MEETT està situat als afores del nord-oest de Tolosa, darrere de l’aeroport: al mateix temps, el centre de la ciutat és relativament a prop, des d’allà hi ha una línia de tramvia que condueix al complex d’exposicions (els darrers 700 m amb una estació terminal s’han implementat del projecte expocentre) i una autopista (es van completar 4,2 km, dels quals 2,5 km són de quatre carrils). Però aquesta ja és la frontera del desenvolupament urbà: en aquest cas, semi-industrial, on, a més de l’aeròdrom, hi ha instal·lacions d’Airbus i altres instal·lacions d’aviació i camps. De tornada al projecte de competició que va portar la victòria de l'OMA el 2011, Rem Koolhaas i el seu equip van parlar del perill d'un espontani "extens" de la ciutat i del mateix complex expositiu "extens".
Com a alternativa, van proposar un conjunt compacte i allargat incrustat en una franja més gran per a un desenvolupament reflexiu. Aquest pla més gran no va arribar a bon port, mentre MEETT es va implementar amb èxit i va acollir les primeres exposicions aquest mes. Es troba perpendicular a les carreteres que porten de Tolosa de Llenguadoc, de manera que fins i tot visualment pot exercir el paper de certa frontera per a la ciutat, tal com pretenien els seus autors.
El complex és una "tira activa" dividida en tres "cintes" paral·leles. El nord, exterior, vist des del centre de Tolosa de Llenguadoc, està ocupat per un pavelló d’exposicions de 700 metres, que es pot dividir en set més petits mitjançant cortines mecàniques. Té 40.000 m2, dissenyats amb un mòdul de 3x3 metres, segons la mida de l’estand de l’exposició. Les façanes estan fetes de panells de policarbonat i, per tant, permeten passar la llum: la il·luminació natural fa que el pavelló d’exposicions, normalment incòmode i tallat, sigui molt més agradable. Als seus extrems hi ha plantes altell que fan el vestíbul o les zones VIP.
D’altra banda, hi ha una sala per a congressos i altres esdeveniments: també es pot utilitzar per a exposicions, però en primer lloc es pot dividir o combinar segons el programa de la propera conferència (una sala gran per a 3.500 persones i petites sales per a un total de 2700). Una de les seves façanes de 13 m d'alçada es pot moure per utilitzar la zona adjacent per a les necessitats d'una sortida concreta. Com a resultat, la "cinta" sud té 65.000 m2 d'interior i 40.000 m2 d'espai lliure. Les façanes del vestíbul són de vidre i policarbonat, la seva versatilitat ve proporcionada per separadors horitzontals i verticals, que es poden treure i treure a voluntat.
Però el més interessant es concep al mig: aquesta "cinta" (32.700 m2) es diu Central Street: un espai semiobert que es pot utilitzar com vulgueu, per col·locar taquilles, parades de menjar, etc. Aquest és el principal eix de comunicació i el vestíbul del complex. Està protegit del sol per un garatge de quatre plantes per a 3.000 cotxes (75.000 m2) amb façanes verds permeables: s'estén per tot el "carrer" i s'ha convertit en la part més visible del complex. Aquesta decisió va permetre evitar enormes estacionaments a la vora del lloc, que difuminen els seus límits i converteixen els centres expositius en desenvolupament organitzat en desenvolupament semi-espontani.
Un component independent és un centre de transport amb tramvia i la seva parada final, taxis, autobusos i un aparcament equipat per a bicicletes. Està dissenyat per al desenvolupament intensiu de la zona circumdant i es pot ampliar en funció de les noves necessitats.