A finals del passat mes de maig, a la IV Biennal d’Arquitectura de Moscou, es va presentar el concepte de reconstrucció de la zona de vianants de Troparevo, “Illa habitada”. Aquest pla va ser inclòs a l’exposició per la comissària Elena González perquè és pràcticament únic: residents i funcionaris hi van treballar junts.
Està prevista una reconstrucció d'una àrea dins d'un microdistricte triangular delimitada pel carrer Bakiss Commissars 26 i dues avingudes - Leninsky i Vernadsky. Inclou un ampli bulevard i diverses zones adjacents. Aquest pla forma part del programa per a la creació de 10 zones de vianants a la ZAO, però les autoritats "no van fer cas" al fet que la zona de Troparevo existia des del principi i que només es pot tractar tenint en compte la urbanisme i context social, que no es van molestar a estudiar.
És important tenir en compte que l '"entorn construït" aquí mereix una actitud respectuosa. El microdistricte es va crear el 1968-1980 com a exemple d’urbanisme experimental soviètic; com a quinta essència dels edificis típics del modernisme, va actuar com a escenari de la pel·lícula "La ironia del destí o gaudeix del teu bany". El bulevard va ser concebut per un equip d’arquitectes dirigit per A. B. Bergelson va ser el centre semàntic d’aquesta zona residencial i es va convertir realment en el focus de la vida social de Troparev (podeu llegir més sobre la història del microdistricte aquí).
La versió inicial del projecte, creada per Berendey LLC, que va guanyar la licitació per al seu desenvolupament, no va fer les delícies dels residents locals. Segons aquest pla, l’amplada del bulevard es va reduir molt, es van ignorar els camins habituals, però van aparèixer dubtosos elements decoratius en forma de camins sinuosos, turons artificials amb grutes i un mirador que bloquejava el camí habitual cap a l’estació de metro de Yugo-Zapadnaya i botigues. El projecte no va tenir en compte les realitats del microdistricte i no es va discutir mai amb la població local, de manera que el grup d'iniciativa de residents "Illa habitada" creat amb aquest propòsit va desenvolupar un concepte alternatiu per renovar el bulevard. En contrast amb la versió "Berendey", aquí el disseny es basava en els desitjos de la gent del poble i les peculiaritats de l'ús d'espais públics que s'han desenvolupat durant els 45 anys d'existència del microdistricte. El grup incloïa residents del districte que tenen les habilitats professionals necessàries per treballar en el projecte: el dissenyador Alexander Pishchalnikov, enginyer civil D. I. Kisurin, que als anys setanta va participar en el disseny de Troparevo-Nikulino, i es va retirar del càrrec de cap del Departament Tècnic del GlavAPU de Moscou; van ser consultats per destacats experts: Alexander Konstantinov, Ilya Zalivukhin (Yauzaproekt), Anna Andreeva (Alphabet City), Anna Adasinskaya (MOX).
El concepte resultant "Illa habitada" (el nom s'associa amb la història del microdistricte: Arkady Strugatsky hi va viure) no preveu canvis radicals en la solució arquitectònica i de planificació existent; el seu principal objectiu és crear una xarxa de vianants còmoda i connectada dins del bloc, que ara queda interrompuda per un aparcament no organitzat. La posició de principis dels residents és mantenir les proporcions, l’escala i els contorns del bulevard. Se suposa que col·locarà una tira d’asfalt vermell, perduda durant la reposició dels sistemes de calefacció que passaven per sota del bulevard, restablint així el disseny històric, als laterals, per utilitzar asfalt i rajoles normals, i al llarg del bulevard i als voltants institucions educatives infantils: per fer un passeig marítim des d’un abandonament de granit. Està previst substituir la broca, augmentar el nombre de bancs de diverses configuracions, instal·lar estands d’exposició, refugis contra la intempèrie i equipar una plataforma per a representacions i projeccions de pel·lícules.
