Sota l'arquitecte en cap de Moscou, el consell d'arquitectura es va recuperar: la setmana passada l'alcaldia va aprovar definitivament la seva composició, en comparació amb l'anterior, és una mica més progressiva. Ara inclou un crític d’arquitectura, un especialista estranger i diversos arquitectes en exercici de bona reputació. Ningú esperava que la reacció a la nova composició del consell fos totalment positiva, simplement això no passa mai. No obstant això, a la xarxa van aparèixer bones revisions dedicades no tant a la composició del consell, sinó al fet mateix de la seva existència com a autoritat coordinadora. Per exemple, Mikhail Belov va assenyalar al seu blog que, com més consells i aprovacions, més col·lapse i confusió, edificis lletjos i inútils. Segons explica l'arquitecte, la major part dels projectes no van al consistori, sinó que són absorbits per tot tipus de comissions reguladores. Al mateix temps, es troben en mans de "gestors efectius" que, segons l'autor del bloc, comencen a sentir-se personalitats creatives i "Mr. Medium surt a primer pla". Mikhail Belov critica severament el "nivell mitjà" i s'hi oposa amb una "persona creativa", un apassionat del talent i de l'intel·lecte, que, però, "encara ha de ser elevat".
Els participants a la discussió, com el mateix Belov, estan segurs que Moscou necessita no només un consell més, sinó una regulació estricta: "Si hi ha una regulació (a Europa, es formalitza mitjançant un pla director)", escriu Evgeni Zykov, “Només cal un consell d’urbanisme per avaluar si el projecte desenvolupat correspon al pla director. Però no cal assessorament per a això. Necessitem un especialista competent …”. - “Col·legues-competidors, persones amb qui compartiu el mercat, que de vegades dibuixen, per dir-ho amb moderació, el diable, però que al mateix temps es consideren creadors de tendències, i els que van entrar en aquest consell no tenen clar quins paràmetres tenen dret a dictar un veredicte, a ser o no ser el vostre projecte a la vida”, assenyala Andrey Nikitin. - Normativa - sí, gust, em sembla que no!"
Mentrestant, a la comunitat RUPA van discutir una interessant entrevista amb l’urbanista mexicà Miguel Roble-Durand, que estudia el desenvolupament de les ciutats modernes des de la perspectiva del "marxisme-urbanisme". Roble-Durand, en particular, busca alternatives a la "urbanització neoliberal" de les megaciutats amb el seu desenvolupament especulatiu desenfrenat. Segons la seva opinió, aquests podrien ser formats en què els propis residents participen en la creació de la seva pròpia ciutat, en particular comunitats que es dediquen a la construcció d'habitatges per a ells mateixos en termes no especulatius, desenvolupats, especialment, als Estats Units. Molts de la comunitat estan d'acord amb això, això és el que, per exemple, escriu Alexander Lozhkin: "És hora de passar de la planificació directiva a la planificació indicativa i construir el marc d'un sistema en què les ciutats orgàniques, i no autodestructives, com ara, els processos podrien tenir lloc ". L'usuari Evgeny Tarlo va anomenar un d'aquests nous formats una ciutat lineal al llarg d'una línia de transport ultramoderna amb illes de centres petits, per exemple, Moscou - Petersburg. No obstant això, en resposta a això, Alexandre Antonov va advertir contra la invenció de nous tipus d'urbanització on no existeixin.
Una bona il·lustració de la hiperurbanització de les megaciutats modernes podria ser un reportatge fotogràfic al popular blog raskalov-vit.livejournal.com, que va capturar la capital tailandesa Bangkok des de l’altura dels seus molts gratacels. Vitaly Raskalov va trobar aquí un "veritable skyline de la ciutat", piscines als terrats de la majoria dels hotels i fantàstics intercanviadors de fins a 10 pisos. Els usuaris havien d’incloure un cert escepticisme en aquesta acolorida imatge en els comentaris que recordaven que, a nivell de vianants, les “belleses d’alta tecnologia” se substitueixen per voreres estretes, barris marginals, embussos i murs de formigó.
La comunitat moya-moskva.livejournal.com ha estudiat recentment un gran projecte de transport per a la reconstrucció de Leninsky Prospekt, que, segons el pla dels seus iniciadors, hauria de convertir-se en una de les vies principals de l’extensa Moscou. "Ens diuen persistentment que Nova Moscou anirà seguint nous acords fins a les estacions de ferrocarril més properes, on serà possible canviar de tren i arribar al centre", escriuen al blog. No obstant això, els usuaris dubten de què poden esperar més del projecte: millora del trànsit o desastre ambiental. Per exemple, el blogger lepestriny considera que la reconstrucció planificada és extremadament perjudicial, ja que no desenvolupa transport públic de cap manera, sinó que "només compleix la tasca d'un augment del 15-20% de la capacitat de trànsit de les seccions, deixant darrere de les escenes el simple fet que no es tracta d'una carretera suburbana, sinó d'una avinguda densament poblada amb moltes cruïlles … ". Altres consideren el projecte bo i escatim i proposen complementar-lo amb un tramvia d’alta velocitat al centre de l’avinguda. És cert, encara hi ha més desacords, recentment van crear tota una comunitat len_prospekt, on pretenen lluitar conjuntament per la cancel·lació del projecte.
