Aquest aeroport és un dels més concorreguts dels Estats Units, cosa que diu molt: el transport aeri és el principal per a viatges de llarga distància al país. Al mateix temps, el tren elèctric no hi va des del centre de Denver, el mitjà habitual per transportar passatgers a la majoria d’aeroports importants del món. La direcció de l'aeroport va decidir omplir aquest buit durant la reconstrucció de la terminal sud (la terminal de Jeppesen, que es va obrir simultàniament amb l'aeroport a principis dels anys noranta). Prop del seu edifici, d'acord amb el pla de Calatrava, s'aixecarà una estació de ferrocarril, una "plaça" amb botigues i instal·lacions d'infraestructura, així com un hotel amb un centre de conferències (del qual Jensler també és el responsable del projecte). Els elements comercials del pla estan destinats a finançar la construcció de l’estació, així com, tot i que encara no està clar si quedaran els fons, l’elegant pont ferroviari proper.
La terminal de Jeppesen està coberta amb un sostre de tendes de diverses parts, que és el símbol de l’aeroport. Per no interrompre la seva aparença, Calatrava planeja posar els terres transparents de l’estació a sota, i perquè el sostre sigui clarament visible per als passatgers que arribin amb tren, es preveu que el volum de l’hotel sigui en forma de sella, no rectangular.
Si el pla s'aprova aviat, l'estació s'obrirà als passatgers el 2016.
