El destí de la construcció a llarg termini de Sant Petersburg "Corona del Nord" torna a estar en el punt de mira. Recordem que la "construcció prolongada més antiga" de la ciutat al Neva, situada al terraplè del riu Karpovka, ha estat en un estat inacabat durant gairebé un quart de segle. La construcció de l'Hotel Severnaya Korona va començar el 1988, però la construcció es va "congelar" a causa de la crisi econòmica de tota la Unió i posteriorment de tota Rússia. Del 1992 al 1995, es va intentar completar l'hotel, però l'edifici, que es va completar al voltant del 90 per cent, no es va acabar mai. L'última vegada que es va cridar l'atenció de la premsa sobre la "Corona del Nord" va ser l'estiu del 2009, quan es va anunciar a la premsa un projecte per enderrocar el malaguanyat hotel, però tampoc no es va desmantellar. El febrer de 2011, les autoritats van decidir convertir els edificis hotelers gairebé acabats en un complex residencial. És cert que la primera variant de reconstrucció ja ha estat rebutjada pel Consell d'Urbanisme de Sant Petersburg, considerant-la "crua i inacabada".
La segona edició de la transformació de la "Corona del Nord", presentada a discussió divendres passat, tampoc no va trobar el suport dels membres de l'Ajuntament. Segons Fontanka. Ru, els experts van considerar el desenvolupament, realitzat per l'estudi de l'arquitecte Viktor Yass, "una paròdia de Leonty Benois". L’arquitecte Sergei Oreshkin va parlar amb més detall sobre el propi projecte i la seva discussió a l’ajuntament al bloc ru_architect. També va publicar informació que l’inversor actual, Severnaya Korona LLC, va preparar una demanda contra la sucursal de Sant Petersburg de la Unió d’Arquitectes, els fundadors del butlletí Architectural Petersburg, que va publicar un article sobre el primer ajuntament i altres organitzacions que els membres van participar en la discussió del projecte … El desenvolupador exigeix una suma important per "danys a la seva reputació". El que és remarcable, assenyala Sergei Oreshkin, al mateix temps "el representant de l'inversor va informar els membres de l'Ajuntament sobre la possibilitat real de col·lapsar l'edifici a la mansió del monument arquitectònic Pokotilova". D’una manera o altra, el concepte de "Corona del Nord" es torna a revisar. La nova data de consideració del projecte encara no s’ha anunciat.
Un altre controvertit projecte s'està discutint activament al blog del governador del territori de Perm, Oleg Chirkunov, on el funcionari va publicar un esborrany del nou aeroport. El nom de treball del futur complex aeri és "Diaghilev", el disseny d'aquesta terminal està sent desenvolupat pel famós arquitecte espanyol Ricardo Bofill, els esbossos del qual van ser publicats al blog de Chirkunov. La discussió oficial d’aquest concepte al consell d’urbanisme està prevista per a la segona quinzena de gener de l’any vinent i l’oficial ja està en ple desenvolupament. Fins ara, els usuaris han estat més aviat desconfiats del costós desenvolupament: "M'agradaria veure un concepte coherent, amb estimacions quantitatives i temporals, costos i càlculs del ROI". El component estètic del projecte de Bofill també va ser criticat: "No podeu suggerir una ala delta, sinó, per exemple, la silueta d'un avió supersònic en forma de la lletra" Y "(ja que necessitem una associació amb el vol). Això ens permetria tenir una llarga línia de taulells de registre i zones d'aterratge, alhora que reduïm l'àrea de cerca ".
Mentrestant, el Comitè del Patrimoni de Moscou va començar a resumir els resultats de l'any sortint. Al blog d'aquesta organització es va publicar un butlletí amb els resultats del treball de l'any. Enumera els principals mèrits del comitè, tant el "Programa per a la protecció, la preservació, l'ús i la popularització dels llocs del patrimoni cultural" adoptat al setembre, com la creació d'una estructura per substituir la notòria "comissió aprovable", i el canvi de marca de la revista de distribució gratuïta "Moscow Heritage", que, segons els editors, ara esdevindrà "més moderna i democràtica". És cert que l’informe es va elaborar d’una manera burocràtica seca típica d’aquesta institució i fins ara no ha recollit cap comentari.
Però, per al moviment Arkhnadzor, el 2011 encara no s’ha acabat: avui, el 21 de desembre, els seus activistes han celebrat una roda de premsa dedicada al destí del dipòsit circular del ferrocarril Oktyabrskaya i, a la vigília d’aquest esdeveniment, han publicat informació que demostra que és cultural. i el valor històric d’aquest objecte.
Una de les històries arquitectòniques més populars a Internet la setmana passada va ser l’article sobre la construcció dels primers gratacels nord-americans. El text brillant i escrit dinàmicament, acompanyat d’una rica selecció de fotografies d’arxiu del 1920-30, va recollir més de 700 comentaris els primers dies posteriors a la publicació. Les imatges d’instal·ladors i rebladores que treballaven a una alçada de molts metres sense assegurar-se, així com el fascinant procés descrit de la instal·lació en els primers gratacels, van despertar la curiositat de diversos bloggers. Alguns admiraven el coratge dels constructors, mentre que d'altres estaven més interessats en la tecnologia de muntatge del marc d'acer de l'edifici. La discussió d’aquest material va continuar a Facebook al blog de la revista Project Russia, on arquitectes i crítics d’arquitectura van discutir no només fotografies i tecnologies per a la construcció dels primers edificis de gran alçada dels EUA i l’URSS, sinó que també van conèixer especificitats modernes d’aquestes obres. La majoria dels comentaristes van quedar sorpresos pel fet que fins i tot ara els soldadors dels edificis de gran alçada sovint treballen sense assegurança: “On són l’enginyeria de seguretat, els sindicats i les assegurances mèdiques? aquests nois segueixen sent com una comanda.
Al final de la revisió: enllaç a una altra publicació publicada a la "Comunitat d'Arquitectes" amb el títol còmic "Caragols menjant guix". Un reportatge fotogràfic des del territori de l'antiga planta de construcció de màquines "Vperyod" (Sant Petersburg) és una prova excel·lent del poc comú que és abordar la reparació de la façana d'un edifici industrial. Un dissenyador desconegut va col·locar figures de guix de cargols a les parets de l'edifici, normalment decorant els paisatges de les zones suburbanes. Els cargols pintats de blanc contrasten perfectament amb les parets lluminoses de la casa i aporten una nota optimista a l’escala de grisos del paisatge industrial.
