A la carretera Old Rublevskoe, a l’entrada de Barvikha, la carretera fa un gir i baixa. A la diferència entre la riba alta i la baixa del riu, a la cruïlla, hi ha una secció en forma de L destinada al futur complex. "Un lloc preciós, com una frontissa, solia erigir temples en aquestes interseccions", diu l'arquitecta Ilya Mashkov. Aquest serà el primer edifici públic de camí de Moscou, hauria d’establir un cert nivell i encaixar en el context.
El context de Rublev és una barreja de desenvolupament privat de l’època soviètica i postsoviètica, que no constitueix un entorn harmoniós. Les tasques abans dels arquitectes eren una mica mútuament excloents. “Rublevka és una zona de moda. Aquí es tracta d’un públic difícil de sorprendre: aquesta gent ho va veure tot. A més, aquesta és una àrea especial des del punt de vista de la normativa: hi ha mansions al voltant i cal respectar les restriccions d’alçada. És a dir, heu de ser restringits, però, al mateix temps, d’alguna manera atraure els residents locals i els automobilistes de passada.
L'oficina va celebrar un concurs de clàusules internes pel concepte de l'edifici. Ens vam instal·lar en una imatge ecològica força suau proposada per Andrei Kolpikov i Nikolai Vozvyshaev, adaptant-la a un gran edifici públic. Al client li va agradar el concepte.
Encara no hi ha cap decisió final sobre la funció. El més probable és que hi hagi una zona de menjar: un mercat en el sentit històric, on es pot tastar i comprar menjar, així com demanar-los que cuinin i mengin al moment. "Sembla que la zona de menjars és una cosa nova, però no és del tot cert", diu Ilya Mashkov. - Si passegeu per Pompeia, veureu tant els taulells sobre els quals es venia el menjar, com els plats en què es preparava immediatament el menjar. Al llarg dels segles, només el nom ha canviat ".
Una de les tasques del projecte era emfatitzar la funció, mostrar-la literalment, demostrar-la. Per tant, les façanes, especialment les que donen a les carreteres i a la intersecció, es revelen amb plans de vidre: al nivell inferior, amb un tall prim, a la part superior darrere d’una quadrícula de làmines àmpliament separades.
Les làmines deixen la superfície permeable, alhora que estableixen un ritme i formen un patró dinàmic especial: a causa d’això, l’edifici canviarà en el procés de percepció en moviment. Les línies de façana responen tant al relleu com al revolt de la carretera. Un "raig" a la façana repeteix la línia de la carretera que baixa, l'altre, el contorn de la carretera que puja. Quan aconsegueixes agafar un feix de carretera, és preciós. A la façana occidental, els arquitectes van deixar l'extrem del segon nivell completament de vidre, mitjançant la coneguda tècnica modernista d'un gran marc "TV". Per a la gent que hi ha a dins, sembla que mostra un flux de cotxes en moviment: esteu asseguts en un restaurant i els cotxes pugen cap a vosaltres des de la perspectiva. La recepció recorda les "Autogrills" italianes. Es podrà llegir des de fora, des dels vidres del cotxe i des de dins. Les lames no seran de fusta, sinó que substituiran l’acer corten o la fusta HLP.
En les formes de l’edifici ampliat, la plasticitat modernista de moda de la "tira Mobius" és evident, però amb una al·lusió als cinemes soviètics amb consoles penjades sobre el vidre. Les làmines també ho permeten, generalment són molt bones per modelar la forma, tot i que hi ha una superfície de vidre transparent al darrere que reflecteix els pins amb el seu ritme vertical, confós amb les verticals de les làmines. Resulta que l’edifici, d’una banda, té una forma brillant, però al mateix temps gairebé es dissol en la natura. Al meu entendre, ja pertany al paradigma de la dècada de 2010: l'arquitectura ecològica de baix nivell, que va substituir l'arquitectura d'atracció dels anys 2000. En aquest sentit, l’edifici es pot col·locar seguit amb la Universitat d’Skolkovo d’Herzog i de Meuron, una gran forma amb revestiments de fusta i un toc de teulades inclinades, així com amb un teatre de fusta de Yuri Grigoryan al Luxury village a Barvikha.
A la meva pregunta sobre la idea de l'edifici, Ilya Mashkov respon: "Als vessants de la teulada hi ha una tradició de construcció suburbana, el context natural dicta una imatge restringida, aliena al xocant i el desig de destacar, no importa què. Per a nosaltres era important canviar la percepció del volum mantenint la integritat i l'harmonia ".
Es suposa que hi ha una estructura de botigues estretes de dos pisos a l’interior. A la planta baixa hi haurà botigues de queviures i a la segona hi ha una zona de menjar, on es pot demanar un plat als queviures acabats de comprar. Els nivells d'una planta són diferents: les escales estan disposades per utilitzar cada tros de la superfície útil. El ritme rígid de les làmines també és necessari per tapar el variat farciment interior, per portar-lo a un denominador comú. Hi ha prevista una vista cap al riu des del restaurant de la terrassa; el riu no és molt visible, però es notarà l’amplitud. I en direcció a les mansions, la vista, per descomptat, està tancada.
Podeu arribar al centre comercial des de Rublevka per la sortida perpendicular a l'autopista amb un carril addicional que condueix el rierol fins a l'aparcament subterrani. Es proporciona aparcament per a 100 cotxes, dos nivells subterranis; es té en compte la classe de vehicles perquè, per exemple, Bentley pugui passar. El vestíbul d'entrada és accentuat, però és gairebé invisible des de Rublevka. A l’entrada, el ritme de les làmines s’interromp i la façana, per dir-ho així, es va separar per als visitants. L’edifici no funciona per als vianants, no hi són, està dissenyat per a la percepció dels automobilistes. I quan aneu per la carretera, criden l'atenció els "rajos" de la façana.
Com a resultat, obtindreu una imatge molt contextual, però a la seva manera notable: s’inscriu no només a l’entorn natural, sinó també a la tradició de Rublyovka a prop de Moscou, cosa que significa que serà reconeguda i notada pels visitants..
