Rutes turístiques nacionals és un projecte de l’Administració de carreteres públiques de Noruega per utilitzar l’extensa xarxa viària existent com a rutes turístiques per arribar a algunes de les zones més pintoresques de Noruega. Per atreure turistes, les carreteres estan proveïdes d’infraestructures dissenyades pels principals arquitectes noruecs i estrangers, inclosos Snehetta, Peter Zumthor, Sami Rintaly, Reyulf Ramstad i Todd Saunders.
El discurs: exposició fotogràfica de Noruega - "Carreteres turístiques nacionals de Noruega" s'ha obert a la Casa Central d'Artistes de Moscou com a part de l'exposició Arch Moscow i la Biennal d'Arquitectura de Moscou i s'allargarà fins al 19 de juny de 2016. Va ser organitzat per la revista speech: amb el suport de l'ambaixada de Noruega a Rússia. La comissària fou Anna Martovitskaya i el disseny de l’exposició fou desenvolupat per Sergey Tchoban i Andrey Perlich.
Els projectes arquitectònics del programa de carreteres turístiques nacionals de Noruega són ben coneguts: es publiquen molt, també per la seva vistositat. Però és aquesta espectacularitat la que em planteja la pregunta: en general, quan treballen amb paisatges únics, intenten que qualsevol objecte fet per l’home sigui el més invisible possible per no molestar l’entorn natural i heu anat cap a l’altre camí. Quina va ser la idea darrere d'això?
- El projecte de Carreteres Turístiques Nacionals va començar fa 20 anys quan buscàvem paisatges bells per connectar amb aquestes rutes turístiques. Com a resultat, hem trobat 18 rutes molt diferents: algunes recorren els fiords, d’altres passen per les muntanyes, d’altres permeten admirar les cascades, etc. La nostra tasca principal era preservar les carreteres existents, no canviar-les, preservant així el paisatge. Les noves estructures que vam concebre van començar, a causa de restriccions de "seguretat", a partir de petites plataformes de visualització i coses similars. Van passar diversos anys i vam començar a construir edificis més espectaculars.
En cert sentit, la resposta a la vostra pregunta és el desig de crear contrast. Volíem construir instal·lacions modernes que pertanyien al nostre temps: aquest era un objectiu important. I el contrast resultant entre els edificis moderns i el paisatge em sembla molt interessant. Des de fa milers d’anys, s’han construït granges a prop de les muntanyes i dels fiords, a les vessants dels turons, les veieu tot el temps avui en dia i, en cert sentit, les carreteres turístiques nacionals de Noruega fan el mateix: posen edificis que contrasten el paisatge. L’exposició presenta fotos de les nostres estructures, però, de fet, cadascuna de les rutes són només muntanyes i fiords, l’arquitectura que hi ha constitueix una part molt petita: es tracta d’una plataforma d’observació on es pot fer una foto o un vàter de carretera. A més, algunes instal·lacions sanitàries són força grans, ja que cada estiu tenim fins a 700.000 visitants. Per tant, també necessitem aparcaments molt grans, necessitem lavabos, botigues de regals, cafeteries … Les estructures més grans es troben a la [molt popular] carretera Trollstigen ("Troll Ladder"). De vegades havíem d’enderrocar les antigues estructures que existien a les rutes, perquè ja no s’adaptaven al programa, assegurar-nos que s’hi venguessin records d’alta qualitat, etc.
“L’arquitectura d’alta qualitat encarregada per les carreteres turístiques nacionals de Noruega està cridant l’atenció d’arquitectes de tot el món. Els milers de turistes que viatgen per aquestes rutes cada any ho noten o ho aprecien? O ho perceben com una cosa funcional, només els interessen els paisatges?
- Em costa dir-ho, ja que no vaig fer una enquesta d’aquest tipus, però sé que els periodistes escriuen molt sobre nosaltres i, quan escriuen, també venen turistes a nosaltres. Crec que a la gent li agrada aquesta arquitectura. Per exemple, a la ruta per la costa d’Ersfjordstrand, es tracta d’un fiord molt bonic al nord de Noruega, vam construir un vàter daurat i crec que la meitat de la població del nostre país coneix aquest lloc gràcies a aquest vàter, i la majoria dels turistes que hi vénen volen veure-ho abans que res. Per descomptat, no es tracta d’or real, es tracta de panells d’alumini amb revestiment de llautó, però s’anomena el "lavabo daurat". En certa mesura, destaquem d’aquesta manera l’entorn natural, la gent recorda aquests llocs o fins i tot vol visitar alguna cosa que abans semblava avorrit. Per tant, controlem la qualitat de l’arquitectura i desmantellem aquells edificis antics que no compleixen els nostres estàndards. A més, seria difícil presentar-nos a les exposicions que mostrem arreu del món, les nostres rutes són només una natura, de manera que fem publicitat tant de natura com d’arquitectura.
Incloent-hi la creació d’una nova marca per al nostre país, perquè, què és Noruega? Es tracta de fiords, muntanyes, antigues esglésies de pentagrama de fusta, es tracta d’un violí amb vuit cordes, són vestits nacionals; tots són bastant "nacionalistes", de manera que ara estem intentant crear una nova marca. National Touring Roads és la marca moderna de Noruega.
Per descomptat, el component arquitectònic crida l’atenció especial dels especialistes. Per tant, ja estem implementant la segona construcció de Peter Zumthor per a nosaltres: en un lloc molt remot, de manera que hi van venir autobusos sencers d'estudiants d'arquitectura només per fer una ullada a l'obra. [El primer treball de Zumthor per a aquest client és un record a les bruixes cremades a Vardo, sobre el qual va escriure Archi.ru].
Com que parlem de natura, d’un entorn natural en gran part intacte, l’aspecte ecològic és molt important. Com s'aconsegueix la "sostenibilitat" en els seus projectes?
- La legislació noruega requereix obligatòriament que els nous projectes siguin "sostenibles", però això no és tan important per a nosaltres, ja que utilitzem fusta i materials duradors, els nostres edificis no s'escalfen a l'hivern, de manera que no malgastem molta energia. Al mateix temps, no construïm camins nous, conservem els antics, de manera que tenim poc impacte sobre el medi ambient.
Per exemple, un dels vostres edificis en el futur haurà de ser enderrocat a causa de la degradació: en quedarà un "rastre" perjudicial per a la natura?
- Les nostres instal·lacions són petites, això no serà un problema. Al mateix temps, fem servir materials reciclats constantment, per exemple, en fabriquem un de nou d’asfalt antic: el triturem en pols, afegim un aglutinant i el reutilitzem. Intentem construir una mica, preferint la fusta i el formigó. Per descomptat, d’aquí a 100-150 anys l’arbre es podrirà, però normalment són estructures molt senzilles que es poden substituir fàcilment.
