Es tracta de la segona instal·lació de Hadid a Innsbruck: el 2002 s’hi va erigir el salt d’esquí Bergisel. Ara parlem de quatre estacions i un pont sobre el riu Inn, connectats per una ruta funicular: amb aquest vehicle, els turistes i els residents de la ciutat ja poden arribar des del centre d’Innsbruck fins al poble de muntanya de Hungerburg, després d’haver-se elevat a uns 900 m sobre el nivell del mar en 25 minuts. Des d’allà fins a cotes més greus, fins al començament de les pistes d’esquí de fama mundial, hi ha un telefèric normal.
Quan va dissenyar les estacions, Zaha Hadid va estudiar el "comportament" del gel a la natura: com es localitzen i desplacen les morenes glacials, com és un riu glaçat en un vessant de muntanya … Com a resultat, van sorgir quatre estacions, formades per formigó funcional fonaments i sostres de vidre esmerilat que imiten el moviment congelat amb les seves formes l'aigua convertida en gel. La quadrícula de ratlles negres que les recobreix subratlla la fluïdesa de les formes orgàniques: una tècnica que uneix totes les estacions en un únic conjunt.
El funicular comença al centre d'Innsbruck, des de l'estació subterrània del Congrés, i travessa el túnel fins a la següent parada, a l'Hotel Loewenhaus. Després, el tren creua el pont sobre el riu Inn; aquest pont es recolza en dos pilars de formigó inclinats mitjançant un sistema de cables d’acer. Després d'això, comença una pujada gairebé forta fins a l'estació d'Alpenzo, però els passatgers gairebé no senten això: els vagons del tren poden adoptar una posició horitzontal, alineant-se a un angle de 55 graus respecte als rails. A la propera estació hi ha el "zoo alpí" de les muntanyes més altes del món, on es recullen espècies d'animals típics de l'ecosistema local. En el seu camí cap a l’última estació de Hungerburg, el tren passa per un vel de núvols i es troba en una altra “escultura de gel” de Hadid, situada entre els xalets tradicionals.
El funicular de Hungerburgbahn es va reconstruir en lloc del seu predecessor completament normal en només dos anys, amb mitjans relativament modestos, per al projecte de Zaha Hadid, per tant, el talent d’un arquitecte era especialment viu en aquest complex d’estructures de transport: en crear formes atractives i alhora completament funcionals.