Al territori no urbanitzat: una clariana davant de la botiga "Polskaya Fashion", al costat del bulevard, es crearà un jardí públic, que és molt esperat pels residents; el parc infantil allà ubicat augmentarà de mida i es milloraran els camins per als vianants. Es suposa que l’espai es deixa el més obert possible visualment, de manera que els arbres només es plantaran a les vores del lloc: separaran la clariana de la calçada. Segons Alexander Pishchalnikov, el cap del grup d’iniciativa i el principal desenvolupador del concepte, diverses vegades els residents van aconseguir defensar aquest territori del desenvolupament total (es suposava que hi havien d’aparèixer edificis residencials de diverses plantes i, un cop, sota l’aparença d’una extensió al teatre del sud-oest), i per a ells és molt important que aquest lloc es preservi com a zona recreativa verda en el futur.
El projecte de reconstrucció va ser revisat pel contractista, Berendey LLC, d’acord amb el nou concepte i aprovat el febrer d’aquest any pel Consell de Diputats del Districte i un grup d’iniciativa de residents. Després va anar a diverses autoritats per obtenir la seva aprovació.
Tanmateix, la possibilitat real que la gent de la ciutat influeixi en l’aspecte del seu propi pati s’ha convertit des de llavors en cada vegada més boirosa. En el procés d’aprovació, el projecte va canviar fins a tal punt que va perdre les posicions principals per les quals va lluitar el grup d’iniciativa: l’amplada d’una part important del bulevard es va reduir de 8 m a 4,5 m, es van substituir els fanals alts existents. per diverses dotzenes de llanternes de jardí baixes "antigues", la bretxa existent de 150 metres a la zona de vianants continua sent una calçada sense vorera i el territori del prat ha estat completament eliminat del projecte.
Va resultar que la rambla s’inclou a la zona d’un complex natural, per tant, per tal de complir l’estàndard del percentatge d’enverdiment, el Departament de Recursos Naturals i Protecció del Medi ambient va proposar reduir la superfície d’asfaltat. Va resultar que s’estava desenvolupant un altre projecte per al prat: un nou edifici del gimnàs núm. 1543, que el client de la reconstrucció del bulevard, la Direcció d’Habitatge i Serveis Comunals de GKU ZAO, només va aprendre al març del 2014 (tot i que aquest edifici podria estar bé es construirà al lloc que pertany al gimnàs). Va resultar que, per crear el camí de vianants que falta actualment entre les tres escoles i el centre comercial, cal resoldre problemes d’adquisició de terrenys.
Per cert, les curiositats amb la "millora" d'aquesta zona per a vianants de Troparevskaya van començar fins i tot durant les licitacions de disseny i implementació: el projecte del futur guanyador de la licitació de disseny, Berendey LLC, es va presentar al consell de diputats del districte unes setmanes abans de la data límit de presentació de sol·licituds per participar a la licitació; La licitació per a la implementació del projecte es va publicar al lloc web de contractació pública dos mesos abans de la finalització de les obres del projecte i l'inici de la seva aprovació a les autoritats.
Després de diverses publicacions als mitjans de comunicació i d'una reunió entre l'IG i el prefecte de CJSC Alexei Alexandrov, es van suspendre les obres. El 30 de juny, en una reunió presidida pel subprefecte de ZAO, Yusif Samedov, el client, el contractista, els funcionaris i el grup d'iniciativa van arribar a un "denominador comú". Les obres haurien de tenir en compte, si és possible, el projecte aprovat al febrer: es manté l’amplada, configuració i esquema d’il·luminació existents del bulevard; s'està creant un còmode camí de vianants amb una longitud d'uns 150 m, que continua amb la línia del bulevard passant per la botiga Polskaya Fashion; es destina finançament addicional per a la implementació completa i de gran qualitat del projecte, inclosa la substitució de vells vorals al bulevard per altres de granit; tota la feina es realitza en estret contacte amb IS.
No obstant això, ja a principis de juliol, la situació va canviar ràpidament per a pitjor: la represa de la millora s'està duent a terme segons un projecte inèdit, que ni l'EI ni la resta de veïns del districte han vist, amb molta pressa, incloent-hi a la nit, i el creixement hi ha arbres, perquè al costat d’ells els treballadors, en violació de la legislació ambiental, estan excavant trinxeres per a un nou sistema d’il·luminació (vegeu més amunt), rebutjat per la majoria dels residents, tot i que segons el projecte IS i segons segons els acords presos a la prefectura, es suposava que el bulevard havia de mantenir uniformes les llanternes altes típiques existents il·luminant uniformement tota la seva amplada. Amb una sol·licitud d'ajut, els residents locals es van dirigir a l'alcalde de Moscou, Sergei Sobyanin: 862 persones van posar les seves signatures sota la carta oberta.
