyalar possibles problemes de transport: "La connexió amb la carretera de Leningradskoye per un sol fil genera dubtes. L’experiència quotidiana demostra que la dona de Leningrad només es pot aixecar ". Com a resultat, basant-se en els resultats de la discussió, el projecte es va enviar a revisió.
