El portal Archi.ru ja ha conegut els seus lectors els resultats del concurs per al projecte d’un complex residencial a la carretera Rublevskoe, organitzat pel grup d’empreses PIK. El projecte, desenvolupat pels arquitectes de l’oficina Atrium, va obtenir el tercer lloc pels resultats de la votació final del jurat, deixant enrere només la reserva de TPO i el taller de Sergey Skuratov.
El lloc de 2,6 hectàrees es troba a la intersecció del carrer Yartsevskaya i la carretera Rublevskoye, a cinc minuts de l'estació de metro de Molodezhnaya. Forma part d’una zona molt verda de la capital, des del punt de vista ambiental, potser una de les millors de tota la ciutat. Tanmateix, pel que fa a la planificació urbana, d’alguna manera no passa a denominar-la pròspera: el desenvolupament de l’autopista Rublevskoye és molt monòton i de cap manera sempre a la mateixa escala que un vianant. És per això que una de les tasques principals que afrontaven els concursants era alleujar la tensió urbanística en aquesta part de la ciutat col·locant una pintoresca arquitectònica dominant a la vora del turó Krylatsky.
D'acord amb els termes de referència, els arquitectes Vera Butko i Anton Nadtochy van dividir el complex en dos edificis. La diferència fonamental en aquesta divisió era la diferència d’escala: majestuosa per a una carretera de la ciutat i humana per a zones residencials internes. L'edifici de gran alçada consta de tres torres, situades al llarg de la carretera Rublevskoye i que donen suport a la magnitud del seu desenvolupament. A mesura que s’acosten a la intersecció, augmenten d’alçada i formen una espectacular silueta escalonada. El més alt, de 40 plantes, "sosté" la cantonada amb un potent signe d'exclamació. Els arquitectes van agafar en préstec aquesta composició en part del complex residencial "Rublevskiye Ogni" situat a l'altre costat del carrer Yartsevskaya, només allà les torres semblaven estar enganxades, mentre que l '"Atri" articula acuradament el volum de cada gratacel i els situa en un l'angle de desplaçament a una sola base, cosa que fa que la silueta "Propyl" sigui més articulada i interessant. A més, tal com expliquen els mateixos autors, la "paret" de torres resultant protegeix perfectament el pati del complex residencial del soroll constant de l'autopista, i el seu torn proporciona una percepció variada del complex quan es mou del centre i del regió.
A causa del fet que les torres es troben en un angle respecte a la carretera, dues d'elles formen consoles expressives des del lateral del pati, i la cantonada s'adossava a un edifici residencial aixecat al llarg del carrer Yartsevskaya, formant així una espectacular altura múltiple arc, que no només funciona com a portal d'entrada principal, sinó que també fa que l'espai del pati sigui més lluminós.
La dinàmica de la inversió de les torres es posa de relleu en la decoració de les façanes feta amb panells volumètrics situats en diferents angles, a causa de la qual sembla semblant que discorre una ondulació amb prou feines per la superfície i, quan la perspectiva de la percepció canvia, el patró de la façana esdevé dinàmic. Aquest efecte es multiplica per la combinació de matisos: el revestiment platejat i blanc com la neu ací al costat de l’or.
En organitzar els volums de gran alçada al llarg de la carretera, els arquitectes van utilitzar la zona restant per al desenvolupament de blocs a una escala més petita i, per tant, més humana: de quatre a nou pisos. Això va permetre encaixar orgànicament la segona part del complex residencial en el teixit urbà dels microdistrictes circumdants, sense vulnerar la seva integritat mitjançant inclusions de torres punteades, una mena d’exemple il·lustratiu d’assolir la densitat necessària d’una manera humana. A més, per a una millor integració del nou complex residencial als edificis circumdants, els arquitectes van situar la superfície del seu pati al nivell del relleu existent; l’aparcament estava totalment amagat sota terra, cosa que va permetre complir les restriccions a la zona de l’edifici.
No obstant això, els autors van tenir cura no només de la combinació harmoniosa del complex amb els edificis circumdants, sinó també de les perspectives de desenvolupament de tota la zona en general. Ja quan es treballava amb els primers esbossos del concepte, es va fer evident que la densitat de carrers d’aquí (com, per cert, a gairebé tots els microdistrictes de Moscou) és clarament insuficient - i els arquitectes van proposar afegir dues noves carreteres, establint les seves rutes al voltant del lloc.: un passatge passa entre els edificis existents paral·lels a la carretera Rublevskoe, el segon repeteix la direcció del carrer Yartsevskaya. Segons els autors, les noves carreteres podrien convertir-se en un marc de transport per a la posterior consolidació de les àrees circumdants, és a dir, per construir buits amb edificacions relativament baixes, cosa que també podria fer més humà l’entorn urbà de la zona en qüestió.
Els edificis d’habitatges es col·loquen al llarg del perímetre del recinte, formant un pati acollidor i espaiós amb parcs infantils i camps d’esports, parterres de flors i una gespa verda, i la reducció del nombre de pisos fins a la frontera sud del complex proporciona al pati i als edificis la màxima insolació. Els arquitectes vesteixen aquestes cases de manera més senzilla, però els confereixen una forma característica. El ritme de dansa de les finestres amb accents de color, els ressalts en voladís i els primers pisos vidrats: tot és bastant coherent amb el que estem acostumats a veure a les obres d '"Atrium". I al centre del pati, una casa groga i lluminosa i rica omple l’espai d’emocions i plasticitat, crea una transició a escala humana i forma la zonificació interna del pati.
La jerarquia dels apartaments del complex projectat es construeix d’acord amb la solució compositiva general, satisfent les necessitats de diverses categories de compradors potencials. Així, en tres torres de gran alçada, els arquitectes van proposar col·locar apartaments representatius amb una vista magnífica sobre la ciutat. L'edifici, que "sustenta" la torre de 40 pisos, està destinat a un habitatge de lloguer econòmic, que tant falta a la capital; els edificis de poca alçada amb finestres que donen al pati són perfectes per a famílies amb nens i els apartaments tipus passadís a la base de les torres són ideals per als joves. Les primeres plantes del complex s’assignen per a la col·locació de funcions públiques, a causa de les quals, al seu torn, es resol el problema de la manca d’objectes a poca distància i s’activa l’activitat de vianants al llarg de l’autopista Rublevskoye, on hi ha funcions públiques fins i tot en dos nivells.
El jurat va assenyalar la idea de crear un entorn a escala humana, protegit de la contaminació acústica i gasosa de la carretera de Rublevskoye per un mur de tres altes torres, en un bloc separat, com un descobriment especial de l’atri. Va ser en això que Vera Butko i Anton Nadtochiy van veure la clau per resoldre la difícil situació urbanística d’aquest lloc, que, al seu parer, es podria millorar radicalment.