Els esdeveniments recents generen dubtes sobre la conclusió reeixida d'aquesta història. El diàleg construït per IS amb les autoritats va permetre esperar que, no obstant això, es tingués en compte l'opinió dels habitants de la ciutat i es discutissin tots els canvis necessaris al pla que va resultar estar en procés d'aplicació consumidors”- residents locals. Al cap i a la fi, la millora no és un regal: la reconstrucció amb un pressupost total de 70 milions de rubles es duu a terme amb els diners dels contribuents, amb els diners dels moscovites, amb els diners dels residents a Troparevo-Nikulino. No és aquest el motiu més convincent per tenir en compte la seva opinió?
Al mateix temps, el grup d’iniciativa va completar parcialment la feina dels funcionaris: va analitzar la situació urbanística del districte, va realitzar una enquesta als residents, va recollir els seus desitjos i va mantenir un diàleg amb ells durant tota la feina del seu projecte. De fet, aquest és l’escenari òptim per a la reconstrucció d’espais públics, especialment aquells que ja fa temps que s’han establert.
Fins fa poc, semblava que el diàleg entre els residents i les autoritats de Troparevo crearia un precedent que podria convertir la política urbanística de Moscou cap a un ésser humà. Tanmateix, ara tot ha començat a rodar: els funcionaris estan duent a terme la reconstrucció en nom de la reconstrucció i de l'ús de fons, i no per la comoditat dels residents, que en aquest cas tenen dificultats per fer cap reclamació: van expressar clarament la seva visió d’aquesta comoditat, estaven disposats a discutir tots els detalls i fer compromisos.
Gleb Vitkov
director de projectes de l’Escola Superior d’Urbanisme de la National Research University Higher School of Economics: “Troparevo-Nikulino és un districte inusual per a Moscou, un dels pocs on hi ha un esperit cívic molt fort. Hi ha un nombre important de residents educats, solidaris i actius. I, per descomptat, es tracta d’un error colossal de les persones amb poder: ignorar aquest fet i intentar actuar-hi en el marc dels mètodes de gestió estàndard que s’han desenvolupat a Moscou.
Un fet molest a part d’aquesta història és el projecte d’expansió escolar. Per descomptat, aquesta és una tasca meravellosa i necessària, no crec que ningú hi tingui res en contra. Tanmateix, triar un lloc sense discutir-lo abans és un camí extremadament perillós. Per descomptat, podem dir que, atès que el territori és municipal, significa la ciutat i decidir què construir-hi. Podeu consolar-vos amb la idea que construir un espai públic amb un objecte socialment útil ja no és un omplert i, per tant, “una mica possible”. Però també es poden citar contraarguments. El fet que el territori sigui urbà no significa el dret de monopoli de la ciutat a disposar-ne lliurement, sense tenir en compte les opinions dels residents. Qualsevol desenvolupament sense un projecte complex tindrà un aspecte puntual en el significat de "sense sentit" i "voluntarista". Serà una benedicció absoluta substituir l'espai central "mental" del districte, que és aquesta plaça, per un objecte útil en certs aspectes? Al meu entendre, no. No tots els espais oberts d’una ciutat estan buits. El seu potencial sempre és multivalor, i per això val la pena definir-lo en diàleg. Estic segur que es podria trobar una solució òptima.
Si intentem analitzar la situació, el meu principal problema rau, al meu parer, en l’absència d’un enfocament integrat en la planificació de la millora i, a més, en el desenvolupament de la ciutat. L’actual pla general és en major mesura un document estratègic i la seva escala d’elaboració no permet treballar en detall amb més entitats locals. De fet, el pla general no es preocupa per la vida de les comunitats locals i el procediment de les audiències públiques no és suficient per identificar els problemes específics del districte, la composició complexa i heterogènia dels seus habitants, per traduir el concepte de habitant generalitzat en una persona amb les seves necessitats i percepcions específiques, per identificar els centres dels territoris en la comprensió dels residents, no dels planificadors.
