L’estructura fa 150 m d’alçada (44 pisos) i més de 100 m d’amplada són vuit blocs apilats els uns sobre els altres en dues files. Aquest és un altre "comentari" de Rem Koolhaas sobre l'arquetip del gratacel prisma d'estil internacional, que també recorda els perfils d'alumini que recobreixen les façanes amb una malla densa. En una superfície de 162 mil metres quadrats, hi ha oficines, habitatges i un hotel units per una base amb un atri de 7 plantes, sales de conferències i restaurants, a més d’un aparcament amagat darrere de parets de vidre.
Els arquitectes destaquen la "eficiència" de l'edifici, pràcticament modelada per les "forces del mercat": la densitat de l'edifici arriba aquí al màxim. Però també podeu veure a De Rotterdam una reproducció a la riba del Mosa d’aquella “cultura de la superpoblació” que Koolhaas va escriure a Delirious New York: es tracta d’un Manhattan sencer, comprimit en un edifici. No en va els autors del projecte defineixen el seu tipus com a “ciutat vertical”.
El segon tema d’interès dels arquitectes és la percepció de l’edifici de lluny, en particular, quan es creua el Mosa amb cotxe
el pont Erasmus, quan cada segon s’afegeixen les cantonades i els volums d’un edifici gegant a una nova composició. En una entrevista amb The Guardian, Koolhaas defineix aquest joc òptic com a central del projecte i la resta és "només un edifici d'oficines barat".
La construcció amb un pressupost de 340 milions d’euros inclou 72.000 m2 d’oficines, 240 apartaments i un hotel amb 278 habitacions. La major part de l’espai s’ha destinat a oficines, però encara no està clar quant serà possible omplir-los: a Rotterdam, al voltant del 30% dels edificis d’oficines estan buits i De Rotterdam només va poder obrir gràcies al trasllat de l’administració de la ciutat, que va llogar una part important del local. Els apartaments, a causa de la magnífica vista de la ciutat, es troben entre els més cars de la ciutat, tot i que aquesta panoràmica es veu alguna cosa malmesa pel freqüent entramat de perfils a les façanes.
La transformació de les zones portuàries del Mosa en el nou centre de negocis de Rotterdam va començar als anys noranta. El 1997, OMA va assumir el projecte de De Rotterdam, tot i que només es va poder iniciar la construcció després de la crisi financera, el 2009, quan els serveis dels contractistes es van reduir molt més a causa de la caiguda de la demanda.