I al portal village.ru, els bloggers van comentar el nou concepte per al desenvolupament dels bulevards de Moscou, desenvolupat per l’oficina Wowhaus. Els arquitectes proposen fer-los més atractius per als moscovites amb l’ajut d’estructures mòbils: botigues, lloguer de bicicletes, cafeteries i centres d’informació. No obstant això, segons els bloggers, cal acostar-se de manera més fonamental a les zones de vianants. Per exemple, l’usuari Sandro Sherents assenyala que “l’actitud de l’alcaldia és massa formal, ja que ni tan sols hi havia competència sobre aquest tema. Les tendes van ser enderrocades, es van instal·lar les tendes, el cicle de les tendes a la natura ". "Les botigues són, per descomptat, fantàstiques, però cal abordar el problema de manera més àmplia", coincideix lena_lena. - Ara tenim problemes amb tots els llocs d’atracció per a la gent que camina, ja que tots els objectes estan dispersos i no estan connectats de cap manera entre ells. L’exemple més cridant és amb Artplay o Winzavod … ".
Els cercles de bloggers de Sant Petersburg, mentrestant, van ser agitats per una altra iniciativa urbanística de les autoritats locals, que van decidir introduir restriccions en el codi de la ciutat a l’alçada dels edificis en un radi de 10 km de les fronteres de la ciutat. Així doncs, a la regió de Leningrad es va proposar no construir més de 40 metres, és a dir, 12 plantes. Tanmateix, el blog Fontanka va trobar aquesta idea utòpica: tal com escriu Stroischik, per exemple, per preservar el "skyline" de Sant Petersburg, "necessitem un pla director unificat per al desenvolupament de la ciutat i la regió, dins, diguem, A 50 km. Llavors, hi ha algunes probabilitats que obtinguem una metròpoli real, com l'Ile-de-France ". L'usuari max21 afegeix que si un desenvolupador vol construir un munt de gratacels, els construirà de totes maneres, fins i tot amb les actuals esmenes, només per a l'aprovació del "rebuig", no anirà al municipi, sinó al govern regional.
I al lloc web de la Moskomarkhitektura, recentment han aparegut nous projectes estàndard per a diversos objectes urbans, des de jardins d’infants i escoles fins a aparcaments i passos de vianants. L'arquitecte en cap de la capital, Sergei Kuznetsov, creu que és molt possible que els objectes estàndard siguin interessants i convenients, tot i això, aquesta posició no va ser aprovada pel públic de la xarxa d'Archi.ru: "L'experiència soviètica va demostrar plenament la ineficàcia de el disseny, tant des del punt de vista de crear un entorn uniforme, que afecta negativament a una persona, com des del punt de vista econòmic, escriu, per exemple, Ivan Perminov. - El cost d’enllaçar un objecte típic va arribar al 70% de l’individu … ". - No importa la forma de decorar-los, no té cap sentit els projectes estàndard, coincideix Dmitry Khmelnitsky. Especialment quan també els falten idees noves i materials de construcció moderns, afegeix l’usuari Alexander Neizvestnyi.
Mentrestant, el popular blogger Ilya Varlamov va donar als seus lectors una altra lliçó de "bona arquitectura" oferint-se a comentar els edificis moderns exemplars que havia seleccionat a Europa. La majoria es troben a Holanda, però també hi ha Copenhaguen, Ciutat de Mèxic, València, etc. No només hi ha exemples russos: com escriu Varlamov, "simplement no tenim un client per a una bona arquitectura moderna d'alta qualitat". Tanmateix, com van notar els bloggers, Varlamov sempre té una arquitectura ultramoderna i l'autor jutja únicament per la seva aparença: "Si us agrada, no us agrada, si us plau, però l'arquitectura, a més de la façana, té molt dins i al voltant”, va objectar l’usuari Oleg Semyonov. "Els galliners quadrats dels edificis històrics no són millors, encara no ha nascut un nou Wright o Corbusier". "No podem estar d'acord que tot el que ara es construeix clàssicament sigui falsificació", afegeix ytimchuk. - Filippov construeix tot un clàssic per a ell i no està sol. M'agradaria viure en una ciutat que ell i la seva gent afins construïrien del tot”.
I, finalment, sobre el guanyador del concurs per al pavelló bielorús per a la propera exposició EXPO-2015 a Milà: l’altre dia es va parlar al blog darriuss.livejournal.com i al portal onliner.by. L'equip de guanyadors va respondre al tema "Feed the Planet" anunciat per a l'EXPO amb un disseny molt original del pavelló en forma de turó artificial tallat per una roda de fusta gegant. No obstant això, els bloggers estaven més interessats en projectes que no van arribar a la final, per exemple, el "pavelló conceptual de Bielorússia" en forma de parcel·la densament plantada amb patates.