De moment, aquestes tècniques simplement no s’utilitzen. En lloc d'una millora integral, es practiquen les reparacions actuals i es perden molts detalls o característiques de les zones ja enjardinades sota la pressió de la lògica utilitarista del "mètode domèstic". No s’espera la participació dels residents, i com i per què s’ha de fer això, ningú ho sap realment.
Una millora exhaustiva permetria determinar els rols i els requisits específics per a cada territori concret, per construir una jerarquia d’espais. Ja en l’etapa zero de treball d’un projecte, és necessari iniciar discussions amb els residents, incloure activistes en grups de treball, identificar conflictes d’interessos, acordar un compromís, identificar necessitats reals i, basant-se en això, desenvolupar una tasca tècnica per dissenyadors. És la millora integrada que hauria de resoldre problemes estratègics que no es poden resoldre en dissenyar àrees locals.
Ilya Zalivukhin
cap de l'empresa d'arquitectura i planificació urbana "Yauzaproekt": "El desenvolupament de territoris dins dels microdistrictes soviètics pot elevar el seu nivell als districtes moderns. Aquestes zones fora del centre històric de la ciutat es fabriquen ara a la Xina, es tracta d’un edifici de diverses plantes amb una millora molt ben pensada dins del microdistricte i totes les funcions i espais públics es troben just dins d’aquests microdistrictes, a diferència de el desenvolupament de blocs de la part central de la ciutat.
Troparevo-Nikulino es va dissenyar exactament com un microdistricte, però la manca de pressupost als anys vuitanta i les transformacions posteriors als noranta van fer la seva feina. La importància de l’espai intern per a aquest tipus de desenvolupament no és evident per a tothom, però aquest espai intern és el més important de Troparevo-Nikulino. Per tant, caldria prestar-li la mateixa atenció que el projecte del parc de Zaryadye: formular els termes de referència, celebrar un concurs i triar la millor solució.
És a dir, aquests projectes només es poden dur a terme amb un enfocament professional. No hi hauria d’haver-hi cap projecte “transitori”: només els projectes als afores de la ciutat són molt més importants que al centre, per no parlar d’obres mestres de l’urbanisme soviètic com Troparevo-Nikulino!”.
Anna Adasinskaya
oficina d’arquitectura i paisatge MOX: “La història d’aquest projecte em provoca una sorpresa extraordinària, que només s’intensifica amb el pas del temps. Quan vaig veure el projecte guanyador per primera vegada, em vaig sorprendre seriosament. Però, si s’ho pensa, això és molt típic: al cap i a la fi, com serà la millora: molt poca gent pot entendre el pla i no tothom hi està interessat. I la qüestió de normes, lleis, pressupostos i pressupostos és d’interès per a tothom. El més sorprenent és que normalment els projectes més ridículs corresponen a totes les normes. Em va sorprendre bastant l’activitat dels residents, així com el fet que van crear un projecte bastant adequat des del punt de vista professional i fins i tot van aconseguir el consentiment de totes les parts interessades: va ser una sorpresa agradable. I la situació actual em va sorprendre sense parar: hi va venir gent, va començar a "construir" alguna cosa, serrant les arrels dels arbres, etc. OMS! Què? Per què? - ningú ho sap i no hi ha manera d’aturar-los.
I tot plegat té lloc en el context d’una lluita contra pintar fronteres amb els colors de la bandera brasilera: aquesta és la trama d’una novel·la no escrita de Franz Kafka. Em sembla que les estructures responsables de la millora de la ciutat són com una màquina enorme. Un cotxe vell. Ningú sap com funciona realment i per què realitza aquesta o aquella acció. L'última persona que va saber va morir i no va deixar instruccions. Algunes parts d’aquesta estructura s’estan reparant i fins i tot modernitzant, però això té poc efecte en el conjunt del cotxe. I roda com un corró de vapor, aixafant tot el que es troba al seu pas. Sembla que ha donat el programa correcte i tot anirà bé, però no: de sobte es donarà la volta i destruirà tot d’una tirada. Trist però cert. Desitjo sincerament molta sort al grup de la iniciativa i espero que els arbres amb arrels serrades sobrevisquin i el "cotxe" pugui girar en la direcció correcta ".
